插电宾利来了，纯电版还会远吗？
1月4日，宾利在英国克鲁总部发布了新添越插电混动版车型。新车基于MLB Evo架构打造，采用添越中期改款后的家族式设计。
动力总成方面，新添越插混版延续了老款车型的动力配置，3.0T双涡轮增压发动机和ZF 8AT变速箱之间被安装进了一个94kW，350Nm的电机，纯电模式下可支持最高达135km/h的时速。
混动系统整体的综合功率330kW，峰值扭矩700Nm，因此在混动模式下，新添越插混版的百公里加速时间可达5.5s。对于这样一台大型SUV而言，这已经是相当出色的动力表现，强于同平台的途锐eHybrid和Q7 e-tron，只是会略逊于4.0T V8的燃油版添越一些。
新添越插混版搭载一块17.3kWh的锂电池，NEDC工况下可实现50km的纯电续航，并使系统综合续航里程达863km。
它由168个独立电芯组成，预期使用寿命约为160,000公里或8年，最大7.2kW的充电功率下，可在2.5h内将电池充满。据悉，这一续航里程能覆盖添越的目标群体大部分的出行场景，而且他们的生活条件也往往允许他们在家中为车辆轻松地补给电能。
新添越插混车型主张更低碳的出行方式——混合动力高效油门踏板配备电动动力与混合动力的转换提示点，以踏板压力形式向驾驶者提供反馈。混动系统还能结合导航信息，自动计算出更高效的驾驶模式，并通过踏板对用户进行提示，最终降低行驶过程中所产生的整体能耗。
底盘方面，新添越插混版车型采用托森全时四驱，即使纯电模式下，新添越插混版依然会通过机械的方式将动力传递至前后轮上。此外，它还会配备空气悬架，以便调整离地间隙，兼顾运动性与通过性表现。
当然，作为一个英伦顶级豪华品牌，新添越插混车型的内饰用料也有定制化的选择。它配备深色菱形纹理铝制拉丝饰面的宾利车型。此外，该车型还拥有两款全新的直纹木饰面板供客户选择，分别为寇阿相思木饰面（Koa）和弦切胡桃木饰面（Crown Cut Walnut）。“Mulliner驾驶套件”（Mulliner Driving Specification）新增全新绗缝配置，并为座椅首次引入绲边装饰选配。
新添越插混版可选择五座或四座版本，五座配置采用全新座椅框架，令后排座椅倾斜角度的调节范围增加一倍；可选的四座布局包括两个独立后排座椅，通过中控台分隔。
互联功能方面，新添越插混版配备10.9英寸中控屏和全液晶仪表盘功能，配备卫星导航、无线CarPlay、Type-C充电口、无线充电以及My Bentley车载互联功能，后排乘客可享用与全新飞驰同款的触屏式遥控平板装置。
宾利近期发布了“Beyond100”商业战略，截至2026年，全系产品均可提供插电式混合动力车型或纯电动车型。今年，宾利还将发布另一款插电混动车型。不过，大众集团旗下的主流产品线正在加速迈向纯电化路径，我们也会更期待宾利未来的纯电产品，会交出一份怎样的答卷？
本文作者为踢车帮 温风
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