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比亚迪的新混动不玩加速玩油耗了
速度实验室 1581浏览 2021-01-22

双积分改制,越来越多厂家会投入到混合动力的大军当中,但能够脱颖而出的混合动力系统长久以来真的只有两家,丰田THS和本田i-MMD。



长城在2020年年底推出的DHT双速混合动力,而比亚迪则在1月11日正式发布DM-i超级混合动力技术。作为中国品牌第一个投入混合动力技术的厂家,比亚迪在DM-i上下的功夫其实更多。


43%热效的骁云1.5L发动机、搭载新BMS的刀片电池、高效能量管理三管齐下,达成超过1000公里的续航和亏电工况低至3.8L/100km的油耗,加之全自主技术,售价低至合资品牌同级别燃油车水平。


不论哪个数据,如果第一次看见都觉得是放卫星。自从2008年投放第一代DM双模混动开始计算,比亚迪的混合动力技术已经经历了12年的发展,DM-i是最新交出来的功课。


但在早期的第一第二代DM双模混动,不仅NVH表现差劲,能量消耗也不好看,但通过成功的市场营销,包括什么“542”,比亚迪DM双模混动的确拿下了一片市场。


DM-i超级混动并不是二、三代DM的延伸,反而是回归第一代DM,将经济性和性价比放在首要的位置。如果要性能,未来还有DM-p系列的产品,可以预见的是更强更快。


长城和比亚迪都推出了针对双积分新政的新一代混合动力系统,那接下来应该是吉利、长安的表演时间了。

未来的混合动力,绝对不是两田独大的好日子啦。

 
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