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时尚与舒适并存 QJMOTOR首款踏板 菲诺125体验报告
TOP1摩托 1782浏览 2021-01-21

2020年,QJMOTOR绝对能称得上是,国产摩托车圈子当中的“劳模” ,新车推出的速度一骑绝尘,除了那些引人注目的大排量车型之外,还低调的推出了一款小排量踏板摩托,一款有着欧式复古风格的菲诺125。最近这台车终于抵达武汉QJMOTOR旗舰店,笔者也借此机会抢先体验了一把。

外观部分

欧式经典复古风格的小踏板,这种风格是由比亚乔和Vespa引领而来,这几年很多品牌也都在做,不仅有国产各大品牌,包括合资品牌进口品牌也都在跟进,菲诺125也是这股流行风潮下的产物。

既然是欧洲品牌先玩的,多多少少会看到一些其他车型的影子,无论如何菲诺125的外观我个人觉得很好看,停在路边也会被人饶有兴趣的围观。特别是这台黑色版的漆水很亮,不管是在室内还是在室外,都有不错的效果。

灯光部分

菲诺125全车所有的灯源均为LED形式,亮度方面和科技感都能得到一定程度的兼顾,也免去了后期改装大灯的烦恼。

车头灯和车尾灯的形状,充分契合了欧式复古风格的外观,这种以圆润线条为主的轮廓,其实更讨女性消费者的青睐。

虽不能在晚上进行测试,但是打开远光灯之后亮度依然十分刺眼,在这种以通勤为主的代步踏板上足够用了。

头灯采用分体式设计,下面是近光灯,上面是远光灯,在远光情况下上下同时点亮,穿插大灯中间还有一条乳白色位置灯,质感方面营造的比较到位。

尾灯的设计很精致,点阵式的刹车灯周围,环绕了一圈常亮的LED灯带,尾灯的整个形状与车尾完全契合,设计师在外观上还是花了不少心思的。

 细节部分

椭圆形的仪表盘是组合的形式布局,上面是一块单色LED屏,显示一些必要的参数,比如油表、小计里程、总里程、时间等等,状态灯环绕两旁,下方是机械指针式的速度表。

左右手把按键均为常规布局基本上手就会,这种通用按键模组手感还行,就是左边转向灯的按键可能需要稍微适应下。

仔细观察才发现,菲诺125用的还是双油门拉线,而且左右两侧线束固定的非常整齐,给人一种非常干练的感觉。

棕褐色的皮革坐垫,采用复古摩托车上常见的“毛毛虫”样式,看上去颇有档次感,而且厚度不错,能够提供一定的乘坐舒适度。

折叠式的后脚踏质感做的很好,开合也都很方便,但是这里有个槽点,后脚踏的接合处太靠外了显得很突兀,如果能够藏进去整体感会好很多。

亮点配置 

菲诺是国产125级别的踏板车型当中,鲜有配备无钥匙启动的车型,除了提高档次之外,冬天用起来也格外方便,启动旋扭除了有背光提示外,还有座桶开启按键。

遥控钥匙的设计基本上和一般的汽车钥匙差不多,分别有寻车按键、解锁按键以及感应自动落锁功能。

按住QJMOTOR的标,即可拔出机械钥匙,机械钥匙的使用方法如下图,在旋钮上有个隐藏式的插口推开即可。

此外,菲诺125还非常贴心的配备了边撑熄火功能,这种安全配置无论是在防止熊孩子乱按,还是避免起车的时候忘记收边撑,都能起到提高安全性能的效果。

 储物空间

作为一台日常通勤的代步小能手,方便的储物空间自然不可或缺,前方两侧各有一个储物格,空间不大放瓶水进去、放点小物件还是没问题的,左侧还配备了防水的USB充电接口,中间有储物挂钩。

平板式的踏板摩托车,有个好处就是中央地台的位置,可以用来应急放置一些大件物品,平时脚部空间也有非常充裕的灵活性。

受制于车身尺寸,坐桶空间并不大,只能放下一顶半盔,加油的时候需要打开后座,同时油箱盖有防丢设计。

避震制动

菲诺125底盘方面的配置中规中矩,正立式前叉搭配单侧单筒的后避震;前单通风盘+双活塞的刹车卡钳,后刹车为传统的鼓刹形式,因此并没有配备ABS防抱死系统,这也算是一个遗憾,希望厂家后期能够推出ABS或CBS的版本。

发动机

菲诺125搭载了一台,实际排量124cc的单缸风冷发动机,最大功率6.3kw/7500rpm,最大扭矩9Nm/6000rpm,动力数据表现平平。风冷发动机其实已经足够应付日常使用,这台发动机钱江几乎已经生产了近百万台,稳定性这一块完全没问题,用来日常通勤也很省心。

骑行体验

菲诺125给我的第一感受就是非常的轻,整备重量也只有107kg,单手就能轻松推动,座高755mm毫无压力,坐垫软硬适中,整车轻盈感与电动车相差无几。菲诺125配备的脉冲点火让我印象非常深刻,一触即发没有传统踏板那种起动机的嘶喊声,点火过程迅速安静,因此也赋予这台车不错的高级感。

事实证明,菲诺125骑起来也相当安静,这台车的振动抑制真的超过了我的预期,除了原地怠速会有一些抖动传递到后视镜之外,骑起来之后即便我将速度拉到85km/h(表显)左右,后视镜也都清晰可见,而且在急加速的过程中,发动机的震动表现也很出色。

整台车的骑行品质总的来说非常不错,减震偏硬不会有那种软绵绵的感觉,过减速带可能会有些颠簸,好处就是后座带人不用担心减震触底。不管是过减速带还是坑洼地带,也没有听到来自车身组件的异响,刹车的手感在这个级别来讲还行,尝试过80km/h大力前刹,刹车力道并不虚,个人感觉刹车足够日常够用。

车型总结

菲诺125这台车的亮点主要有以下几个方面,欧式复古情调的外观,以及皮革坐垫看上去都比较有高级感,无钥匙启动很方便(特别是在冬天),脉冲无声点火非常安静逼格感很高,全车的LED灯具日常使用足够。

这台车的定位,个人觉得更加偏向于日常通勤的女性消费者,因为身高超过170cm坐上去腿部空间稍显局促。发动机也没有很亮眼的性能数据参数,但极速依然能够拉到90km/h(表显)左右,用作市区通勤绰绰有余。这台车最大的不足之处不是出自产品本身,而是价格定的略贵了些,如果你能接受这个价格,那么这台车就是一个代步神器。

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摩托车 试驾测评
 
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