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降价3万也不好卖,日产天籁为何被雅阁、凯美瑞越甩越远?
智电汽车 1019浏览 2021-01-22

文丨凹凸man

2020年销量已经公布,又是几家欢喜几家愁,比如在中型车型市场,毫无意外,主流品牌中排名靠前的又是"日系三强"和"德系双雄",其中雅阁(参数|询价)以210574辆的成绩拿下第一名,日产轩逸(参数|询价)则再度垫底,比起雅阁少了近一半,甚至不如深陷"断A柱"风波的帕萨特(参数|询价),掉队明显。

以价换量失败,日产天籁(参数|询价)降价三万也不好卖

在定位相当,产品力差距不同的情况,消费者大多会选择价格较低的车型,针对这一点,不少车企会节假日、年底等等关键时间点给出较大幅度的优惠,天籁也不例外,否则也无法取得这样的销量成绩。

根据第三方面网站消息,天籁2.0L版车型基本都有2万元左右的优惠,更有车主上传购车价格信息显示,指导价为17.98万元的时尚版车型,优惠后裸车价仅为14.65万元,优惠幅度达到了3.33万元。

定位出现问题,动力鸡肋质量问题频频

天籁虽说通过"以价换量"拥有不错的销量变现,但比起"日系三强"另两款车型仍有较大的差距,究竟原因,还是产品出现了问题。首先是在定位方面,轩逸的优势在于空间和性价比,而再看天籁,似乎也是这两点。

然而性价比更多应该交给紧凑车型,中型车需要 拼的是品牌影响力,而缺乏核心技术支持的天籁,这方面并非本田丰田的对手,其中本田有地球梦发动机和IMMD混动系统,丰田则有TNGA架构,而提及日产,能想到的似乎只有"大沙发"。

客观的说,新一代的天籁颜值提升明显,融入了很多年轻运动的设计元素,有种轿跑车型的既视感,然而其内饰并显得中庸简陋,不仅不具备运动感,还被网友吐槽不像是中型车的内饰。走运动风格显然不是改变外观这么简单,还得有出色的动力,天籁虽说有2.0T版车型,动力表现也很好,但价格较高,因此真正走量的还是2.0L车型。

再看雅阁和凯美瑞(参数|询价),两者低价位车型分别搭载1.5T和2.0L发动机,账面数据均优于天籁,动力表现自然更好,而高价位车型均搭载混合动力系统,不仅动力好,燃油经济性也更好。同时,2.0T车型还有帕萨特和迈腾(参数|询价)可选,虽说动力表现不一定比天籁稍差,但凭借更强的品牌号召力,销量均在天籁之上。

除了产品力较弱,天籁质量问题也是一大隐忧,以2020款车型为例,车质网投诉信息显示,天籁存在汽油箱异响、车载互联故障、中控台异响、减震器异响等多种问题,其中汽油箱异响问题投诉最多,另外,日产CVT变速器也是投诉重灾区,不少车主反映存在顿挫、异响等问题。

写在最后:

过去一年日产天籁销量虽说有所上升,但与雅阁、凯美瑞相比仍有较大差距,可见其"以价换量"并不成功,究其原因,问题主要出在产品方面,定位模糊,主销车型动力鸡肋,也没有太过亮眼的技术,同时其还存在质量问题,车质网投诉量就是最好的证明,因此天籁不敌雅阁、凯美瑞等同级车型其实并不意外。

 
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