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珠海国资20亿注资FF,贾跃亭这回真要回国了?!
汽车大事记 643浏览 2021-01-27

贾跃亭这回可能真的要翻身了。

有消息称,在法拉第(FF)的最新一轮融资中,来自珠海市的国资向FF投资20亿元,双方的接触在2020年底就已经开始。

与此同时,吉利同样有意参与FF的新一轮融资,投资额度在3000-4000万美元左右。曾与贾跃亭闹翻脸的老股东恒大集团,也参与了此次融资洽谈。
另外,据称FF最快在近两周就会提交SPAC上市材料,实现在美股上市,首款量产车FF91有望通过吉利代工成功落地。
各种消息显示,FF有望解决困扰许久的资金问题,并成功推动FF91的量产和交付。贾跃亭的造车梦在坑了无数商贾富豪之后,第一次离现实这么近。
 

珠海国资出手 将成FF国内靠山

在合肥投资蔚来大获成功之后,珠海也有意效仿合肥,而贾跃亭与他的FF成为了珠海出手的目标。
27日上午,有媒体曝出了FF最新一轮融资动态,来自珠海市的国资向FF投资20亿元,珠海两大龙头国企格力集团与华发集团共同参与了此次投资(珠海市国资委共投资21家企业,其中包括格力集团和华发集团),但金额低于20亿元。
据称,珠海国资与FF的接触始于2020年年底。去年12月,FF在珠海成立了“法法汽车(珠海)有限公司”,注册资本2.5亿美元,法定代表人为贾晨涛,由FF香港实体(FF Hong Kong Holding Limited)全资持股,经营范围包括新能源汽车整车销售。
FF与珠海方面对融资金额、FF国产落地的工厂进度、量产时间及销量目标等设定了对赌条件,目前,珠海市方面正在就FF生产基地建设等加紧进行准备工作,新建工厂初期产能为10万台,春节后双方的合作速度会进一步加快。

也就是说,珠海国资将成为FF在国内的靠山。

对造车来说,珠海国资投资的20亿元当然远远不够,但各种情报显示,FF近期的融资能力非常强。
在FF的新一轮融资中,吉利集团已表达了明确的投资意向,据称投资金额会在3000万到4000万美元之间,FF的老股东恒大集团也参与了此次融资洽谈。
企查查资料显示,法拉第未来国内关联公司——法法汽车(中国)有限公司目前已完成9轮融资,投资方包括Birch Lake 、EVAIO、第九城市等知名投资机构。
FF面临的最大困扰就是资金问题。虽然贾跃亭已于2019年9月辞去了FF的CEO职务,但由于贾跃亭的个人债务及个人信誉问题,FF后续融资一直不顺利。
 
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2020年6月,随着贾跃亭的个人破产重组方案正式生效,其持有的全部FF股权及相关收益权正式转入债权人信托,贾跃亭的个人债务也与FF公司划清界线。在新任CEO毕福康(前宝马副总裁)的带领下,FF终于慢慢走上融资的正轨。

传FF最快两周内启动接壳上市
在融资的道路上,FF还有更大的野心,那就是借壳上市。
36氪援引多位消息人士称,FF最快将在近两周提交SPAC上市材料。毕福康日前在谈到SPAC交易的可能性时也表示,“我们正在努力达成这样一项交易,并有望很快宣布些事情。”
早前,彭博就曾报道,FF正寻求通过SPAC(Special Purpose Acquisition Company)的方式在美股上市。SPAC是海外借壳上市的一种方式,按照流程,由共同基金、对冲基金等募集资金共同组建SPAC平台(“壳公司”),这个“壳公司”只有现金,没有实际业务,它成立的目的是登陆纳斯达克或纽交所,反向并购一家具有高利润、发展前景的企业),使后者实现挂牌交易。
 

目前,FF的SPAC平台公司正在寻求超过4亿美元资金以支持该交易,该交易将使合并后的实体公司估值达到30亿美元左右。
 
当下,新能源汽车行业炙手可热,相关概念股基于可预见的美好发展前景而受到资本界疯狂追捧。
 
2020年,理想汽车小鹏汽车的Pre-IPO估值仅50亿美元左右,上市仅半年时间,小鹏汽车市值已超过400亿美元(截至1月26日收盘,下同),理想汽车也有近300亿美元,飙升数倍之多。
 
在新能源汽车发展如日中天的情况下,FF终于等来了千载难逢的翻身机会。
 
早在三个月前传出FF SPAC上市消息时,就曾收获极高的评价。有媒体分析认为,若FF上市成功,可能将成为目前全球同类企业中唯一可以与特斯拉抗衡的公司。
 
如今,特斯拉已经一骑绝尘,尚无量产车的FF可能难以望其项背,但在新能源汽车的风口下,FF至少有很大希望借上市解决困扰已久的资金难题,从而顺利推动后续量产运营工作。
 
“疯子”贾跃亭终于要回国了?

终于缺乏资金,FF的首款量产电动车FF91发布了整整4年时间,至今迟迟没有量产。如今,有了资金和生产基地,推动FF91的量产工作成为FF的头等大事。

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据消息人士透露,FF已与吉利进行技术和产能代工合作谈判,吉利将作为FF的合作伙伴为其提供制造服务,双方将在FF车型的自动驾驶等智能技术开发方面开展合作。

与此同时,FF还有望效仿百度、富士康模式,利用吉利浩瀚SEA架构开发新车型。

造车新势力头部企业中的蔚来汽车和小鹏汽车,初期都借传统车企的产能代工实现量产,这让它们的产品能够快速进入市场抢占先机,获得消费者的认可与接受,在这个过程中,代工模式功劳不小。
在新能源汽车进入爆发期的当下,越快实现FF91的量产与交付,对FF就越有益。
四年前发布之时,FF91极为令人惊艳:前卫的设计,豪华的内饰,加上逆天的性能,在当时看来完全属于“新物种”。如今四年过去,特斯拉已经凭借独步全球的黑科技称霸全球电动车市场,FF91还有优势吗?
 
 一份来自专利数据分析公司Randolph Square IP(RSIP)的报告显示,FF的多元化专利组合在同类技术上要比包括丰田福特本田在内的汽车制造商更加强大。研究还发现,FF的专利组合已经获得了许多车企巨头的大量引用,这足以证明FF技术的价值。
从外观设计来看,极具未来感的FF91即使放在现在,也不过时。参数方面,FF91采用由LG Chem公司提供的电池,容量达130kwh,驱动电机马力高达1050匹,峰值扭矩超过1800N·m,百公里加速时间仅为2.39秒,NEDC工况下续航里程超700公里。
这些数值,放在现在也能吊打一大批纯电动车。
2020年10月,FF91多台预量产车下线,搭载业内最大的抬头显示器(HUD),它能将信息投射到驾驶人面前2.7米的位置。据悉,FF一直在通过产品测试和I.A.I系统的升级来提升产品竞争力。
 
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不过,这款电动车的价格可不便宜。据称,FF91初期都将使用纯手工打造,定位超高端豪华车,对标车型为宾利Bentayga,在中国和美国的售价分别为200万元和20万美元。
可以说,FF面对的是一个冷门的小众市场,这个领域的对手目前非常稀少,若能与国内自主一哥吉利汽车联手,加快速度推进FF91的量产和交付,无疑能在一定程度上抢占先机。
目前,一切事态都在朝好的方向发展,臭名昭著的贾跃亭与他命运多舛的FF,终于有望改运了。
这次,希望执着的贾跃亭真的能回国吧。

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