这台奥迪，你不一定能看见它车尾灯

在商业世界，最核心的竞争力就是对于未来技术的探索与把控，把这件事放在汽车制造业，目前看一定是对纯电动车的攻关与技术迭代。如今比较能够达成共识的，是汽车的电气化，其他品牌对于未来的道路如何选择另当别论，至少奥迪的选择里没有抛弃性能。

日前，奥迪官方对外发布了奥迪RSe-tron GT原型车的实车图片，该车同R8 LMS赛车采用了相似的外观涂装。这样的涂装也有它的目的――在本周举办的斯帕赛道24小时耐力赛上，奥迪RS e-tron GT原型车也将出现在现场，根据目前的消息这款车将于今年正式亮相。

从此次发布的原型车实车图片来看，新车的整体设计与此前已经发布的e-tron GT概念车基本一致。新车的前脸保留了奥迪家族式的六边形大嘴式设计，不过作为一款电动车，中网内部的造型与奥迪传统车型已经完全不同。

作为一款性能版本，其前包围融入了多片横向格栅，配合前唇以及两侧的通风孔，诠释着RS系列的运动精神。

车侧的整体轮廓延续Sportback流畅的曲线，再搭配前车轮拱的黑色进气孔装饰，呈现更强的视觉科技感。另外，大尺寸轮圈不仅采用双色哑光，还搭配红色刹车卡钳，显现出性能车的特点。

车尾依旧延续e-tron家族的贯穿式尾灯，再搭配流水式的造型，点亮后呈现出动感的视觉效果，车尾下部跟标准版一样采用大尺寸扩散器。

全新奥迪RS e-tron GT是基于奥迪和保时捷共同研发的J1高性能纯电平台打造而来，也就是和保时捷Taycan共享同一平台。动力方面，新车搭载了双电机动力系统，最大功率达694马力，峰值扭矩达830N·m，0-96km/h的加速时间为3.5s，最高时速达249km/h。作为J1平台的产品，该车也必然会支持800V快充系统，通过350kW的直流充电器，理论上20分钟就可以将电池充到80%。

此外，新车搭载了容量超90kWh的锂电池，WLTP工况下(相比于NEDC更加贴近日常使用工况)续航里程约400公里。

鹏友说：

RS系列对于奥迪的意义非比寻常，尤其是这10年里将直线加速能力的快感深深植入中国消费者的内心深处，我们没有多少机会接触赛道，我们也不会去跑山，那么直线就是一款车性能的最佳体现方式。奥迪在e-tron车型之后选择RS作为下一个电气化的窗口，冷峻的科技对撞运动的热血，这么能不让人期待。