蔚来、理想、小鹏2020年交付量成倍增长 谁将是离特斯拉最近

2021年新年伊始，特斯拉Model Y的上市就制造了一个颇具话题性的大事件。各大社交平台讨论甚欢、特斯拉门店挤爆、官网因访问量激增崩溃、甚至像蔚来等自主品牌纷纷“躺枪”，被拉来与Model Y来一较高下。

新能源领域的“行业明灯”一出手就是大动作。

看着Model Y疯狂收割关注度，自主品牌要说没有对特斯拉投来哪怕一点点羡慕的眼光肯定是假话，但是今时今日的自主品牌确实要比几年前要硬气了许多，这份底气正是源于日益增长的交付量。

2020年，“新势力三强”交付量全部暴涨，其中蔚来在12月份交付7007辆，全年累计交付43728辆，同比增长121%；理想在12月份交付6236辆，全年累计交付32624辆；小鹏12月交付5700辆，全年累计交付27041辆，同比增长112%。

在因疫情打乱整个市场节奏的2020年，取得如此亮眼成绩实属不易且含金量十足。尤其是面临特斯拉Model 3国产，且一轮又一轮的降价冲击下，国内新能源车企展现了强大的生命力。

蔚来：在“用户企业”的路上稳步向前

在特斯拉推出Model Y不久，蔚来在1月3日通过线上直播的方式公布了蔚来官方二手车Nio Certified。本来就是一次正常业务的发布，但是还是有好事者将特斯拉的“战火”引向蔚来。当被问及对于Model Y的看法时，蔚来董事长李斌直言不讳，他认为按照逻辑，Model Y的国产定价还是高了。

这是基于特斯拉一贯的“以成本定价”的逻辑得出的结论，而随着成本的降低，Model Y还会有降价的空间。

显然，这个逻辑并不适用于蔚来。从单车成交价来看，蔚来车型比特斯拉还要高出15万元左右，而且蔚来从不降价。所以很明显，特斯拉与蔚来已经是完全不同的路线。前者的使命是加速世界向可持续能源的转变，让更多人开上电动车；而后者的方向则坚持“新车永不降价”，对每一个客户负责。

“用户企业”成为蔚来最大也是最具竞争力的标签，在“服务”这个最大的吸引点下，蔚来的车型也获得了更多用户的青睐。其中蔚来ES8 12月单月交付2009辆、蔚来ES6 12月单月交付2493辆、蔚来EC6 12月单月交付2505辆，其总用户数超过了7.5万。

与此同时，蔚来在2020年推出了足以改变新能源格局的BasS电池租用服务。这个模式目前尚在发展初期，目前也面临许多问题，但是已经获得国家政策层面的支持，而且2020年换电站将作为新基建的重要组成部分。所以，“换电模式”的前景可期，而且将成为蔚来“人无我有”的优势。

当然，当下这个时间节点，消费者最期待的还是蔚来的首款轿车。1月9日，蔚来将在Nio Day 上首发蔚来首款轿车。根据前期的消息透露，这将是一款对标宝马7系的旗舰轿车，并且极有可能搭载激光雷达（不只一个），此外还有150kWh电池包和第二代换电站发布，干货十足，值得关注。

理想：“另类”技术路线抓住目标客户

在BEV（纯电动汽车）的大势下，理想的EREV（增程式电动车）显得有些“另类”。不过，这并未妨碍其对于用户展现的强大吸引力，甚至在现阶段电动续航与补能尚存痛点的前提下，理想的EREV模式更能吸引目标客户的关注。

2020年，理想仅凭理想ONE一款车型就累计交付32624辆，其中12月单月交付6126辆，环比增长31.9%，同比增长529%。6126辆的交付量也创造了理想的单月交付记录，即便放眼“新势力三强”，表现也最为抢眼。

