“怕冷”，这是所有电动车的通病，无一例外。
相较于传统燃油车，电动汽确实具有节能减排、后期使用成本低、动力性等优点，虽然目前电动车已经得到了广大消费者的认可，并且开始普及；但随之而来的缺陷也暴露无疑。例如电动车电池的安全问题，充电也不够方便以及低温状况下存在严重“趴窝”现象。
特别是在北方地区，那里的冬季气温非常低，对于续航里程“缩水”的现象更为严重，不少电动车车主表示：冬季的续航还不到夏季续航的一半，有时候甚至缩水了将近70%，一言不合就“罢工”，让人苦不堪言；不少出租车司机则更是无奈，出租车作为平日运营的车辆，如果航程不够就直接影响自己的收益。
电动车在冬季续航之所以会有明显“缩水”现象，主要原因还是由电池的特性所致。像目前市面上的所有电动汽车基本都是采用的磷酸铁锂、三元锂和锰酸锂三种类型电池，虽然其性能有所不同，但工作原理基本相似；而动力电池在低温环境下会出现明显的性能下降，导致电池容量衰减，从而续驶里程也会相应“缩水”。其次还有一部分原因在于是开暖风。我们都知道，纯电动车没有内燃机，只能通过PTC加热片。这也会使电动车能耗增加20-30%，续航也会进一步缩短。
针对这一现象，1月26日工信部新闻发言人黄利斌表示，工信部最近组织召开了专家研讨会，推动解决电动汽车低温使用问题，提出了三项措施：
其一，要求汽车企业加强售后服务，及时解决用户诉求。组织行业机构加强科普宣传，引导科学使用。
其二，支持整车企业和电池生产企业加强技术攻关，提升电动汽车低温行驶性能，改善用户体验。
其三，抓紧研究制定相关技术规范，加快推广应用中国工况，明确低温环境产品性能和技术要求，加强产品准入和生产一致性检查。
虽然现在大家都在都在提倡推动电动化、智能化的出行时代，但就目前来看，电动车身上存在的短板还是让很多消费者难以接受，也无法为其买单。如今工信部提出的措施，无疑是在喊话各大新能源车企：必须实时解决纯电动车给消费者的使用痛点。相信有了政策的推动，电动车也将结束冬季“趴窝”的悲惨命运。
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