许多之前问过我奔驰C级值不值得买的小伙伴都知道，我给的答复统一都是“不建议入手”。因为现款车型的竞争力太弱，内饰内饰太老旧，动力动力跟不上，操控也不是主打方向，除了有个分量很重的奔驰标以外，基本上没啥可取之处，但这一切都在昨天“成为历史”。
全新奔驰C级于本月23日正式亮相，算是本月最最重磅的新车新闻了，下面咱就看看新款奔驰C级到底有多香~
外观
外观方面给我的第一感觉略有失望，如果不考虑像奔驰S级的因素，我觉着新款奔驰C级的细节上并没有老款精致，难道是为了突出运动设计？这是台奔驰，又不是宝马，应该突出豪华感才对嘛。 
三厢版车身三围分别为4751*1820*1438mm，轴距为2865mm。相比现款标轴车型车长增加65mm，宽度增加10mm，车高降低9mm，轴距增加25mm。现款C级长轴车型车长为4784mm，轴距为2920mm。（新款C级旅行版车身三围分别为4751*1820*1455mm，轴距为2865mm，仅车身高度和三厢版有所不同，其余参数和三厢版均保持一致。） 
来到车尾，依旧是那个熟悉的“三角尾灯”，整体造型和新款S级保持一致，好不好看因人而异啦。 
内饰 
中控屏尺寸为11.9英寸，并且搭载了第二代MBUX人机交互系统。中控屏和仪表台都向主驾驶方位倾斜6度，更注重驾驶者的操作便利性。
动力 
全新奔驰C级海外发布的动力总成有汽油、柴油、48V轻混和插电式混合动力四种，小伙伴们比较关心的汽油版车型均搭载了M254发动机，1.5T车型提供两种动力配置，低功率版最大功率为125+15kW，峰值扭矩为250N·m。高功率版最大功率为150+15kW，峰值扭矩为300N·m。2.0T车型最大功率为190+15kW，峰值扭矩为400N·m，三款动力车型全部匹配9速手自一体变速箱，海外版1.5T高功率和2.0T车型还有4MATIC四驱车型可选。
你以为这就结束了？全新奔驰C级不止于此。大家还记得当时全新S级的四轮转向系统吗？全新奔驰C级同样新加入了后轮转向系统。该系统在60km/h以下行车时，会让后轮向前轮反向扭转至多2.5°，转弯直径为10.34米（减少0.43米）；在60km/h以上时，这套系统会让后轮向前轮同向转动至多2.5°，以此来保证高速行驶时入弯或变道的稳定性以及灵活性。 
好了，全新奔驰C级的消息大致就总结到这了，小伙伴们对这辆全新奔驰C级有何感想呢？咱留言栏里“学术交流”一下吧。
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