早在2014年，从苹果有了造车计划到去年12月份传出在2024年将量产的计划，不少媒体人就下结论：这对特斯拉来说是惨痛的威胁。最近有消息称，苹果与现代正在商讨考虑合作事宜事关电动车开发和充电电池。
而后现代不知道为何，竟然发了一份声明中称：“苹果与现代汽车确实在谈判，但仍处于初级阶段，尚未作出任何决定。”这样一来证实，便直接刺激现代股票上涨近20%。要知道苹果对于我来说这些商业合作以及产品计划一向严谨不公开的态度，看样子没和新处的小伙伴处熟悉呢。而后知后觉的现代才发觉不对头立刻改变方案。现代汽车即刻提交给监管部门文件中称：“我们一直在收到来自不同公司关于开发自动驾驶电动汽车的合作请求，但讨论还处于初始阶段，尚未做出决定。”这份声明刻意去掉“苹果公司”，这是给看戏的人笑掉牙齿的机会么？这样的公关混乱，股票一方面又使劲上涨，涨幅超过19%，就问现代有没有想到过。
两家公司只要开始合作。现代汽车有生产力，而苹果有软件开发优势，那么韩国汽车业将一改低迷现状。现代也表示将会把重点放在在电动汽车、氢燃料电池汽车和未来的移动平台上，致力于在快速增长的电动汽车市场抢占更大份额。
现代汽车目标是到2025年做到供应全球近十分之一的电车，计划推出超过12款基于E-GMP的电池驱动电动汽车（BEV）。此外，为了转型成为未来出行领域领先的服务提供商，现代汽车还与Aptiv成立了自动驾驶汽车合资公司Motional。
这是一台从键盘值上来说没短板的运动型轿跑车，领克10 EM-P，双叉臂悬架，5秒破百，标配4驱。
身为新能源“大魔王”的比亚迪公布了6月销量数据——单月销售38.26万辆，同比增长11.9%。
在智能汽车的时代浪潮中，宝马集团再次引领行业风向，以全新理念重新定义智能驾驶的乐趣。近日，宝马正式推出智能交互、操控和驾驶辅助协同的整体性方案，凭借其独创的BMW驾控超级大脑和一系列划时代技术，宝马新世代车型不仅重塑了智能驾驶的标杆，更开启了人机交互的新纪元。
华为一直说自己不造车，但是中国汽车产业中却处处有华为的影子。不止有像是岚图、阿维塔这样采购华为智能汽车解决方案的独立品牌，华为更是打造了一个包含问界、智界、享界、尊界、尚界的“鸿蒙智行”生态联盟，从设计到销售全都由华为一手包办，和华为自己造车其实也没有什么区别了。
宝马新世代重新定义智能驾驶乐趣 首推智能交互、操控和驾驶辅助协同整体性方案
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艾迈斯欧司朗今日宣布，其SYNIOS™产品系列凭借全面且创新的产品组合——SYNIOS™ P1515/P2222/P2720系列LED产品，在汽车照明技术领域脱颖而出。
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7月5日，奇瑞正式成立“国内业务事业群”，旗下设立星途、艾虎（艾瑞泽与瑞虎）、风云、QQ四大事业部，由执行副总裁李学用挂帅统领。原星途国内业务事业部整体纳入该事业群体系，而捷途、iCAR及与华为合作的智界品牌因市场定位与合作模式差异，仍保持独立运营。
7月1日，比亚迪在巴西巴伊亚州卡马萨里举行巴西乘用车工厂首车下线仪式！
iCAR作为特约合作伙伴,携旗下明星车型iCAR V23惊艳亮相,以硬核实力诠释了“能打”基因。
东风本田本土化智电转型
相比丰田和日产，本田一直以技术先进、追求科技而著称。
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2025年，中国汽车产业迎来深刻变革。辅助驾驶“强监管”政策落地、“史上最严电池安全令”发布、监管机构对违规企业的管理力度加大。多项举措清晰传递出一个信号，汽车行业正加速从“量”的扩张回归到聚焦“质”的发展，市场变革加剧，破局在即。
大家都没想到，BUG会如此之多。
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