2020年以来，新能源汽车市场格外受到关注。

特斯拉通过国产降本霸屏上半年新能源市场销量榜单，五菱宏光MINI EV(参数|询价)下半年迅速蹿红，成为难得能与特斯拉抗衡的自主新能源汽车。

新年1月，特斯拉第二款国产车型Y系列再次引爆新能源车市场，降幅在14万上下的巨大落差使得新年元旦三天，各地特斯拉展厅销量暴涨。

与此同时，受到上海地区限行新政，以及新一年新能源汽车购买门槛提高消息的带动，五菱宏光MINI(参数|询价) EV在元旦期间同样出现了销量激增的现象。

一款主打中高端新能源市场，一款是A00级小型纯电动车，可以明显看到在2020年的国内新能源汽车市场，新能源乘用车呈现出“两头高”的现象。

值得一提的是，在2020年11月的新能源汽车销量排行中，排名前十的车型中就有四款小型纯电动车，分别为五菱宏光(参数|询价)MINI、欧拉R1(参数|询价)、奇瑞eQ1、宝骏E100(参数|询价)，占比18.5%。

与此同时，新能源汽车国家大数据联盟等多家机构在2020年12月24日联合发布的《中国小型纯电动乘用车出行大数据报告》（下称“报告”）显示，目前小型纯电动乘用车的平均市场份额占比达40%左右，在新能源乘用车市场占有重要地位。

私人需求增加 小型纯电动车热度持续发酵

1月4日，根据上汽通用五菱公布的销量数据显示，其小型新能源车型2020全年销量约为17.4万辆，同比增长190%，连续10个月保持环比增长。其中，宏光MINI EV累计销量约为12.8万辆，连续3个月蝉联新能源销冠，单日最高销量为2000辆。

为何在2020年车市整体不景气的情形下，五菱宏光MINI能够迅速升温，这其中，除了其价格优势，“人民代步车”的市场定位等利好因素之外，不乏政策推动的效果。

尤其是作为新能源汽车销量全国排名前三的上海地区，在变相强化了新能源汽车的路权，免费发放绿牌以及进一步提高新能源车购买门槛等一系列措施后，五菱宏光MINI在销量上更是节节攀升。

据上海一家五菱经销商告诉车邦德，元旦三天，宏光MINI EV共销售200多台，可谓是迎来开门红，而2021年在中央以及地方各项利好政策的推动下，我们对销量继续攀升非常有信心。

另外，根据《中国小型纯电动乘用车出行大数据报告》显示，上汽通用五菱小型纯电动乘用车月均上线率为93%。在2020年小型纯电动乘用车市场中，上汽通用五菱市场占有率为51%。从这一点不难看出，此前一直深耕十万元以下汽车消费市场的五菱，拥有了深挖下沉市场的经验，并在其中建立了一定的用户粘性和口碑，这也使得五菱新能源车能够更好的利用这一渠道优势。

此外，近几个月以来，欧拉黑猫(参数|询价)、奇瑞eQ1的市场表现也呈现出向上趋势。11月，长城欧拉黑猫销量为9463辆，紧随特斯拉之后，奇瑞小蚂蚁(参数|询价)11月销量也达到了6000台以上，这些微型车价格多集中在5-7万之间，虽然不能与宏光MINI 2.88万元的起售价相比，但在价格上的优势也相当明显。

事实上，小型纯电动车的销量回暖，与整个新能源市场体量扩大，逐渐市场化不无关系。同样以五菱宏光MINI EV为例，其销量的快速增长主要是抓住了下沉市场的消费升级需求，这在一定程度上成为其购买的推动因素。

与小型纯电动车销量持续增长相比，近期除了特斯拉之外，中高端新能源车在销量上或多或少都受到了不同因素的限制。

一家比亚迪经销商表示，新年1月这几天的销量有点差强人意。在利好政策的倒逼下，年底销量出现激增，但到1月，由于一些利好政策带来的影响减弱，消费者理性回归，购买热度较此前有所降低。此外，一些合资、豪华品牌在销量上也表现的不温不火，价格偏高是主要原因之一。

此前，宝马、奥迪和大众都提出过小型电动汽车的产品计划。报道称，大众集团将开发一款全新的小型电动汽车，被称为“SmallBEV”，尺寸与Polo(参数|询价)相似，售价预计为2-2.5万欧元。

政策驱动下 A00级电动车迎来“春天”

进入新年，财政部、工业和信息化部、科技部、发展改革委联合发布了《关于进一步完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》，要求2021年，新能源汽车补贴标准在2020年基础上退坡20%。

2019年，新能源汽车市场退补带来的销量大幅下滑，至今仍让人记忆犹新。2020年，受疫情影响，新能源市场形势严峻，随后在一系列利好政策的刺激下，销量止跌随后出现大幅增长。

如今，在车市全面回暖的带动下，新能源汽车补贴退坡已是大势所趋。然而，当下的新能源车市场，竞争比此前更加激烈，加上近期国产Model Y(参数|询价)降价上市，国内新能源市场势必会风起云涌，在此基础上，如何打造一款不依赖于补贴、符合消费者需求与期待的电动车是摆在新能源汽车企业面前的问题。

而事实上，今年大热的五菱宏光MINI等几款A00级小型纯电动车，已经在“2020年新能源汽车推广补贴方案中，续航里程在300公里以下的纯电动车已经不再享受国家补贴”的政策下，开始“自给自足”了。不依赖补贴，凭借低价、下沉渠道等优势的小型纯电动车，在新能源市场之中谋得突围，市占率也得到了明显提升。

不过，从发展角度，政策将“续航里程在300公里以下”作为门槛，意在鼓励车企通过升级产品技术提高新能源汽车的整体品质。所以，五菱宏光MINI EV的售价区间或将影响品牌力。正是基于此，上汽通用五菱也面临着转型升级和品牌向上的重要挑战。

眼下，小型纯电动车在市场上的占比逐渐扩大，而随着双积分价格的上涨以及电池成本的降低，A00级电动车的优势还将进一步突出。

新年伊始，新能源汽车市场面临着补贴退坡的现实情况，对于消费者而言，补贴退坡20%也就意味着购买新能源汽车的成本将会更大。受此影响，2021年的新能源汽车市场还会继续保持增长吗？