小鹏P7后驱超长续航版能跑多远？魔都二月，花半个月测给你看！

试驾狂魔又要测试小鹏P7的续航？你没听错，我们之前确实做过小鹏P7的续航测试，不过上一次是当时全系顶配的四驱高性能版，其产品性能出众，尤其是4.3秒的加速和几乎挑不出毛病的驾控体验，让我们体会到了为什么人的本质是王境泽。

真香！

但更多消费者会选择的后驱超长续航版本，是最值得推荐和参考的。

（冬季续航测试者：试驾狂魔 魔哥、南岭）

所以，这次我们就借来了一辆后驱超长续航智尊版车型，用半个月的时间，为大家实测。有着官方670公里NEDC续航的它，实际续航表现是怎样的？

（测试车型：小鹏P7后驱超长续航智尊版）

还原真实用车场景，城市、城郊多种工况全覆盖

此次长达半个月的续航测试，分为两个阶段进行，其中前半段由南岭完成，后半段由魔哥完成，最后还共同完成了一项特殊挑战。

至于这个特殊挑战，大家别急，做为彩蛋后面会说。

先说一下这次测试的基本情况：

测试时间及地点：二月中下旬的上海。

测试气温：摄氏5℃-15℃之间（魔都气温捉摸不透），平均7℃上下，虽不是最冷的时段，但有在夜间有很高的寒冷魔法暴击值。

驾驶模式设定：以ECO为主，较少使用标准模式，运动模式只是偶尔撒欢儿时候用，动能回收强度始终为最高。

空调设定：魔哥测试期间关闭空调，南岭测试期间，则视实际体感而定，不开空调、或是正常开启空调。

（南岭测试阶段）

测试首先由南岭进行，过年期间上海未免有些冷清，不过这也带来了更加畅通的道路交通环境，比平时薛定谔的拥堵舒服多了。

（南岭测试阶段）

南岭的测试路段模拟贴近真实的城市用车场景。城市快速路占50%、高速占比20%，普通市区道路占比30%。

南岭在刚拿到车的时候经常开心的开出去撒欢儿，后来为了测试续航，就收敛了不少。

（魔哥测试阶段）

魔哥接力后，模拟车主市区至郊区通勤、游玩场景。城区路段20%、G2京沪高速80%，起点为上海市武宁路长寿路路口附近，终点为接近苏州昆山花桥的上海安亭镇。

（魔哥测试阶段）

随着节后开工大吉，市区车流量也有所上升。魔哥以平日自己正常开车脚法踩，红绿灯走走停停，偶尔一小段武宁路施工路段排队堵车。高速公路上以115-120公里/小时的时速行驶。

在此，我们把这些天记录下来的续航情况整理成表，让大家对我们的实测情况有更直观的了解。

还有更给力的吗？当然有，我们用小鹏P7后驱超长续航版挑战魔都中环！

细心的小伙伴应该已经发现了，上表中为什么有一块被隐掉了啊，其实，我们是故意的。

为了从另一个维度测试这辆小鹏P7的续航能力，也是因为过年不能回家，在上海生活过（xián）于（dé）充（dàn）实（téng），魔哥一脸无语的被南岭拖着，一起把小鹏P7开上了上海中环。

去中环干嘛？当然是......连续绕圈圈！挑战小鹏P7后驱超长续航版到底可以多省电。

（上海中环续航极限挑战开始）

记录数值的起点和终点，都设在上海中环南端与济阳路交汇的立交桥匝道，采用顺时针和逆时针交替的方法转圈。当天平均气温为5摄氏度。

（红色线路为上海中环快速路）

我们在中环上转了一圈一圈又一圈，觉得累了，就下高架就近换手，顺便伸伸胳膊踢踢腿，然后再回去继续转圈圈。

（上海中环续航极限挑战中）

（上海中环续航极限挑战中）

其中，魔哥采用了全程ECO模式，不开启LCC、也不开空调，完全自己开，压着80公里限速巡航；而南岭则因为天色渐晚气温降低，口嫌体正直地打开了空调，温度恒定在25℃自动暖风。

