2020是不平凡的一年,除了疫情的突如其来打乱了人们的生活节奏,在汽车市场也掀起了一股新能源热潮。在2020年下半年,新能源汽车爆发式增长,同比增长超过100%,而2021年开局,各大新能源车企开始展示自己的研发成果,1000km续航电池、快充技术、插混技术等等,让吃瓜群众们看的目瞪口呆,好像没了燃油车什么事。
确实近几年随着新能源汽车的高速发展,其在消费者心中的认可度也在不断提升,其中不乏一些销量优异的明星车型,它们凭借自身强大的产品力与近乎于燃油车相同的价格,被市场所广泛认可。
广汽埃安AION S就是其中的佼佼者,自2019年上市以来,销量一直保持稳步增长。去年AION S销量再创新高售出45626台,同比劲增43%,已逐渐挤进中国品牌轿车销量前10,强势挺进燃油车市场腹地,大有取代燃油车的趋势。与AION S相比燃油车的优势似乎只剩下加油快这一项优势了。
政策偏爱 让新能源汽车加速发展
去年年底国家出台了新能源汽车产业发展规划(2021-2035年),明确指出到2025年新能源汽车销量有望达到市场的25%,2030年将占到40%,足以看出国家大力发展新能源汽车的决心。
另外,新能源汽车目前在国内很多城市享有免摇号、拍号和不限行的政策,还享有政府补贴与“免税”特权。而AION S的售价非常主流区间为13.98-20.58万元,已与卖的最好地燃油车朗逸、轩逸、卡罗拉价格相差无几,加之免购置税和车船税等税费,实际到手价格更加合适。
而同在去年出台的燃油牌照与新能源牌照可随意更换的政策,更是助长了新能源汽车的发展,一些燃油车主不用担心更换新能源车型后无法换回燃油车。当然,在你买过新能源车型之后也许你再也不想换回燃油车,理由咱们接着往下看!
除了政策BUFF的加持,纯电车还有一项明显优势,那就是“省钱”。由于国内的燃油费用较高,电费便宜,在行驶相同的里程下,纯电车要比燃油车更加省钱。现在国内92号汽油价格大概在6元左右,即使很省油的日系车百公里也要至少消耗掉6L油,也就是百公里花费在36元左右,而AION S采用的是全球首创的“三合一”深度集成电驱系统,加之轻量化与0.245Cd轿跑级的风阻系数,电耗在同级车型中极低,能够控制在13度/100km左右。
即使用外面较贵的电桩充电也就1.5元/度左右,百公里电费只有不到20块钱,相比之下高下立判。而且这还是用最低油耗的燃油车和比较贵的电桩去对比,如果换成在家充电,换一辆油耗更高地车型,那每年能够省下的油费将相当可观!
产品力碾压同级燃油车
除了政策和经济性上的碾压,AION S在产品力上相较于同级燃油车更是越级的存在。首先由于AION S脱胎于广汽埃安第二代纯电专属平台GEP2.0,使得其拥有了更小的机舱、更大的车内空间,从尺寸和车内空间上不难看出AION S接近1米9的车宽和2米75的轴距明显要大于轩逸、卡罗拉等燃油车。
另外,由于纯电车动力更加平顺、直接的物理特性,在动力性能上AION S绝对要超越大部分“买菜车”,0-50km 3.5秒的加速成绩已与轿跑相当,无论实在市区超个车还是“红变绿”的一刹那,都能够秒杀一众燃油车。要知道卖的最好的三款燃油车卡罗拉、轩逸、朗逸,百公里加速仅为11秒左右。
最后在智能方面,就更无需多言,以科技感十足出道的纯电车更让燃油车望尘莫及。AION S带有可自动跟车、车道保持、并线辅助、自动泊车等20多项驾驶辅助功能的ADiGO自动驾驶系统,让开车变得轻松,堵车不再烦闷;智能的语音系统,像苹果手机里的Siri一样,一声令下即可开启或关闭车内一切功能,还能与你谈心交流回答各种高深问题,即使你普通话不好它也能心领神会。
值得一提的是,AION S拥有一种燃油车都没有的驾驶模式I-PEDAL(单踏板模式),就是只需要控制油门即可驾驶,亲身体验这个驾驶模式非常的好用,踩住油门车子就走,松开油门车子就刹车,而且还能动能回收给车子补电。不像燃油车需要频繁重复着油门~刹车~油门~刹车的操作,只要习惯之后你会再也不想碰燃油车。
随着时代的进步,一些旧的事物将逐渐退出历史舞台,被尘封在我们的记忆中,就像当年的二八车、录影带、随身听、诺基亚等,而即使我们对它们多么不舍也依然会被时代所淘汰。如今像AION S这样的新能源车型在各个方面已经明显超越同级燃油车,随之将来充电设备的日益普及与充电效率的不断提升,那么燃油车就真的只剩下情怀了!
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