降价3万也不好卖，日产天籁为何被雅阁、凯美瑞越甩越远？

文丨凹凸man

2020年销量已经公布，又是几家欢喜几家愁，比如在中型车型市场，毫无意外，主流品牌中排名靠前的又是"日系三强"和"德系双雄"，其中雅阁以210574辆的成绩拿下第一名，日产轩逸则再度垫底，比起雅阁少了近一半，甚至不如深陷"断A柱"风波的帕萨特，掉队明显。

以价换量失败，日产天籁降价三万也不好卖

在定位相当，产品力差距不同的情况，消费者大多会选择价格较低的车型，针对这一点，不少车企会节假日、年底等等关键时间点给出较大幅度的优惠，天籁也不例外，否则也无法取得这样的销量成绩。

根据第三方面网站消息，天籁2.0L版车型基本都有2万元左右的优惠，更有车主上传购车价格信息显示，指导价为17.98万元的时尚版车型，优惠后裸车价仅为14.65万元，优惠幅度达到了3.33万元。

定位出现问题，动力鸡肋质量问题频频

天籁虽说通过"以价换量"拥有不错的销量变现，但比起"日系三强"另两款车型仍有较大的差距，究竟原因，还是产品出现了问题。首先是在定位方面，轩逸的优势在于空间和性价比，而再看天籁，似乎也是这两点。

然而性价比更多应该交给紧凑车型，中型车需要 拼的是品牌影响力，而缺乏核心技术支持的天籁，这方面并非本田和丰田的对手，其中本田有地球梦发动机和IMMD混动系统，丰田则有TNGA架构，而提及日产，能想到的似乎只有"大沙发"。

客观的说，新一代的天籁颜值提升明显，融入了很多年轻运动的设计元素，有种轿跑车型的既视感，然而其内饰并显得中庸简陋，不仅不具备运动感，还被网友吐槽不像是中型车的内饰。走运动风格显然不是改变外观这么简单，还得有出色的动力，天籁虽说有2.0T版车型，动力表现也很好，但价格较高，因此真正走量的还是2.0L车型。

再看雅阁和凯美瑞，两者低价位车型分别搭载1.5T和2.0L发动机，账面数据均优于天籁，动力表现自然更好，而高价位车型均搭载混合动力系统，不仅动力好，燃油经济性也更好。同时，2.0T车型还有帕萨特和迈腾可选，虽说动力表现不一定比天籁稍差，但凭借更强的品牌号召力，销量均在天籁之上。

除了产品力较弱，天籁质量问题也是一大隐忧，以2020款车型为例，车质网投诉信息显示，天籁存在汽油箱异响、车载互联故障、中控台异响、减震器异响等多种问题，其中汽油箱异响问题投诉最多，另外，日产CVT变速器也是投诉重灾区，不少车主反映存在顿挫、异响等问题。

写在最后：

过去一年日产天籁销量虽说有所上升，但与雅阁、凯美瑞相比仍有较大差距，可见其"以价换量"并不成功，究其原因，问题主要出在产品方面，定位模糊，主销车型动力鸡肋，也没有太过亮眼的技术，同时其还存在质量问题，车质网投诉量就是最好的证明，因此天籁不敌雅阁、凯美瑞等同级车型其实并不意外。