凯迪拉克：美式肌肉，我还在撑着

美系车作为人们心目中大排量发动机的精神象征，一脚油门让油缸产生漩涡的挥霍快感与暴力输出的马力形成正比，这对于油价犹如矿泉水的美国来说，大排量发动机的盛行添加了更多合理条件。

凯迪拉克进入中国以来，一直都将美系肌肉车和豪华感形象不断契合本土车型，新一代CT4和CT5使用了全新的平台架构，在中国上市后销量一路高歌猛进。昨日，在北美市场凯迪拉克发布了这两款车的Blackwing车型，也就是高性能版，可视为这两款车灵魂回归的终极性能形态。

「懒惰」的凯迪拉克并没有为未性能蜕变如此巨大的CT4-V Blackwing和CT5-V Blackwing创造更摄人心神的外观造型，使用了更多的碳纤维材质和撞风口雕饰性能，总体上看与标准版不会有太多区别。

CT4-V Blackwing

可以一眼看出不同的，碳纤维鸭舌尾翼以及四出排气管已然是性能部门为外观尽的最大努力了，他们更愿意将时间投注到整车性能和驾驶者体验上。

CT5-V Blackwing

动 力 系 统

CT5-V Blackwing

CT5-V Blackwing搭载了经过升级的6.2升机械增压V8发动机，凭借更高流量的进气和优化后的排气系统，其额定功率为668hp，扭矩为893Nm，是凯迪拉克有史以来动力最强的量产车型。

每台发动机都是在通用汽车的Bowling Green装配厂手工制造，并配有专属编号和签名铭牌，这套路与梅赛德斯AMG如出一辙。

CT5-V BLACKWING动力系统亮点：

• 6.2升机械增压V8发动机——668hp，893Nm
• 最高时速超过322公里/小时
• 0-96公里/小时加速时间3.7秒（自动挡车型）
• 史上最强大的凯迪拉克轿车
• 与CTS-V相比，进气风量提高了46%
• 紧凑、高输出的1.7升四片式伊顿®机械增压器，采用小直径转子，可在转速区间更早地产生增压，实现瞬时响应
• Rotocast® A356T6型铝制汽缸盖比传统铝合金汽缸盖更坚固，散热性能更强
• 轻量化钛合金进气阀
• 带外部油分离器和回流装置的履带式湿式油底壳注油与通风系统

CT4-V Blackwing

• 3.6升双涡轮增压V6发动机：352千瓦，603牛米
• 最高时速达304公里/小时
• 0-96公里/小时加速时间3.8秒（自动挡车型）
• 动力最强、速度最快的紧凑级轿车
• 与ATS-V相比，进气限制提升了39%
• 涡轮增压器压缩机的效率与峰值功率相匹配，以实现最佳的赛道性能
• 钛合金挡杆（仅限手动变速箱）和改善后的曲轴配重可降低主/挡杆轴承的往复负荷
• 优化的活塞油喷嘴能将发动机油引到活塞底部，提升温度控制
• 集成在歧管中的增压冷却系统有助于更快速的扭矩响应
• 与传统散热器相比，所需气流量减少60%

CT4-V Blackwing

CT4-V Blackwing

CT5-V BLACKWING