提到迈巴赫大家一定会想到57、62车型，甚至是现在的奔驰迈巴赫S级。今天带大家看的是一款特殊的57s车型。它是由Xenatec在2010年改装而来，计划限量100台。但是，据信曾经只有不到十辆轿车变成双门轿跑车，其中一辆现在正在发售。
该车采用米色/奶油色装扮，由于种种原因，该车从未交付给原车主。荷兰经销商Autoleitner对其进行了收藏，并表示该车仅有2300公里的行驶里程。的确，该车看起来是完好无损的。基于绝对顶级的轿车，它的配置清单也非常长，几乎囊括了十年前的一切。从双层玻璃到电动头枕和冰箱，座椅加热/按摩，该车应有尽有。
基于较强的S版本，它使用功率更大的双涡轮增压6.0升V12发动机，具有471千瓦的功率和1,000牛·米的扭矩。请注意，这是一辆后轮驱动汽车。
考虑到它的稀有性，这台车价值不菲。该经销商要价961,950欧元（约合752万人民币）。此前的国内最贵的迈巴赫S级S680才售价319.88万元。目前基于新款奔驰S级的迈巴赫S级轿车的国内价格还没有出来，我们预计它不会超过这个数字。那么，这几款车，哪个更值得买呢。
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这两天网上突然涌现大量针对比亚迪档位设计的“吐槽”，内容高度雷同，均以“R挡在前D挡在后反常规”为话术，甚至连“开5个月仍不适应”“差点撞墙”等细节都如出一辙。这种有组织、有预谋的舆论操作，显然已超出正常用户反馈范畴，暴露出“黑公关”的典型特征。
在1990年至1996年间，Saturn首次推出了运动型双门轿跑SC，这是其首批S‑Series系列车型之一，标志着Saturn向紧凑型家用轿车市场的正式进军。SC外覆防凹塑料车身板，实现了轻量化与耐用性的平衡；首代SC既满足了消费者对运动性能的追求，也兼顾了燃油经济性与可靠性。......
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今年的上海车展，当新势力都在用“1000+TOPS算力”“激光雷达矩阵”等参数堆砌着一个个技术神话的时候，一汽丰田却选择了一条不同的路——用“反激进”的技术哲学，在电动化和智能化的大风向中，构建独特的壁垒。
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凯度 BrandZ 榜单显示，比亚迪荣登全球汽车品牌榜第六名，同比增速 43.6%，要知道三年前才刚进前十名，这才是行业里妥妥的 “增速担当”。
自 2025 年第二季度开启以来，比亚迪汽车充分彰显其作为新能源汽车行业领军企业的雄厚实力。继 4 月份实现销量稳健增长后，2025 年 1-4 月期间，比亚迪汽车累计销量达 128.1 万辆，持续在全球新能源汽车市场中占据领先地位。
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从高管天团架构，看得出“一个吉利”战略野心。 5月15日，吉利汽车（HK.0175）一季度业绩说明会上，一场涉及多位核心高管的人事调整引发行业关注。李东辉、安聪慧、桂生悦、淦家阅、戴庆——这五位关键人物的职位变动，不仅是吉利内部资源的重新分配，更是“一个吉利”战略落地的关键一步......
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