2020是不平凡的一年，除了疫情的突如其来打乱了人们的生活节奏，在汽车市场也掀起了一股新能源热潮。在2020年下半年，新能源汽车爆发式增长，同比增长超过100%，而2021年开局，各大新能源车企开始展示自己的研发成果，1000km续航电池、快充技术、插混技术等等，让吃瓜群众们看的目瞪口呆，好像没了燃油车什么事。

确实近几年随着新能源汽车的高速发展，其在消费者心中的认可度也在不断提升，其中不乏一些销量优异的明星车型，它们凭借自身强大的产品力与近乎于燃油车相同的价格，被市场所广泛认可。

广汽埃安Aion S(参数|询价)就是其中的佼佼者，自2019年上市以来，销量一直保持稳步增长。去年AION S销量再创新高售出45626台，同比劲增43%，已逐渐挤进中国品牌轿车销量前10，强势挺进燃油车市场腹地，大有取代燃油车的趋势。与AION S相比燃油车的优势似乎只剩下加油快这一项优势了。

政策偏爱 让新能源汽车加速发展

去年年底国家出台了新能源汽车产业发展规划（2021-2035年），明确指出到2025年新能源汽车销量有望达到市场的25%，2030年将占到40%，足以看出国家大力发展新能源汽车的决心。

另外，新能源汽车目前在国内很多城市享有免摇号、拍号和不限行的政策，还享有政府补贴与“免税”特权。而AION S的售价非常主流区间为13.98-20.58万元，已与卖的最好地燃油车朗逸(参数|询价)、轩逸(参数|询价)、卡罗拉(参数|询价)价格相差无几，加之免购置税和车船税等税费，实际到手价格更加合适。

而同在去年出台的燃油牌照与新能源牌照可随意更换的政策，更是助长了新能源汽车的发展，一些燃油车主不用担心更换新能源车型后无法换回燃油车。当然，在你买过新能源车型之后也许你再也不想换回燃油车，理由咱们接着往下看！

除了政策BUFF的加持，纯电车还有一项明显优势，那就是“省钱”。由于国内的燃油费用较高，电费便宜，在行驶相同的里程下，纯电车要比燃油车更加省钱。现在国内92号汽油价格大概在6元左右，即使很省油的日系车百公里也要至少消耗掉6L油，也就是百公里花费在36元左右，而AION S采用的是全球首创的“三合一”深度集成电驱系统，加之轻量化与0.245Cd轿跑级的风阻系数，电耗在同级车型中极低，能够控制在13度/100km左右。

即使用外面较贵的电桩充电也就1.5元/度左右，百公里电费只有不到20块钱，相比之下高下立判。而且这还是用最低油耗的燃油车和比较贵的电桩去对比，如果换成在家充电，换一辆油耗更高地车型，那每年能够省下的油费将相当可观！

产品力碾压同级燃油车

除了政策和经济性上的碾压，AION S在产品力上相较于同级燃油车更是越级的存在。首先由于AION S脱胎于广汽埃安第二代纯电专属平台GEP2.0，使得其拥有了更小的机舱、更大的车内空间，从尺寸和车内空间上不难看出AION S接近1米9的车宽和2米75的轴距明显要大于轩逸、卡罗拉等燃油车。

另外，由于纯电车动力更加平顺、直接的物理特性，在动力性能上AION S绝对要超越大部分“买菜车”，0-50km 3.5秒的加速成绩已与轿跑相当，无论实在市区超个车还是“红变绿”的一刹那，都能够秒杀一众燃油车。要知道卖的最好的三款燃油车卡罗拉、轩逸、朗逸，百公里加速仅为11秒左右。

最后在智能方面，就更无需多言，以科技感十足出道的纯电车更让燃油车望尘莫及。AION S带有可自动跟车、车道保持、并线辅助、自动泊车等20多项驾驶辅助功能的ADiGO自动驾驶系统，让开车变得轻松，堵车不再烦闷；智能的语音系统，像苹果手机里的Siri一样，一声令下即可开启或关闭车内一切功能，还能与你谈心交流回答各种高深问题，即使你普通话不好它也能心领神会。

值得一提的是，AION S拥有一种燃油车都没有的驾驶模式I-PEDAL（单踏板模式），就是只需要控制油门即可驾驶，亲身体验这个驾驶模式非常的好用，踩住油门车子就走，松开油门车子就刹车，而且还能动能回收给车子补电。不像燃油车需要频繁重复着油门~刹车~油门~刹车的操作，只要习惯之后你会再也不想碰燃油车。

随着时代的进步，一些旧的事物将逐渐退出历史舞台，被尘封在我们的记忆中，就像当年的二八车、录影带、随身听、诺基亚等，而即使我们对它们多么不舍也依然会被时代所淘汰。如今像AION S这样的新能源车型在各个方面已经明显超越同级燃油车，随之将来充电设备的日益普及与充电效率的不断提升，那么燃油车就真的只剩下情怀了！