作为A+级市场标杆，速腾一直拥有不俗的销售成绩，哪怕在凌派等竞品车型的挑战下，也依然盘踞在轿车销量榜前列。3月29日，一汽丰田ALLION将登陆国内市场，在全球范围内针锋相对的丰田大众，这次又将在国内A+级市场对垒，你更看好谁呢？
对于消费者而言，选择A+级轿车肯定有考虑空间因素，而对比两车尺寸参数可以发现，大众速腾在长宽高上都具有不小优势，然而在决定车内空间的轴距上，ALLION反而更为出色，这也大致决定了速腾视觉感受更大，但ALLION乘坐、装载感受更优。
如果从造型来看，在TNGA架构下诞生的ALLION相比前面凯美瑞、亚洲龙而言，惊艳感会稍少一些，这或许和我们见惯了卡罗拉、亚洲龙有关系，毕竟在ALLION大灯、前保险杠、尾灯等地方可以发现卡罗拉的影子，而它下格栅、车身腰线等处又和亚洲龙相似。
不过即便如此，ALLION依旧耐看，车身质感还是保持了应有的精致。内饰方面，ALLION几乎与卡罗拉保持了一致，可见依旧是主打实用风格。
至于速腾，万金油的大众家族设计早已为人熟知，横幅进气格栅相比ALLION更加简洁清爽，尽管还有商务气息存在，但经过几次改款后速腾的年轻运动感也有了不错提升。车内方面，速腾的嵌入式中控屏有不错的科技感，但下方出风口略显复古。
就个人而言，两车的造型都属于耐看型，没有过于惊艳的点存在，内饰上速腾科技感稍强一些，但出风口有些跳戏，孰优孰劣还得交给消费者判断。
再看动力，ALLION或将搭载2.0L自吸发动机+爱信CVT的动力总成，速腾方面则有1.2T、1.4T两种动力供选，同时有手动和7速干式双离合两种变速器与之搭配。
从参数看，自吸的ALLION拥有更高的最大功率，峰值扭矩方面比速腾1.2T优秀，略逊于速腾1.4T车型，加上自吸发动机平稳的特性，可以预见这将是一款主打家用的舒适型轿车。而如果对运动感有要求，速腾1.4T应该是更优选。
写在最后：不难看出，ALLION显然是为丰田补齐14-18万元价格区间的空白而来，但该细分市场速腾早已扎根多年，ALLION想要挑战肯定有难度，目前ALLION配置、价格仍未公布，前路如何尚不明了。
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