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2021年 为何说奥铃大力哥是送给生活的一朵“小红花”?
鬼斗车 540浏览 2021-01-10

2021,很多人都被《送你一朵小红花》粉到了!一个略带沉重的话题却串起一个温暖的故事。也让经历了“不容易”的2020年的我们,在这部影片中,找到了生活、家庭中的共情点。

这部电影中,藏着太多普通人的生活真相。那些心酸,曲折,意难平......何尝不是普通人的一地鸡毛。活着,正如影片中马小远所说“从来就不是一件容易的事儿!”但看清生命的真相,依然爱它。这,就是生命给我们的,最浓烈的一朵小红花。
2021年到了,我们该如何为生活再添一朵小红花?有人可能会说:“想在新的一年赚更多的钱”;有的人说:“要珍惜健康,体验稳稳的幸福”;有的人会说:“想找一个新的工作,让生活重启"。
这一次,我们可以来一次全能的,满足粉丝们的多元化需求。在新的一年,购入一款的合规合法、品质过关、“钱途”无量的黄标轻卡,向美好的生活继续启程。去年12月上市的奥铃大力哥就是很好的选择,源自轻量化+高承载“蚁象”平台的全新黄标奥铃大力哥,是“825十吨王”最好的替代品,这款车型不单能高速绿通免费,还拥有高承载、低油耗、高舒适等多重特点,接下来,看看它如何成为卡友们的全能“CP”?

合规又合法 黄标轻卡是美好生活“重启键”

在轻卡市场,“825十吨王”曾火透半边天。可从前年5.21事件发生后,“大吨小标”严管风暴席卷而来,昔日的“十吨王”成为违规车辆,面临着无法上路的风险。为根治违规车辆上路,多地车管所启动复检程序,即使一些“蓝标825”车主通过各种“公关”成功上牌,但在复检中,也常常出现车刚买不久就无法继续上路的情况。而且“蓝牌825”车主超载被抓,车主直接被扣6分,罚款2000元。很多“825十吨王”卡友表示:“本想靠这台车赚钱养家,可没想到车子直接砸到手里,这么'丧'”!

可从法规政策看,“825十吨王”退市已经成为大势所趋,从去年4月开始,国家相关部门不断加大力度整治超载蓝牌825超载超重。比如,去年4月,国家相关部门印发了《全国安全生产专项整治三年行动计划》,计划2022年基本消除货车非法改装、“大吨小标”等违法违规突出问题。
去年7月,国家四大部门联合印发《关于开展货车非法改装专项整治工作的通知》,决定自2020年7月至2021年5月组织开展货车非法改装专项整治工作,明确从源头解决“大吨小标”问题。10月,工信部通过随机现场检查+抽样送检的方式,严查违规车辆。

目前,上牌难、年检难、上路难三大困境已成为蓝牌825卡友们前行中的“紧箍咒”。而且,国家相关部门严管到底的态度非常坚决。这样的趋势之下,轻卡市场的方向也悄然发生着转变,政策的高压之下,严重违规的“825十吨王”将陆续退出市场,取而代之的是实用性更强的精品黄标轻卡,TA将成为轻卡市场驱走超载阴霾的“小红花”,开着TA可以让卡友们放心跑在路上。

省钱又能多赚钱 大力哥是卡友致富“法宝”

电影中,韦一航的妈妈为省钱给儿子看病,不断细扣生活中的每一个细节,韦爸爸为了儿子当专车司机,还偷偷攒钱帮儿子完成旅行心愿……这些有何尝不是生活中的我们,对于卡友们来说,拉得多才能赚得多,才能给家人更好的生活。其实,奥铃大力哥就是那朵能帮卡友实现多拉多赚的“小红花”。

论装载量,奥铃大力哥比蓝标“825十吨王”更有优势,更能装。奥铃针对客户的需求,推出12吨、14吨、16吨和18吨多个公告车型,大力哥最高可拉13吨货物不超载,不违规,而且,卡友们无需再担心年检和绿通。      另外,还有一笔经济账值得卡友关注,就每年运营费用而言,18吨的大力哥比传统“十吨王”更省钱。别不信,算一算账就一目了然。虽然,大力哥比蓝标轻卡货车多交物流挂靠费5000元+B照升级费11400元+年保险费10600元,整体费用2.7万左右。但购买“十吨王”的费用更高,上牌公关费至少要4000元+保险费用5780元+治超罚款5000元+年检3000元+一年4万公里绿通高速费13600元,整体费用要在3.13万左右。总体算下来,18T的黄标轻卡要比蓝牌825运营费用省4300多元。多拉的货运费和每年的运营费加起来,卡友选择奥铃大力哥能划算很多。

此外,不管是“825十吨王”还是奥铃大力哥,货运行业,安全才是最重要。一直以来,超重的“十吨王”存在着严重的安全隐患,也是国家要治理超重超载车型的重要原因之一。相反,奥铃大力哥在安全上不断“加码”。据悉,大力哥采用贯穿式直通粱超大车架、高于竞品20%的700L高强度钢板,还有高强度板簧,加宽加大后桥和18T大轮胎。可以说,相对于对手,奥铃大力哥在安全上进行全维度升级,为卡友们的幸福生活打“CALL”。

大力又有耐力 内芯强大 王炸服务更加奥利给

在韦一航“丧”的生活中,马小远就是那束再次点亮他生命的光。面对生活的苦难与无常,强大的内心才能让你心如花木,向阳而生。而对于一款轻卡来说,同样如此,强大的“内芯”才是它一路驰骋的底气与灵魂。

足够给力的是,奥铃大力哥同样 “内芯”强大。这款黄标轻卡拥有康明斯、玉柴、云内D40等多款大马力大排量发动机,其中,奥铃大力哥搭载德威D45,能实现200马力,以及轻卡行业中最大扭矩750N·m。与法士特8挡高低速变速箱搭配,全系带同步器,头档速比高达10.36,跑在路上,后劲十足,就算爬坡也毫无畏惧。

不仅如此,奥铃大力哥不光大力,还更有耐力。它经过160万公里极限验证,跟同级竞品相比,大力哥的车辆寿命能多用2-3年。而且,出自全新升级的LM4平台的奥铃大力哥在上市前,经过加压、淋雨、盐雾等严格检测,锻钢材质车门铰链,几乎可达到10年不下沉、不变形,还拥有金属水性漆3层防锈工艺,品质更可靠。      除了品质,王炸级服务也是奥铃品牌送给卡友的“小红花”,奥铃始终坚守“客户的生意,就是奥铃人的命”的信念。因此,奥铃给卡友提供六大专属服务,包括救援三小时达、一次进站、国六免费检测、37度微笑服务、免费健康点检以及维修不过夜。这些实用又优质的服务让货运变得更高效,对卡友来说,高效的运输就是变相挣钱。

鬼斗车观点:“大吨小标”的政策之下,严管将是轻卡行业不可逆转的发展趋势,高安全、高承载、轻量化的黄标轻卡才是轻卡行业的未来之路。奥铃大力哥,高能又合规,动力强劲又能多拉,还有可靠的品质和王炸的服务,可以说,它就是奥铃送给卡友们的“小红花”。

 
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