蔚来NIO DAY发布首款轿车ET7 让我看到了未来已来

1月9日，蔚来在成都举办了今年的NIO DAY，虽然没有亲自去成都现场，但也在重庆分会场见证了这个神圣的时刻。

之所以开篇如此一本正经，是因为哪怕是在重庆分会场，通过视频直播的方式也让我感受到了足够的震撼。

老话重提，蔚来品牌刚成立之时，ES8发布之初，没有人想到蔚来能一步一步走来，在诸多造车新势力中成为领头羊品牌。就连特斯拉这条强龙，面对“地头蛇”蔚来ES6也选择了没有底线的价格战——Model Y直降15万。

而蔚来能够有今天在我看来离不开三点：一是先进的科技互联网思维，二是脚踏实地的造车理念，三则是固定的粉丝用户群体。

这三点对于蔚来而言都至关重要，缺一不可。可以说蔚来是在模仿特斯拉的步伐，但又不得不承认其早已青出于蓝而胜于蓝，哪一天以后浪激进的姿态将特斯拉拍死在沙滩上我也不会觉得意外。

ET 7让我看到电动车的未来

之所以敢“放如此狠话”，其实更主要是在NIO DAY当天，蔚来推出了旗下首款轿车，也是首款自动驾驶车型——ET 7，补贴前起售价人民币44.8万元，BaaS方案补贴前起售价人民币37.8万元。

在新车发布的那一瞬间，我不仅听到视频里在成都现场观众的欢呼，在我身后坐着的重庆分会场也传来蔚来用户们“买买买”的声音。当然，也有一些用户开玩笑感叹自己的ES8或者ES6买早了。

而这一切，都是因为蔚来ET7确实让人感到震撼，诸多科技豪华配置展示之后，让现场用户达到高潮的是，李斌的一句“这是标配”以及“这也是标配”。

ET7整车长5098毫米，宽1987毫米，高1505毫米，轴距3060毫米，车身数据能够直接对标当下的BBA旗舰车型，至于外观的科技感豪华感我也不想过多赘述，咱们更多聊一下车辆的科技配置。

蔚来超感系统Aquila配备了33个高性能感知硬件，其中包括11个800万像素高清摄像头、1个超远距离高精度激光雷达、5个毫米波雷达、12个超声波雷达、2个高精度定位单元、1个车路协同感知和1个增强主驾感知。

同时蔚来超算平台Adam配备四颗英伟达NVIDIA Drive Orin芯片，算力高达1016TOPS，是目前业界领先的特斯拉Model 3 FSD芯片的7倍——基本上就是Windows 98和Winodws 10的区别。

如果说这样还不明白，就直白点说，ET7的运算能力比目前特斯拉的 FSD芯片更强，也就是说未来在OTA升级支持下，ET7甚至有能力搭载L4级乃至L5级自动驾驶技术。

而在动力续航方面，ET7搭载前180千瓦永磁电机和后300千瓦感应电机，最大功率480千瓦，峰值扭矩850牛米，零到百公里加速3.9秒，百公里到零制动距离33.5米。

续航方面，搭载70kWh电池包NEDC续航超500公里，搭载100kWh电池包续航超700公里，搭载全新150kWh电池包后续航超1000公里——当然150kWh的电池包车型估计要明年第四季度才能交车，虽然要漫长等待，但无论是动力还是续航都能够给到用户足够的惊喜。

蔚来的未来

如果说前面跟大家聊的内容更多在于产品层面，那么接下来我更想跟大家聊一下蔚来的未来。当天在NIO DAY重庆分会场，看到用户与蔚来创作的歌曲，用户与蔚来的故事改编的微电影，以及李斌每一次宣布新的技术，来自用户的欢呼，都让我仿佛置身于苹果发布会现场。

这种来自死忠粉的欢呼虽然很魔性，但是对于一个企业而言无疑是成功的。当初Model 3正式凭借着特斯拉全球庞大的粉丝基数，完成了恐怖的盲订销量。

当然蔚来虽然离特斯拉的影响力还有一定差距，但至少让我看到了蔚来已经有潜力朝着一个汽车科技公司发展，这才是蔚来真正的未来。