超5.1米车长的大7座全新SUV！大众6款新车齐发力

在2020年汽车销量榜上，南北大众占据前二，分别以210万辆和156万辆的成绩稳坐销量王宝座，其中新朗逸、新宝来和速腾三辆车是最大的功臣，分别达到44.9万辆、34.4万辆以及31.1万辆的佳绩。据乘联会发布的数据来看，一汽-大众以22.3万辆的成绩位居中国厂商榜首并同比增长7.9%，而上汽大众虽然位居第二，但也是去年退步最大的品牌，销量同比下跌20%，销量下跌40万辆。

为了保住金字招牌，在2020收官之际，一汽-大众官方就定下了2021年销售145万辆的目标，并为此投放多款重磅车型。

在国际市场上全面电动化的大众，对全球最大市场之一的中国市场做出2021年的规划。特别是在新能源产品上，大众目标到2025年推出80款新能源车，全球销量占比达到20-25%；到2029年，产品扩充至135款；最晚2050年实现零排放。而在传统能源领域，一汽-大众依旧有前瞻性的规划，分别有SMV、高尔夫GTI以及中期改款探歌等产品。

ID.4 CROZZ已于1月19日正式上市，19.99-27.99万的价格让不少同级别的对手汗颜。其基于MEB平台而来，也是MEB平台在中国推出的首款纯电动产品，同时上汽大众也有个姊妹版本——ID.4 X，两车虽定位紧凑型SUV，不过官方宣称ID.4 CROZZ拥有中型SUV的空间。

ID.4 CROZZ更加接近美版ID.4，而上汽大众的ID.4 X则进行了一定的个性化改造。造型方面，从发光的大众车标到贯穿式灯带，再到全新的头灯，满满都是细节。车辆整体依旧使用比较传统的设计风格，没有像新势力一样跳脱，毕竟是传统车企，在设计上还是要保留自己的特色。

面对同级别对手来看，ID.4 CROZZ拥有不俗的实力，首先紧凑型SUV的尺寸内部空间非常出色，得益于MEB平台的大空间特长，即便是满载出行也不会有什么投诉。此外，MEB全新的多维交互系统，从灯光到语音，给车内人员更智能的体验。

对比同价位来看，ID.4 CROZZ跟Model 3会直接竞争，同样的价格，是选择具有马斯克光环加成的极客Model 3还是选择传统大众ID.4 CROZZ？这非常值得商榷。但笔者认为，这两者的目标群体不同，Model 3可以说是玩具，而ID.4 CROZZ则是工具，玩具跟工具最大的区别在于实用性层面，而Model 3站在新能源的风口浪尖，稍有不慎就会粉身碎骨。

此外，异军突起的Model Y也值得留意，虽然目前特斯拉Model Y的价格跟ID.4 CROZZ并不是针尖对麦芒，但是以特斯拉的调性…………降价离我们并不遥远，届时，一个是新势力激进代表，一个是传统稳重代表，两者应该会有不小的火花。

在去年上海车展上，一汽-大众就发布了SMV概念车，新车定位中大型7座SUV，可视为途昂的姊妹车型。而相比起途昂，似乎SMV的造型更加前卫，同时车尾还有双贯穿式尾灯。

据悉，新车拥有超过5.1米的车长和接近3米的轴距，体型比现款途昂更加庞大并有望采用6座以及7座布局。从曝光的内饰谍照来看，SMV摆脱了传统大众车型给人的印象，采用仪表、中央显示屏一体式设计，同时还使用了第八代高尔夫同款的电子挡把。

以姊妹车型途昂的竞争车型来看，汉兰达、昂科旗、探险者等都是其直接竞争对手，特别是汉兰达，从上市之初就价格坚挺，并出现加价提车的情况。而途昂，凭借“降维打击”般的身材，在空间上碾压汉兰达作差异化竞争，在7座SUV领域占领不少份额。

而SMV作为同样主打大7座SUV领域的产品，无论是外观设计、内饰风格上相比起传统的大众车型都有了明显的进步，再加上充裕的空间，如果价格适宜，相信SMV将会成为争夺汉兰达7座SUV地位的强力对手。

去年11月，有着四十多年历史的高尔夫终于在国内推出第八代车型，可以说高尔夫是奠定大众品牌地位的车型，也是第一款让国人感受到德系车真正魅力的车型。不过完全体的高尔夫今年将会推出它更强悍的GTI版本。

从图片来看，第八代高尔夫在造型上跟海外车型基本一致，增加了诸多红色装饰条以及GTI的标识，增强车辆的运动属性。同时与如今的大众车型一样，第八代GTI也将标识设置在车标下方。

内饰可以参考海外车型，方向盘上同样增加了红色饰条并附上GTI标识，经典的格子布座椅自然不会缺席，而整体设计跟已上市的第八代高尔夫别无二致。

作为图腾车型，高尔夫GTI自第五代进入中国以来就广受性能车爱好者的青睐，可以说GTI是性能车的门槛，任何一个喜欢性能车的都离不开一台GTI。而第六代车型正式国产后，将价格拉低到了普通老百姓触手可及的层面，也让更多中国消费者感受到了德系钢炮的魅力，也就是从这个时候开始，德系车的改装后市场出现相当繁荣的景象。

