长安CS85Coupe对比吉利星越，全球平台和逆向研发的差距

近日，中期改款的长安CS85 COUPE正式上市，价格与老款车型保持一致，但在设计上，新车相比老款车型有所升级，前脸和车尾的包围进行了黑化，碳纤维纹理配上红色的撞色装饰条，整体造型更加运动，作为一款主打个性化的Coupe轿跑型SUV，CS85 COUPE最直接的竞争对手就是吉利星越，作为运动车型，动力和平台对车辆的综合实力有直接影响，今天我们选车侦探就通过推重比和车架设计等方面来详细对比两款车型。

推重比对比，动力与轻量化缺一不可

对于运动型轿跑SUV来说，往往较高的重心和笨重的车架会直接影响操控，我们选择两款车的高配2.0T车型进行对比。吉利星越基于CMA模块化架构打造，该平台由吉利和沃尔沃联合开发，最早用在领克01和沃尔沃XC40上，可以看出这就是一款轿车化的平台，和越野并不沾边，当然吉利星越的用户也不会拿一款轿跑SUV去越野，就车架来看，A柱、B柱以及车门防撞梁部分使用了1600MPA的热成型钢，其他部位使用了较多的铝合金材质，而悬架部分则同样主要由铝合金构成，保证了整车的轻量化。

而长安CS85 COUPE最早亮相于2018年，是一款基于CS75的轿跑SUV，从车架到底盘悬挂都与CS75保持一致，而CS75基于老款RAV4逆向研发，也就是说，CS85本质上依旧是魔改版的丰田RAV4，前麦弗逊后多连杆悬挂均采用铸钢材质，不仅簧下质量要比铝合金更重，影响操控，老RAV4受制于当时的开发时间点，在车架上并没有使用太多铝合金材料。

发动机方面，吉利星越搭载一台代号为JLH-4G20TDB的2.0L涡轮增压发动机，这台发动机同样使用在领克03上，目前在台州生产，使用了中控凸轮轴，油底壳集成了冷却模块，同时缸盖集成了排气歧管，超过8成的零部件考虑到了轻量化，镂空和铝合金缸体的使用让整车重量保持在了1670kg。350bar高压缸内直喷让让燃油混合气微粒的直径降到了8微米以内，和空气的混合更加充分，增加了燃烧效率。从输出来看，星越的发动机峰扭转速区间也比CS85 COUPE更加宽泛，从1400转/分就可以爆发峰扭。

CS85 COUPE搭载的发动机代号为JL486ZQ4，主要由长安英国研发中心负责开发，最早从2012年开始研发，使用了双VVT进排气气门可变正时技术、高压缸内直喷和可变排量机油泵等，由于有PSA标志雪铁龙集团合资背景，长安也搭载了PSA与宝马联合设计的双涡管涡轮，虽然功率输出方面与吉利并没有很大的差距，但由于使用了铸铁缸体，1770kg的车重整整比吉利星越重了100kg，从表格对比来看，吉利星越的推重比更大。传动方面两款车都匹配爱信8速自动变速箱，没有区别。

后期使用和油耗对比

油耗也受到发动机技术和轻量化的影响，从小熊油耗的车主数据统计来看，126个车主上传的CS85 PLUS百公里平均油耗为10.85L，而1284位车主上传的吉利星越百公里平均油耗为9.68L，两车的油耗差距达到1.2L，后期使用方面吉利的成本更低。同时吉利官方的保修时限为四年或15万公里，而长安的保修时限为三年或10万公里。

选车侦探观点：由于吉利有领克和沃尔沃技术的加持，星越又是首款基于CMA模块化平台打造的吉利，在技术方面达到了旗舰的标准，从轻量化方面入手，在动力和油耗方面都达到了很高的标准，而长安CS85 COUPE虽然造型个性，底盘继承了CS75/RAV4老旧的技术，发动机也没有使用铝合金缸体，建议长安可以投入更多资金从模块化平台入手，更新旗下产品，抛弃早期逆向研发的底盘，真正做到自主开发。你觉得长安CS85 PLUS和吉利星越那款车更加优秀，欢迎讨论。