前几天，我在无意间看到兔子的办公桌上放着一把林肯的车钥匙，自从上次帕美GTS的事情之后，我就立马断定这车肯定不是他的，但是我就很好奇，这又是谁的车给他开了？难道又是发小的车？

于是我就问他，你是又有个发小买林肯了？兔子看了我一眼，说不是发小买的，而是他爸的朋友新买了一台飞行家(参数|询价)，两个父辈的人在一起吹牛，难免要聊聊新买的车，对方表示想做个车辆的整备，主要就是脚垫、玻璃膜、内饰透明膜、透明车衣之类的，兔子的爸爸一听，就说自己儿子有相关的资源，价格方面不用操心，于是回来就跟兔子说，让他帮忙弄一下，兔子想着父辈的关系，就答应了下来，所以今天就把车子开来，然后等下班就送到朋友的美容店去。

我问兔子，这车是哪个版本的，兔子跟我说，是个四驱尊享版……我就很纳闷，因为实际上除了高高在上的行政版（68.98万）和总统版（75.98万）之外，剩下的三款车型中，四驱尊雅版是卖的比较好的，因为大多数买林肯的客户，他们对于配置要求远高于价格，说白了就是根本不差钱，就图个自我愉悦，但是这不代表高高在上的行政版和总统版卖的不好，要知道直到现在为止，行政版和总统版在有些地方依旧是“一车难求”。

而54.98万的尊享版和59.98万的尊雅版，这两台车虽然价格差了5万块钱，但是多出的5万块钱能换来一套20寸轮毂、并线辅助、倒车车侧预警、可变悬架、手机无线充电、后排座椅通风加热、后排控制多媒体、Revel14喇叭音响系统、感应雨刷……这些都是能够保证车辆豪华度和舒适度的配置。

我就很疑惑，为什么他去买了个尊享版？兔子说，他也问过他爸的朋友，人家的回答很耿直：用不上，感觉也不需要。兔子还跟我说，你别看是个尊享版，那配置已经很高啦！我嘲笑他是野马开多了，稍微给点配置就觉得香喷喷……聊了一会儿，我问他，这车现在行情怎么样，你爸爸的朋友大概花了多少钱？兔子说他自己都很惊讶，因为这车到现在都没啥优惠，基本上就是原价提车，他爸的朋友虽然没有加装潢，但是等了挺久。

说实在的，我已经很久没有关注过林肯的市场了，怎么林肯一下子变的这么好卖了？而且价格还这么硬气，难道是要像雷克萨斯看齐？为此我还特地查了下，发现林肯在2020年一共卖了61761台车，我的天呐，这可是林肯啊，而且飞行家这车起售价就达到了50.98万，也就是说一个最低配的两驱版本，落地都要57万左右……所以，今天我们就来好好聊聊这台国产林肯飞行家。

飞行家的亮点和槽点

在开始聊飞行家之前，我一直想吐槽一个点，就是之前林肯的车辆命名，总让我觉得有种“错乱感”，比如之前的MKC、MKX、MKT都是SUV车型，但是MKZ和MKS又是两台轿车，就算按官方培训资料里的说法，“MK”是为了向他们的传奇车型MARK来致敬，但是不熟悉林肯的人，经常会对这些字母摸不着头脑，以至于我之前经常碰到类似这样的情况：

A：你买了林肯的什么车？

B：我买的MKZ。

A：哦，是不是他们家那个SUV？

B：不是，那个是MKC。

A：……（脑袋发蒙）

现在，林肯换了个命名方式，不用以前MK啥啥啥的，就给你来个中文名：冒险家(参数|询价)、航海家(参数|询价)、飞行家……相比于原来的MK后面跟个字母，现在的名字至少让很多人都清楚，林肯叫“XX家”的都是SUV车型。

冒险家

航海家

飞行家

领航员

那么，林肯飞行家在目前林肯的SUV体系里是怎样的一个定位，依照现有的车型来看，它的等级仅次于百万级的林肯领航员(参数|询价)，之前在2019年11月的时候纯进口版上市，那时候两款车型分别定价62.88万和68.88万，结果卖了没多久，到了2020年7月的时候，国产版就正式上市，进口版的飞行家也就逐渐暗淡了下来，反倒是国产版本的飞行家逐渐走进消费者的视野，毕竟对于一台搭载3.0T双涡轮增压发动机、车长超过5米的中大型豪华品牌SUV而言，50.98万的起售价就已经是最好的广告。

