和以往的消费观念大相径庭，如今的消费行为更理性，大件的开销不再追求面子。买车也从买大，转而向代步型改变。当然很大一个因素也是考虑到，初入社会经济不够充分、停车难以及维修保养等层面。一款小型车可以很好地满足并且解决这些痛点，即便等过些年头经济充裕了，换辆更上一台阶的车也不会心疼。
考虑到将来换车的层面，买车就要参考下保值率问题。根据中国汽车流通协会联合精真估近日发布的《2020年轿车车型"保值率"年度排名》信息来看，想要买高保值率小型车还得看这几款车。
飞度，常常被车友唤作平民超跑，更是改装界的心头好。有句话说得好"不改装的飞度都只能是叫买菜车"。目前市面上在售的是广汽本田第四代飞度，分别提供了两种风格的外观设计，全系搭载1.5L发动机匹配CVT的动力组合，最大功率96kW，峰值扭矩155N·m。
虽然配置上并不是特别优秀，但胜在本田的动力以及调校，多年来省心、经济高效的口碑让其在二手市场如鱼得水。即便开了三年，保值率也能高达75.77%。
致炫虽然在售价上比飞度要稍微高一点，不过车身尺寸上也大了一些，尤其是2550mm的轴距比飞度多了20mm。其造型上没有太大的惊喜，前脸大灯组下方的进气口做了一些硬线条的勾勒。动力上搭载的是丰田1.5L自然吸气发动机，峰值扭矩139N·m，最大功率82kW。
从精真估提供的数据来看，致炫第二年的保值率相较第一年下滑幅度不大，可达78.96%；第三年的保值率还是不错的，也有70.95%。
MINI算是一款经典小型车了，经典到大老远就能分别其身份。2021款MINI也在去年9月份上市了，上市的版本也比较多，整体设计没有太多的变化，主要是内饰方面增加了全液晶仪表盘。动力方面搭载的仍旧是1.5T+7速双离合变速箱和2.0T+8速手自一体变速箱两组发动机组合。其中1.5T账面数据为100kW，2.0T最大功率为141kW。
MINI的3年保值率在69.96%，开个3-5年卖掉也还可以。不过基于这个价位，个人觉得多开几年，开到第五年保值率也能有56%，整体不太亏，好过前两年。
去年8月份，一汽丰田全新升级了威驰家族2021款，包括威驰及威驰FS（7.18万-9.28万元），全系搭载1.5L发动机分别匹配5MT及S-CVT，动力分别为81kW最大功率/138N·m峰值扭矩和82kW最大功率/139N·m峰值扭矩。
威驰的特点在于省油（工况百公里最低4.9L）、高品质以及高保值率。花7-8万块钱，开三年转手出去还能有个5万多块钱。开到第五年还能有55.47%的保值率。
Top.8 上汽大众POLO
Polo自2019年推出Polo Plus之后，并没有跟进新车。作为大众旗下A0级畅销两厢车，主打就是买菜代步，销量也一直领先同级别车型。新车基于MQB平台打造，轴距上增加了94mm，空间相较原先车型有了进一步拓宽。动力搭载的是1.5L全铝发动机，匹配Tiptronic六速手自一体变速箱并带Sport运动模式，同时配备了XDS+运动型电子差速锁。
Polo的保值率整体不惊艳，但稳扎稳打。首年保值率达74%，第二年71%，到了第三年下滑的幅度大一些，不过也有64.52%，越往后保值率掉得越多。不过Polo经典，不容易过时，想要留着婚后一人一辆代步，卖不卖都无所谓，看自己选择。
此外，焕驰、嘉年华等车型已经停售，我们就不做考虑。想要高保值率的代步车，可以考虑以上几款车型。（文/青柠；审/尘外孤标）
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