不过，随着自主性能车的崛起，本来受众较窄的性能车市场会进一步压缩，例如领克推出03+就是高尔夫最直接的竞争对手，相比起GTI，领克03+有着更加强悍的机械实力，2.0T+四驱还有更多的碳纤维运动套件加持，GTI似乎显得相对寒酸。但不要忘记，这种车型的用户在后期必然会改装，而改件的丰富程度GTI毫无疑问地领先几个数量级。

上图为现款车型

探歌是一汽-大众推出的首款SUV车型，定位紧凑型SUV，第一版车型于2017年7月30日上市，按照7年一换代的节奏，目前已经到了中期改款的节点。据悉，目前一汽-大众正在对佛山工厂二期项目现有T-ROC生产车间以及生产线进行适应性改造，以适应未来中期改款探歌车型的生产。

预计新车最快将于2021年想下半年正式上市，据相关消息称，新车会在造型、内饰以及配置进行调整，动力方面很有可能继续搭载现款1.4T发动机。

探歌定位紧凑型精品SUV，介乎于探岳和探影之间，2020年供销售了10.96万辆，月均销量在1万台左右，在整个紧凑型SUV排行榜中排行稳定在15左右。探歌主要的竞争对手并非哈弗H6以及长安CS75等较大尺寸的紧凑型SUV，而是缤智、XR-V以及C-HR这类型的中小尺寸精品SUV，再加上目前市场上有3万元左右的优惠力度，相信在中期改款之后，探歌能爆发出更强的竞争力去跟同级别合资对手竞争。

在2020年一汽-大众下线了一台全新的原型试制车，新车代号为VW413/1CN_B，据了解该车是基于ID.SPACE VIZZION概念车打造。

虽然目前并没有实车图片曝光，但根据概念车来看，该车类似SUV和MPV结合的跨界车，底盘相比起SUV低，整体设计造型跟MPV类似，该车在2019年洛杉矶车展上已经正式亮相，根据此前大众官方消息，该车将会在今年下半年与我们见面。

大众宣称，该车设计灵感来源于大型GT车型和SUV车型，既有GT车型优秀的空气动力学设计，又有后者的宽大空间，并且整车风阻系数为0.24。

根据目前ID.4 CROZZ的消息来看，MEB平台支持车辆最高550km续航里程，通过增减电池组的数量来改变车辆的续航水平。此外，该车会有两驱和四驱版本，预计跟同平台的ID.4 CROZZ保持一致，两驱版本分为标准续航和长续航，最大功率分别为125kW和150kW，而四驱版本则搭载前后双电机，最大功率225kW。

从市场来看，该车定位目前尚未有具体的竞争对手，主要目标群体的一二线城市的用户，在三四线城市尚未限行，汽油车仍然是绝对的主流，再加上三四线城市的路况不佳，SUV会更加适合他们的需求，这就反过来限制了该车的发展，毕竟在我国一二线城市还是少数，一辆汽车仅针对少数人推出并不是什么明智之举。

根据车型定位来看，该车必定会是6座或者7座设计，作为一辆追求实用的车型，这样设计是无可厚非的，特别是针对中国市场更应该如此。作为同门，上汽大众拥有威然作为其竞争车型，而威然我们都知道是从途昂架构上开发而来，整体设计比较倾向传统SUV，较长的车头、较高的地台都可以印证，而该车采用MEB平台，MEB平台最大的优势在于可以将空间发挥到极致，低地台、大空间、空间灵活性也是一辆MPV的基本素质。

1月初，在网上就曝光了ID.3国内路试谍照，相比起已经上市的ID.4，ID.3跟如今高尔夫的定位相似，主要针对城市出行打造。从目前大众汽车规划来看，基于MEB平台的ID.3将会是未来取代高尔夫承担品牌销量重担的车型。

大众ID.3早在去年9月就已经在欧洲上市，并且在10月成为了欧洲市场销量最高的电动车，销量达到10315辆，在2020年底跻身全球最畅销的电动车排名第28位，考虑到欧洲市场的体量，1万余辆已经算是非常好的表现。

产品方面，国内的ID.3基本延续海外版的设计，整车尺寸为4261/1809/1552mm，轴距为2765mm。动力方面ID.3或将继续使用海外版204Ps马力的后置电动机，续航方面有三个版本，分别是330km、420km、550km（WLTP工况）。

ID.3定位比ID.4低，按照ID.4 CROZZ19.99万的起售价来看，ID.3的价格大约在15-20万之间，倘若如此，在这个级别ID.3的竞争力将会极强。首先，自主品牌车型包括新势力车型在该级别的车型都不算特别强悍，除了传祺Aion、比亚迪部分车型以及小鹏G3车型以外，其余的自主车型大多为油改电，对于诞生于MEB的ID.3来说不足为惧；其次，ID.3拥有大众品牌背书，相比之下口碑更好，深耕传统汽车领域的大众是不是更值得信赖？

总的来看，一汽-大众明年的产品投放颇具亮点，在新能源上，除了已经发布的ID.4 CROZZ以外，神秘车型的亮相令人期待。燃油车方面，全新中大型旗舰SUV以及改款探歌的出现，巩固大众紧凑型SUV的市场定位之余完善大众双车战略。高尔夫GTI虽然不是走量的车型，但作为精神图腾，它的到来必定会引起大家对高尔夫的关注。