关于飞行家这台车的豪华之处，我相信很多去看过车的朋友已经有所体会，但是我更关注的并不是它的内饰、空间或者品牌，而是那颗3.0T-V6双涡轮增压发动机，以及那套10R80变速箱。毕竟这是一台林肯，所以这台车做的也很“林肯”，该有的豪华配置一个不少，该有的内饰外观也都是一应俱全，所以不用去怀疑林肯在豪华车领域的积淀，至少在美式豪华的领域里，林肯是有发言权的。

我们先聊一聊这个发动机，这颗3.0T-V6发动机其实本源是那颗福特2.7T-V6双涡轮增压发动机，我们可以简单理解成是一个强化升级扩缸的版本，而福特2.7T-V6发动机作为沃德十佳发动机，其本身325匹HP的动力输出和10.3：1的压缩比，让这款发动机的数据傲视群雄，国内的福特锐界(参数|询价)EcoBoost-330版本用的就是这台机子。

而林肯作为福特集团的高端品牌，这两颗发动机在保持架构一致的基础上，林肯针对这颗3.0T发动机进行了许多地方的改进，比如使用了紧密石墨铸铁材质的中缸+集成排气铝合金缸盖，从而在需要强度的地方进行强度上的增加，在不需要强度补足的地方进行减重，还有更耐高温的涡轮，并且针对、正时皮带部件、活塞和曲轴等部位都进行强化，同时工程师还给这颗发动机增加了额外的隔音降噪措施，比如复合材料制作的油底壳、凸轮轴罩和进气歧管，对横向外壳也做了很多修正……这些都是林肯针对这颗3.0T发动机做出的改进，用厂家工程师的话说，就是“这颗发动机能够让你在驾驶时，获得闲庭信步般的，不会吵到让人觉得过分的高性能表现”。

说的简单一点，就是林肯这颗3.0T发动机本身底子就很牛X，并且通过工程师的调教让它变的更牛X，而且更符合豪华车的要求。

说完了发动机，我们再聊聊变速箱，我相信很多朋友对于这个10R80的10AT变速箱已经很熟悉了，因为福特和林肯都在用，并且这个10R80变速箱本身就是福特制造，关于这个变速箱的由来，其实有个小故事，我们都知道AT变速箱一直是对整车厂极其重要的一部分，很多车厂其实都没有能力去自己做AT变速箱，主要原因是开发费用非常高、难度非常大，而福特虽然财大气粗，但是过日子终究是能省则省，于是福特想到了之前和自己一起做横置6AT变速箱的通用，鉴于先前的良好合作，两家车厂都撸起袖子加油干，开始了变速箱的研发，而且分工明确，通用主要负责9AT横置变速箱，福特主要负责10AT纵置变速箱，最后通用和福特两家共享研发成果，而我们之前聊过的换装10AT变速箱的凯迪拉克CT6(参数|询价)，用的就是这个10R80变速箱。

关于这个10R80具体的优势点和技术参数，我们今天不展开说了，毕竟什么“10AT三离合换挡执行机构”、“变速箱电液控制阀体”等等细节部件，再怎么去说也极其枯燥，综合来说一句话，这个10AT变速箱最大的优势点，就是能够提供更精确细密的齿比分布，从而找到一个完美符合发动机工况的挡位，并且换挡速度足够快（福特官方表示换挡速度堪比PDK），同时还可以适配插电式混合动力车型，所以为什么我们看到普通燃油版的飞行家在用这个变速箱，然后新能源版本的飞行家也在用这个变速箱。

但是，林肯飞行家并不是说没有缺点，其本身的发动机和变速箱是优势，这一点毋庸置疑，可是有几个小问题，尤其是细节上的小问题，是我忍不住想吐槽的，而这也是林肯为什么一直没办法真正的去和BBA掰手腕的原因，说到底都是细节上的不足，但是这就跟我之前视频里说的凯迪拉克CT6那样，本来是一台很好的车，但是就是因为各种细节上的不足，导致让很多人失去了兴趣。

第一，发动机声浪导入系统。目前就我已知的情况来看，这个模拟声浪是无法关闭的，能不能关掉暂且不提，关键是模拟出来的声音让我有一种“廉价感”，丝毫没有那种六缸机的厚重，各位去试驾的时候可以留意一下。

第二，车机。由于采用了和国外不同的车机（海外是SYNC-3，国内是SYNC+），所以国产飞行家没有CARPLAY，这一点其实对于苹果手机用户挺不友好的，究其原因是因为国产版的车机系统，是长安福特和百度联合开发的……你们懂的，并且内置的网络SIM卡（运营商是中国联通）流量很贵，还不能换卡。

