2月2日，美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）发布消息称，特斯拉将在美国市场召回13.49万辆Model S和Model X车型。而此次召回是受到美国监管机构的要求才进行的。
这一消息出来，有车友评论：“为啥每次各大厂家都是在美国、欧洲召回，难道是卖往亚洲的质量比别的洲要好？”
随后（2月5日），特斯拉宣布在国内召回3.6万辆问题车辆，并且与此次美国市场召回原因一致。
根据国家市场监督管理总局发布的召回公告显示：特斯拉汽车（北京）有限公司决定自2021年2月5日召回共计36126辆Model S、Model X车辆。召回生产日期在2013年9月18日至2018年2月20日期间的部分进口Model S车辆，共计20428辆；召回生产日期在2016年3月12日至2018年2月16日期间的部分进口Model X车辆，共计15698辆。
此次召回原因是车辆装载有eMMC多媒体存储卡在存储单元寿命周期耗尽时，会导致eMMC控制器无法维护文件系统的完整性，从而致使中央显示屏软件功能故障，间接导致倒车影像故障、除霜/除雾控制故障和外部转向灯无法点亮，存在安全隐患。
在特斯拉的发展历程中，光是国内已备案的关于Model S、Model X的召回就有4次，涉及55858辆。涉及的召回问题包括悬架连杆、转向机电机、安全气囊等。而在全球市场方面就有更多、更大规模的召回。除了开篇说到的13.39万辆以外，2018年特斯拉就曾在全球召回12.3万辆的Model S。
没错，Model S几乎次次中招！
在汽车行业里，特斯拉堪称“甩锅侠本侠”。在经历过诸多消费者控诉后，特斯拉均能找出搪塞理由，归根结底一句：“不怨我/我没错/他错了”……
当然也有令人舒适的场面，2月1日特斯拉就“碰瓷”国家电网惨遭打脸之后，就此事件对电网南昌公司进行道歉。随后，新华网公开批评特斯拉回应消费者态度傲慢。
特斯拉的销量在逐年看涨，车辆的质量却开始“拉跨”。2020年度美国消费者以及J.D.Power都给了特斯拉极低的评分（每百辆车故障数达250个）。J.D.Power分析师更是表示：“特斯拉并不擅长制造汽车”。
而马斯克也在近日一次访谈中表示，要么一开始就买特斯拉，要么等生产稳定下来再买。因为在生产加速过程中，为了赶工、赶量，产品的细节上很难做到完美。此前一些特斯拉新车出现油漆问题，就是因为公司为了争取年底前生产尽可能多的汽车导致一些油漆还没晾干。
马斯克还说：“生产就像地狱”。
（文/青柠；审/尘外孤标）
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