根据国家统计局的消息，我国2020年第四季度GDP增长了6.5%，整个2020年实现增长2.3%，是全球唯一实现了正增长的主要经济体。

当然，宏观经济的增长意味着经济的复苏节奏将会从上游资本端逐渐蔓延开来，最终落实在我们的收入上。

对于经济预期的向好，自然消费者信心也得到了加强。其实即便在2020年疫情造成的经济萎靡的日子里，我们的国民消费依然没有出现停滞的现象，只是形成了短期收窄，甚至得益于口红经济学的效应，在互联网新业态的加推之下，很多行业消费升级的节奏并没有被打破，消费者依旧偏爱那些品质上乘的产品。

同样的，对于买车这件事情，所谓“新年新气象”，伴随着收入预期的提高，消费者自然还是更关注产品的品质感，毕竟品质的产品才能实现有品质的生活。

而说到品质的产品，近年来中国品牌从未放弃过对品质的追逐，在坚持性价比的基础上，很多品牌谋求更高的产品品质维度，比如WEY品牌。而其当家花旦WEY VV6(参数|询价)自上市以来就凭借品质感收获了良好的口碑，那么我们不妨将其和传统合资SUV本田CR-V(参数|询价)对比一番，看看其到底哪里“香”。

▍比拼一：VV6和CR-V谁更加智能？

一直以来，智能化系统都是中国汽车品牌的长板所在，智能化的装备主要运用于智能驾驶辅助和智能娱乐配置两个方面，而恰恰是这两方面，是日常私车运用最高频的场景所在。

为了更加明确，我们不妨选择2021款WEY VV6 2.0T两驱智行+（以下简称 VV6）和2021款本田CR-V 240TURBO CVT两驱舒适版（以下简称CR-V）进行对比。

在智能驾驶辅助系统上，两款车都搭载了牵引力控制、车身稳定系统等常见操控配置，不过VV6还多出了LCA并线辅助、LCK车道居中保持、RCTB倒车侧向制动多个功能，而在巡航系统上，VV6搭载的是智能化程度更高的全速自适应巡航系统，CR-V搭载的只是定速巡航系统。

不难发现，2021款VV6具备越级领先的L2.9级智能驾驶辅助系统，其能够自行对车辆行驶轨迹进行干预，增强了行车的安全性。而在高速公路跑长途的行车状态下，这种全速自适应的巡航系统在车道保持的配合下，进一步充分解放了驾驶者的操作压力，缓解了疲劳感。

而在智能娱乐系统方面，这一款CR-V仅仅搭载了一块5英寸的小屏幕，集成功能也只限于蓝牙电话，只具备普通的信息显示和简单的音乐播放等功能；对比VV6的12.3英寸中控大屏，内部集成了GPS导航、多媒体、语音控制、车联网等功能，科技成分满满，很多传统需要触碰物理按键的操作在VV6上只需要通过语音指令的输入就可以完成。

VV6所搭载的讯飞智能语音系统，尤其对有孩子的家庭用户来说很便捷，当爸爸或妈妈一人带娃出行的时候，既要专注于车辆驾驶又要留意后排儿童的状态，这种时候如果再分开一只手去操作物理按键，那么行车的安全性自然大大降低，而通过语音指令的输入，例如调节空调温度、关闭天窗、播放音乐等等操作都无需动手，便捷度和安全性都得到了大大提升。

▍比拼二：VV6和CR-V谁开起来更安心？

WEY品牌诞生之初，就强调了自己的安全基因，其仍然采用的是“硬防护”的安全设计思路，尽管“硬防护”和本田代表的日系“软防护”安全设计思路殊途同归，但WEY对于安全的理解一直在进步。

在车辆安全工程上，两款车都表现不错。WEY VV6采用中国权威的C-NCAP五星安全标准设计与3DP车身安全设计理念，打造出坚固车身。而最新款的本田CR-V在欧标的碰撞测试中都取得了不错的分数，安全性也可以让人放心。