第三，车道保持功能开启的时候，要很用力的抓住方向盘，而且在下雨天的时候由于路面反光，容易造成无法识别的情况。

第四，车辆前排和二排竟然没有点烟器插口，只有220V电源口和USB插口，这可是一个豪华车啊，假如我需要后期加装行车记录仪，或者是USB充电器、车载吸尘器、轮胎充气泵……没有点烟器插口就会带来不便。

第五，有人反映这台车出现车机花屏死机的情况，还有其他车主遇到了别的小问题。

飞行家的对手们

飞行家的竞争对手都有谁？我首先想到的是BBA的中大型SUV，也就是奔驰GLE、宝马X和奥迪Q7(参数|询价)，而飞行家的长宽高分别是5080*2022*1759，轴距3025，块头比这三台BBA都要大。

但是，首先在价位上，这几台车和飞行家就已经不在一个级别了，尤其是GLE和X5，GLE的SUV版本指导价69.98-88.98万，而且目前全系几乎没什么优惠，坚挺地平价销售；X5指导价69.99-86.39万，2.0T优惠最高也就小几万，3.0T没有优惠而且一车难求。如果你的预算与飞行家的高配相当，那么也只能买到GLE和X5的低配，也就是2.0T车型，如果你的预算足够上到飞行家的顶配，裸车75万左右，那么就可以摸到GLE和X5 3.0T车型的门槛。至于Q7，指导价68.88-83.88万，价位略低一点，优惠大了不少，大几万是有的，但仍然有着最低60几万的入手门槛，总体上还是比飞行家贵一些。

而从产品角度，GLE的SUV版本有5座和7座可选，而X5只有5座，想要7座就只能咬牙去买X7，只有Q7是全系7座，如果有7座刚需，首先就得排除X5，如果特别在意后排的乘坐体验，那么这三款车可能都不是最好的选择，因为只有飞行家才有2-2-2的6座。

所以严格来说，飞行家与BBA的中大型SUV还是有些区别的，不仅体现在价位上，同时还体现在产品上，但实际这几台车之间的交集还挺多，我认识的好几个飞行家车主，在购车时几乎都考虑过GLE、X5或者Q7，而最后之所以选择了飞行家，主要原因是BBA的价格实在太挺了。

所以，飞行家从价格上来说，他都不想或者说没有办法和BBA正面硬刚的，而我认为飞行家最直接的竞争对手应该是沃尔沃XC90(参数|询价)，别看XC90的官方指导价高达63.89万~77.99万，只要你进店看车找个销售问问，开口就是十来万的优惠，优惠完也就和飞行家的价格区间差不多了。

飞行家和XC90怎么选？首先飞行家主打2-2-2的6座，但是可选7座，XC90主打2-3-2的7座，没有6座且只有最低配是5座。从这里就可以依据自己对座椅布局以及乘坐舒适性，做一个初步筛选了。

其次，飞行家的内饰我觉得更加讨喜一点，尤其对于中年人来说，年轻人不喜欢的“老气”，在中年人眼里就是成熟稳重，并不是说XC90做得不好，但是那种北欧的冷淡风格，缺了一丝豪华感和温暖感，并不是所有人都喜欢的。

飞行家6座

飞行家7座

配置方面，飞行家在舒适性配置方面要略高一筹，比如全系标配的多层玻璃和主动降噪，从次低配尊享版开始配备方向盘加热、方向盘电动调节和前排座椅通风，以及从中配尊雅版开始配备的后排座椅加热和通风，次顶配行政版和顶配总统版还有前排座椅按摩和电吸门……这些东西在XC90上面，要么是选配，要么就没有，比如方向盘加热和后排座椅加热是全系需要选配，前排座椅通风要到顶配智雅豪华版才有，前排座椅按摩和电吸门则是想都不要想，就两个字“没有”。

但XC90也有自己独到的地方，比如安全配置，尤其是主动安全配置，全系标配自适应巡航还是挺厉害的，此外像什么主动刹车、车道保持、车道偏离预警、驾驶疲劳提示也是标配。当然飞行家也不差，从次低配尊享版开始也陆续补齐了，总体上飞行家的配置是非常高的，当然这也是美系车的特点，只要钱到位，给你弄满配，甭管有用、没用、想不想用、会不会用……都给你安排上，要的就是一个排面。

动力方面，飞行家全系3.0T V6双涡轮+10AT（355HP、553Nm），除了入门版是个后驱车型外，其他都是适时四驱；XC90分2.0T单增压的B5车型（250HP/350Nm），和2.0T机械涡轮双增压的B6车型（300HP/400Nm），匹配的都是8AT变速箱，全系都有48V轻混系统和全时四驱系统。