（魔哥靠红牛坚持挑战，未开启空调）

（南岭开启暖风空调）

从白天转到黑夜，直到魔哥在副驾上睡着，南岭选择下中环休整。南岭的最大感受三个字：屁股疼。

因为我们真的在中环上见证了魔都的下午、黄昏和夜晚，就算你安逸地坐在自家沙发上，这么长时间定会腰酸背痛。

（续航挑战接近深夜，魔哥在副驾已经睡着，到达目的地停好车时解下了安全带）

（续航挑战结束时，南岭已被“掏空”）

魔哥也坦言，这是他做为上海人第一次完整的开完中环，还一下子绕了那么多圈。

（从白天到黑夜，小鹏P7后驱超长续航版上海中环续航挑战圆满完成）

所以，在挑战完上海中环后，小鹏P7后驱超长续航版到底能多省电呢？直接数字说话。

实际测试结果有惊喜，这次在魔哥“人肉抗寒”的工况下前半段开出了和NEDC几乎一致的续航成绩；而在南岭开启25℃自动暖风的后半段，则超过了NEDC续航的80%，堪称高效。

（上海中环续航挑战中）

其实，这种非高峰时段城市快速路工况非常理想，对一般车主的参考价值并不大，我们实际测试工况也不是所谓的“等速续航”，是为了探索小鹏P7后驱超长续航版在冬季低温条件下的能耗可以有多低。而它的实际表现，则超出了我们的预期。

（测试最后几天气温回升，续航能力大幅提高）

而测试的最后两天，气温回升，综合能效也随之水涨船高，不过由于这部分里程较少，并不影响我们这次测试所得出的结论。

超长续航、免费充电，里程焦虑？不存在的

说了这么多续航本身的事，其实这次为期半个月的测试，小鹏P7带给我们的惊喜，远不止超出预期的续航表现。

首先聊聊充电服务。截止2021年2月初，小鹏已经在全国120个城市布局免费充电服务，超级充电站点更是多达866个。

（位于上海新天地旁的小鹏自营专享超级充电站：上海新茂大厦站）

这次测试，我们的充电就都在小鹏自营超级充电站进行，充电本身一分钱不用花，超充模式下，从续航仅剩100公里左右、到670公里NEDC值完全充满，仅需1小时左右，所有自营超充站的充电都非常稳定、高效。

（小鹏自营专属超级充电站，有着很棒的充电体验，专属车位、即插即充）

（上海新茂大厦站，凭小鹏APP充电订单页即可享受免费停车）

且我们所在的上海，免费充电服务点多达94个，足够便利，在车辆本身超长续航能力之外，为日常用车补电提供可靠保障。

其次是本次这台小鹏P7后驱超长续航版试驾车所搭载的NGP自动驾驶功能。续航测试期间，我们同样对XPILOT 3.0功能中的NGP功能做了体验。

小鹏的NGP堪称“黑科技”，在高精地图覆盖的区域，小鹏P7通过全车5个高精毫米波雷达、14个摄像头对道路状况的实时侦测，在英伟达Xavier 芯片+智能控制器的双组合的强大算力支持下，实现基于用户设定的导航路线实现诸如自动变道、超车、上下匝道、切换高速等等动作，实现接近L3级别的自动驾驶体验。

（注意右侧屏幕中的连续雪糕筒）

在此次测试过程中，我们就曾在不同场景下使用了NGP功能，在部分路段实现了全程无干预自动驾驶，甚至途中施工路段绵延几公里的雪糕筒都能清晰准确地识别，着实令我们惊叹不已。

因此在NGP功能上，除了浓浓未来感的出行体验感外，着实让我们感受到了小鹏智能科技，为出行带来的实实在在便利。

（NGP体验中）

这里预告一下，试驾狂魔之后也会专门制作一期NGP深入体验视频，大家敬请期待。

小鹏P7还有一项功能，能极大提升日常用车的幸福感，那就是自动泊车功能。

我们对它的态度，也从一开始的“噱头、可有可无、还没我快”，变成“真香”，习惯了之后，真的会懒得自己停车。

看来，真正实用的配置，就是让你用了之后离不开的那些。

就在这次测试过程中，NGP和自动泊车就经常让南岭和魔哥懒得自己开车，也懒得自己停车。

也许，这才是真正电动智能座驾应该有的样子，那便是：除了有超长续航能力的底子之外，还可以让你心安理得的变懒。

（续航测试充电，我们均使用自动泊车入位）

狂魔小结

回到此次的续航测试的主题，半个月体验下来，小鹏P7超长续航版达到了超过75%NEDC工况的综合续航，这一数字不论在哪个级别，都堪称优秀。

如果你此时正在考虑购买小鹏P7，但对它的续航有所担心，相信在看过了我们的测试报告之后，会打消这一疑虑。

这台小鹏P7后驱超长续航版智尊版是一辆有着真正智能化、超长续航能力、又背靠完善充电服务体系的电动车，还能提供绝佳的驾控乐趣，重新定义了中国品牌智能电动座驾的形态。