当经典车型加上“超级混动滤镜”……

混动技术犹如当今汽车行业的一个至高武学，很多车企都在想方设法研发独门绝技，意图称霸。当然参与得多，市场的热度也在不断上升。不过一直以来，我国的混动汽车市场都在被日系品牌所“霸占”，面对日益旺盛的市场格局，越来越多的车企开始在混动领域“加码”，这一领域也将迎来大变局，开年不久，我国混动汽车市场再添一个重磅消息。

1月11日，比亚迪DM-i超级混动正式发布。

那么，DM-i超级混动到底“超级”在哪里？

首先，它搭载超级电混系统，是以电为主的混动技术，具备快、省、静、顺、绿等多重优势；

其次，亏电油耗低至3.8L/百公里，可油可电综合续航里程突破1200公里，百公里加速时间比同级别燃油车快2-3秒；

第三，在提供无限接近纯电动车驾驶体验的同时，更无续航焦虑和充电焦虑。

值得一提的是，此次比亚迪DM-i超级混动技术发布即量产，超级混动技术搭载于比亚迪红极一时的三款经典车型之上，带来全新的秦PLUS DM-i、宋PLUS DM-i、唐 DM-i三款DM-i超级混动车型。

简单解释一下比亚迪DM-i超级混动，比亚迪的DM－i超级混动是指“以电为主的混动技术”， 是依靠大功率的电机驱动、大容量的动力电池供能为主，以及发动机为辅的电混结构，改变了传统混动技术主要依赖发动机、以油为主的设计架构。

在NEDC和WLTC工况下，DM-i超级混动电机驱动占比分别高达88%和82%，真正做到了以电为主

而以电为主也成就了DM-i超级混动的超低油耗。从去年底开始，国内汽油价格就一直走上坡路，有网友还调侃道：“油价上涨是2021年的第一份礼物。”在这样的大环境下，省油对用车体验来说也是非常、非常有分量的一票。从目前的情况看，比亚迪已经牢牢握住了这张选票。在亏电状态下的油耗可低至3.8L/百公里的油耗还真不是谁都能做到的。

也正因如此，在发布会现场，一向低调的比亚迪集团董事长兼总裁王传福也高调地表示：DM-i超级混动将扮演燃油汽车颠覆者的角色。

的确，不是所有的混动技术都能完美地取代燃油车，因为混动技术在电量充足以及低电量时通常呈现出两种完全不同的体验，动力输出的稳定性受到很大影响。

但DM-i超级混动却信心满满地表示，纯电续航里程可达120公里，可油可电综合续航里程突破1200公里。慢充和直流快充两种补电方式，将为用户更主动地使用纯电模式提供了有力支撑。

此次，比亚迪三箭齐发，搭载DM-i超级混动的秦PLUS DM-i、宋PLUS DM-i、唐 DM-i将以超强的动力，超低的油耗，超长的续航，可油更可电的驾驶体验在各自的细分市场中脱颖而出，同时凭借绿牌出行、畅行无忧的“快、省、静、顺、绿”多重优势，为消费者创造更美好的绿色出行体验，三款新车型将在3月陆续上市。

最后一项你必须要知道的信息是：三款车型已经开启预售，秦PLUS DM-i补贴后预售价格为10.78万元-14.78万元，宋PLUS DM-i补贴后预售价格为15.38万元-17.58万元，唐 DM-i补贴后预售价格为19.78万元-22.48万元。

写在最后：刚刚走过的2020年，也许对于很多企业来说都是糟糕的一年，但是对于比亚迪而言却是它最为奋进的一年。刀片电池，到比亚迪汉，再到骁云-插混专用1.5L发动机，无论市场的大环境如何，都无法阻止比亚迪的勇往直前。在2021年刚刚开始之际，比亚迪又再度玩了一把“王炸”。因DM-i超级混动的到了，传统燃油车市场架构将发生怎样的变化，期待比亚迪在新一年为我们解答。