其实我们很难从三大件上评判这两车谁好谁坏，飞行家是粗犷的美式风格，排量要大，马力要大，扭矩要大……反正什么都要大，同时，飞行家也是50-60万价位里极少数可以买到搭载3.0T机头的中大型SUV，对于追求“动力存款”的人来说，还是相当有杀伤力的，毕竟动力就像存款，我可以不用，但是不能没有；相比之下，XC90的2.0T就显得更加“务实”一点，当然机械+涡轮的双增压方式放在今天显得非常另类，我印象中除了沃尔沃市面上也没有什么在售车型采用这种形式，动力比主流高功率2.0T高出很多，同时油耗比起飞行家的3.0T也要少小几个油，当然2.0T单增压的B5车型还是差了点意思，我是属于追求驾驶的人，我不追求特别亮眼的动力数据，但是大排量、多缸数带来的平顺性、从容感在小排量上是难以实现的，这种大车开起来就要有底气一些，所以，在这方面我会更加偏向飞行家一些。

除了XC90之外，我们再来说说凯迪拉克的XT6，官方指导价38.97万~54.97万，我们本地的优惠幅度已经达到了7万多，勉强可以算是落地40万的车吧，有意思的是，在他们的美国老家，凯迪拉克XT6(参数|询价)不仅定位和飞行家差不多，而且价格也差不多，只不过美国的XT6是3.6L自吸发动机，到了国内被换成了2.0T，再加上凯迪拉克在国内的价格一直都走的是“亲民路线”（其实凯迪拉克心里也苦），两车差价一下就被拉开了。

所以，如果是对于价格比较敏感，同时又想有一个还算不错的品牌，那么凯迪拉克XT6从性价比上来看，肯定是强于飞行家的，不仅有6座/7座可选，而且有前驱也有四驱……但是，凯迪拉克现在的车都面临几个问题，首先就是我之前在视频里说的内饰问题，凯迪拉克现在不管是CT6还是XT6，这两台车的内饰真的太难跟“豪华”沾边了，再一个就是品牌力的问题，如果说一个豪华品牌的形象和给人的印象变成了“打骨折”和“性价比”，那这个所谓的“豪华”更多的还是厂家在宣传时的一厢情愿，当然，我还是希望凯迪拉克能坚持这个路数，毕竟这样我们消费者就能用一个合理的价格去买到合适的车，而不是捧着几十万却换回来一个1.33T的发动机。

当然，现在XT6和飞行家在国内的价格差距确实很大，所以买XT6的一般不会去看飞行家，买飞行家的也不会去看XT6……而各位听到这里其实也明白，一台飞行家真正的价格应该是多少了吧？

写在最后

最后，借着这个机会也和各位聊一聊现在林肯国产化之后的布局。

我们能很清楚的看到，目前林肯旗下的轿车线就感觉不是自己亲生的一样，在当年林肯大陆(参数|询价)带着辉煌面世之后，轿车线就一天不如一天，也不知道是林肯心太大，还是已经放弃轿车线，反正林肯现在确实是在SUV车型上开始发力，先是在疫情刚刚稳定的2020年3月，就立马火速发布国产冒险家，接着在2020年7月发布国产飞行家，现在2021年1月18号又开始了全新的航海家预售，这也是一台介于紧凑型SUV冒险家和中大型SUV飞行家之间的一款中型SUV，预售的最低价定得并不高，只要33.08万，但是顶配48.58万的车型，使得同款车型之间的价格差距非常大，究其原因是因为有2.0T和2.7T两个版本。

全新航海家

现在航海家开启预售，林肯的海陆空就齐全了（冒险家代表“陆”，航海家代表“海”，飞行家代表“空”），再加上全尺寸SUV领航员作为精神象征，领导着海陆空三军一起攻打中国的豪华SUV市场……嗯，我只能说拭目以待。

对于林肯来说，现在SUV系列的三剑客已经布局完成，马上会不会再去发力轿车线，我觉得是个未知数，不过对于我这种没有什么品牌追求的人来说，林肯给我的感觉一直就是精装修版的福特，而且扒开林肯的底裤，确实也就是精装修版的福特，冒险家就是精装修版锐际(参数|询价)，航海家就是精装修版锐界（取消了7座），飞行家就是精装修版探险者(参数|询价)（换成了3.0T发动机）。

所以，我一直很不明白买林肯的意义在哪里，同样是美系豪华品牌，优惠又不像凯迪拉克那么大，而且林肯的车子依旧摆脱不掉美系车在细节处的各项短板，所以我只能说，选择林肯的，那都是真爱。