一款车型、增程式混动技术路线，理想ONE的成功应该归结于：当下一部分消费者对于纯电动车型的不看好。另外，理想ONE本身足够有竞争力，其车长5米轴距接近3米、兼具6座与7座版本、配置不俗、NEDC续航达800km，但售价仅为32.8万元。

此外，截止到2020年12月31日，理想汽车在全国已经有52家零售中心，覆盖41个城市；售后维修中心及授权钣喷中心114家，覆盖83个城市。

理想的商业版图正逐渐扩大，但光靠一款车型还是有不小的局限性。理想CEO李想称，随着下一代产品平台、自动驾驶的研发推进、团队规模的扩大，研发投入会成倍数增长，甚至会从2022年以后每年将会投放一款新车。

不过，目前来看，理想还并没有推出纯电动车的打算。2022年，理想将与英伟达合作，推出一款全尺寸增程式智能 SUV 。其中英伟达将负责提供自动驾驶芯片，Orin芯片已经于2019年发布，并于2022年正式投产。其采用了7nm的生产工艺，整体算力达到200TOPS，而且下一代车型还预留了激光雷达接口，并且实现L4自动驾驶。

用“另类”技术抓住目标用户的路线仍然是理想短期内的既定方向。

小鹏：直面特斯拉 无论言语还是行动

在“新势力三强”中，对特斯拉最有“敌意”的车企应该就是小鹏。先有小鹏汽车董事长何小鹏与特斯拉CEO马斯克在社交平台上掀起的关于“激光雷达”的技术讨论，后有何小鹏在朋友圈内表示，“这一次友商（特斯拉）在元旦的降价我们挺有信心，连内部电话会都没有开，数据也完全证明，降价已经证明仅仅是营销的方式而已，而且还肯定是双刃剑。春节前我们也会努力完成×3.0的OTA，期待给大家带来全新的体验。”

言语上“硬刚”，行动上小鹏则推出了小鹏P7，与特斯拉Model 3一较高下。2020年，小鹏汽车累计交付27041辆，其中小鹏P7 12月单月交付3691辆，第四季度累计交付8527辆，环比增长37%。另外，小鹏G3 12月单月累计交付2009辆，创造2020年交付辆新高。

在生态建设上，截止到2020年12月29日，小鹏汽车实现100个城市、670个站点终身免费充电服务，成为行业中最快实现终身免费充电的造车企业。

此外，小鹏对于自动驾驶领域一直颇为热衷。在Model Y推出的当天，小鹏宣布，小鹏汽车与大疆孵化的Livox览沃科技达成合作，将在2021年推出的全新量产车型上使用Livox为其定制的车规级激光雷达。这也意味着小鹏将成为全球首款搭载激光雷达的量产智能汽车。

当前，小鹏汽车已有多个模块的量产车自动驾驶架构。随着激光雷达的加入，可以更进一步提升整车的感知能力，同时，还能够为自动驾驶辅助功能提供更深一层的安全冗余。未来小鹏将采用包括高清摄像头、毫米波雷达、超声波传感器、激光雷达、高精度定位、高精地图、高性能计算平台方案，总计32个自动驾驶传感器，打造史上最强的硬件冗余设计。

随着激光雷达的发布，小鹏汽车在抢占自动驾驶高地上先行了一步。

对特斯拉来说 最具竞争力的车企在中国

在2020年12月的一次访谈中，特斯拉CEO马斯克表示，“很多中国公司都非常、非常、非常快。我猜对特斯拉来说，最具竞争力的公司可能是一家在中国成立的公司，那里的市场竞争非常激烈。他们有一些好的公司，他们工作十分努力。”

不管是直言还是自谦，马斯克对于中国车企都表达了充分的尊重。而究竟是以“用户企业”为本的蔚来，还是用“另类”技术路线取胜的理想，亦或是对智能化与软件研发热衷的小鹏则是未来一段时间的主旋律。当然，以智己汽车为首的“传统新势力”企业也在加速向电动化方向转型，那么，未来你究竟看好谁呢？