硬派越野，合资OR国产，坦克300和日产途达怎么选？

年终盘点千千万，年终展望千千万，看了那么多差不多的文章，我和大家一样，有点“腻”了。所以给大家写点不一样的内容，虽然现在大家都沉浸在春节的喜悦之中，但是我今天要讲的这两部车，我觉得还是会有很多人好奇的。同为非承载式车身的硬派越野，一个是国产，一个是合资，官方都宣称它们是越野好手，那么它们到底各自实力如何，今天我就带大家一起去扒一扒，它们就是来自WEY的坦克300和日产的途达。

对于外观的喜好真的是萝卜青菜各有所爱。

首先看一下坦克300的外观，不用我多说，很多人都喜欢。非常经典复古的越野车造型，高光横条纹中网配上圆形大灯，复古味道十足。前大灯内部的灯组里采用了矩阵LED，不仅照顾到造型上的美感，同时不失科技感，经典和科技的融合很是和谐。车身多处采用“无漆”组件，就像是在告诉大家什么叫：经典硬派设计！

而途达的外观则是给人一种非常魁梧的感觉。车头的设计采用了日产V-Motion家族前脸，非常粗壮的镀铬条与体型很搭，看着很协调。前大灯的造型见棱见角，锐利感十足。前包围的造型凹凸有致，三段式的镀铬饰条提升了车头横向视觉宽度。粗一看车头很有“纳瓦拉”的感觉，你们觉得呢？

两车车身侧面的线条刚劲有力，只不过坦克300城堡式的侧面造型更加的凸显硬派气质，而途达则更加的趋向于城市SUV的设计，多处应用了弯折的曲线，有一定的柔美感。

两车车尾的造型可以说是风格迥异。坦克300的“小书包”时刻提醒路人我是一台硬派越野，尾部多处采用平直的线条，竖条尾灯的造型和WEY的LOGO保持一致，侧开式的尾门，也算是经典硬汉的设计。而途达的车尾设计立体感很强。车顶的扰流板做得挺大的，微微上翘看着比较动感。即使后包围的造型看着很硬朗，但是还是给人一种城市SUV的既视感。

相比起硬朗的外观，坦克300的内饰反而多了一丝“摩登”气息。两块12.3英寸的大屏占据了整个中控台的C位。空调出风口的设计非常精致，圆形的外观看着就很动感。飞机操纵杆造型的电子挡杆又营造出了较强的科技氛围；并且中控台大面积的都是软质材料包覆。如果不看坦克300的外观直接坐进车里，真的很难想象这是一台硬派的越野车。

而途达则是浓浓的日产风格，一切都是熟悉的配方，整套内饰的设计就是为了满足日常需求。中控大面积使用硬塑料材质，这点难道是为了贴合“硬派”越野？比起坦克300的全液晶仪表，途达这个机械指针配合中间一块小液晶屏的仪表，真的有点落伍了。而且这个方向盘真的是被“无数”人吐槽过，希望未来改款的时候可以换了。中控屏的尺寸和UI的设计给我的感觉就是上个世纪的产物，好在操作比较流畅，满足日常需求没有问题。

既然是硬派越野，对于动力和四驱能力都是有着较高的要求。坦克300采用了分时四驱，前后桥都有差速锁，低速四驱状态扭矩能放大2.48倍。坦克300这套分时四驱可以完全锁止，前后50:50的传动。坦克300搭载了了一台2.0T的涡轮增压发动机，最大功率227马力，峰值扭矩387牛·米，与之匹配的是一台ZF的8AT变速箱。

而途达在四驱结构上采用了相对比较简单直接的分时四驱，低速四驱状态扭矩能放大2.7倍，后桥带有牙嵌式差速锁，轮间有电子限滑，不过在不同的四驱模式下，电子限滑的强度也不尽相同。途达搭载的是一台2.5L的自然吸气发动机，最大功率193马力，峰值扭矩245牛·米，与之匹配的是一台7AT变速箱。在发动机参数上坦克300完全领先途达，不过自然吸气发动机输出线性的特点也是途达的优势。顺便简答地说下其他方面两车的不同，途达的底盘是没有护板的，很多零件裸露在外面，这一点坦克300则是做得非常好，车底有很多覆盖件，而且途达的后刹车还用的是鼓刹，这都21世纪了，有点说不过去啊。

虽然两车都达到了硬汉越野的入门要求，但是这两部车的风格却是截然不同的。坦克300的外观着实一副硬派的模样，复古的造型融入现代的科技，整体给人的感觉非常摩登。惊艳的内饰，改变了大家对于硬派越野粗犷的常规认知。而途达主打实用主义，一切的设计都是为了实用。就目前的市场而言，坦克300顶配的官方售价21.38万，而途达的次顶配官方售价为22.83万，毕竟途达上市已久，还有一定的市场优惠，所以这两款车的售价还是非常接近的。那么你会选择更加时尚年轻的坦克300还是更加朴实勤恳的途达呢？欢迎大家留言和我讨论哦