不过在车辆结构强度之外，WEY VV6锦上添花，增加了更多智能安全配置功能。2021款VV6是国内首款搭载毫米波生命体征监测技术的车型，具有探测精度高、穿透能力强、分辨率高、抗干扰能力强的优点。当把儿童或宠物忘在车上，位于车内B柱上方的顶棚毫米波雷达将实时车内监测，期间将通过鸣笛/双闪提示，且同步向车主手机APP推送消息，短信提醒等多维度报警，最大限度上保障安全。

此外面对疫情导致的消费者对空气质量安全的隐忧，WEY VV6内饰零部件都采用低气味低VOC散发的环保材料和工艺。并搭载了N95级别的空气滤芯，能有效过滤空气中的有害物质。

在此基础上，WEY VV6还搭载有等离子发生器，可以将病毒细胞中的蛋白质破坏，消除病菌生物活性，达到杀菌效果，除菌能力高于负离子发生器，同时可对甲醛进行降解和分解，安装在空调出风口处，飘散在车内，改善车内环境，杀菌除味。而CRV却没配有这么人性化的智能安全配置。

所以在安全性上，WEY VV6比CR-V做得更加全面。

▍比拼三：VV6和CR-V谁的座舱更舒适？

通常来说，这一级别的SUV基本承担的都是两种用途，要么是日常上下班通勤，要么是承载家人出行。不过无论是作何用途，瞄准高品质私用的这类SUV首先保障的一点就是乘坐的舒适度，而舒适度的最直观感受无疑来自坐进座舱的那一刻。

在空间尺寸上，WEY VV6可以说是全面占优，尺寸上的差距意味着内部座舱空间的打造上更具腾挪的余地， WEY VV6的空间表现更好。

（WEY VV6后排地板）

根据不少车主实测，WEY VV6的后排腿部空间表现相当给力，尤其后排左侧座位，在前驾驶座的位置调整固定之后，基本上后排腿部空间可以留出成年人“跷二郎腿”的距离。同时得益于整车底盘的布局优势，WEY VV6的后排地板采用了纯平设计，这就给后排两侧的座椅上的乘客预留出了更多的脚部空间，也让后排中间座椅的乘客在乘坐的时候不感到拘束，实现了真正意义上的五座设计。

相比之下，本田CR-V的表现略显不足。尽管2021款本田CR-V在空间上已经相对于老款车型有所改进，不过其仍然存在后排座椅较短以及腿部空间不足的槽点。更重要的是，本田CR-V的后排中部仍然存在一个高度不小的凸起，其地板并非纯平设计，这就牺牲了后排乘客的腿部空间。

（本田CR-V后排地板）

而抛开这些细节，WEY VV6的人性化一面还表现在对于座舱静音性上。在NVH方面，WEY VV6几乎将所有可能产生噪音的地方都进行了优化，比如动力系统中其甚至加装了声学CAE仿真技术，用于改善发动机低频噪声和增压器的气流声；在底盘与米其林公司共同针对VV6进行轮胎匹配优化开发，优化各摆臂强度，弱化底盘的噪声传导；至于车身其他部位，WEY VV6几乎在近百处位置都采用了吸音降噪材料，力将座舱的静谧性做到最优。从官方实测数据来看，WEY VV6的实验室本底噪声可以降至20dB以下，达到一流水准。

至于本田CR-V在静音性上实则承袭了本田的“传统”，车厢的静谧性与WEY VV6相去甚远，尤其是发动机的声音在急加速过程中会源源不断传入车厢，再加上风噪，比较影响车内乘客的交谈。

▍总结

随着消费者认知程度和收入水平的同步提升，买车再也不是单纯追求一台交通代步工具这么简单，而是追求一种高品质的用车生活。新的一年到来，生活自然应该是一副新的景象，生活质量也要提升一个新的层次，而面对WEY VV6和本田CR-V，既然可以花更少的钱获得更具品质的用车生活，为什么不选择前者呢？