不得不说，面对汽车电动化的浪潮，不管是造车新势力还是传统车型纷纷加快了速度和转型，在去年8月份，现代汽车旗下纯电动汽车全新品牌IONIQ（中文名：艾尼氪）正式发布，看起来相较中国市场及欧洲市场对于电动化转型上现代汽车还是稍慢了一步。
其实不然，大家要知道在全球新能源汽车市场，现代集团的销量和技术能力要比大众本田更强。时隔不到半年，2月23日，现代IONIQ品牌首款量产纯电车型现代IONIQ 5正式发布，该车NEDC最大续航里程可达600km。那么在现代IONIQ 5身上带了哪些新技术？又值不值得大家期待呢？接下来咖哥就和大家好好分析一下。
新车基于全新E-GMP电动化全球模块型平台打造，其被厂家定义为一款中型CUV 跨界电动SUV，看到该车第一眼，咖哥觉得它的造型还是有些朋克风格，外观使用了大量平直线条来营造出硬朗的造车，和大家看到大多数采用弧线的圆润造型的车型还是有所区别。前脸封闭式中网部分的"V"型线条和矩形日间行车灯带也比较符合整车调性。除此之外，它还采用蚌壳式动力舱盖。
车身侧面前后轮廓在车门处相汇，身型饱满稳重，源自了现代汽车"45"电动概念车为灵感，强有力的C柱造型也提升了该车的辨识度。车身尺寸上，其长宽高分别为4635/1890/1605mm，轴距为3000mm。并采用20英寸类似旋涡状的低风阻轮圈。
车尾设计线条同样凌厉硬朗，尾灯也采用了一体式设计，配备了点阵式LED光源尾灯。据了解，新车在车顶部还配备了太阳能电池板。
来到内饰，在全新平台下进一步优化设计，提升了乘坐舒适性空间，整体设计简洁，配备两块12英寸悬浮式横置大屏幕，按键也被极大省略掉。
车内最具特色属于可以向后滑动140mm的可移动中央扶手箱及提供"零重力"倾斜角度设定的前排电动座椅，官方将车内定义为"生活空间"，一方面内部乘坐空间足够开阔，储物空间也够丰富，另一方面就是车内采用了大量可二次使用的环保材质。
配备最新版Bluelink智能网联系统，除了常规的在线交通服务、手机App远程控制。当然，该车也拥有丰富的智能驾驶辅助系统。
动力方面，将提供标准续航版58kWh、长续航版72.6kWh两种电池容量版本车型，均提供两驱和四驱两种驱动形式，其中长续航两驱版NEDC工况下最大续航里程可达600km。另外，该车支持400V和800V的充电设备，利用"多重充电系统"，车辆可将400V升压至800V，以确保充电部分的兼容性。
单从目前官方公布的信息来看，现代IONIQ 5还是一款比较值得期待的车型，尤其是在全新E-GMP架构下打造，让它有别之前现代旗下的油改电车型，车身结构更合理，电池高度模块化，并在电机电控效率上提升明显。并且在外观设计、环保材料使用、智能化配置上都有不错的表现。
据官方透露，该车有望于2021年上半年率先在海外交付，根据网络上曝光信息来看，北京现代内部已将IONIQ 5设立"NEC"车型代号，同时还发布了相关工厂招标计划，因此咖哥觉得该车很有可能在今年年内实现国产。
可以说现在的中国新能源汽车市场已经发展到了一个新的阶段，不管是在外观内饰设计、车机智能化、自动驾驶技术以及续航上都有了明显的提升，甚至在有些方面已经领先。现代IONIQ 5来到中国后，也需要面对一些本地化的改变才行，比如车机系统本土的优化，智能辅助驾驶怎么和特斯拉、蔚来、小鹏这些做的已经比较领先的企业展开竞争。此外，600km的最大续航里程也不算是特别领先等等问题都需要一个个解决才行。
目前在北京现代新能源车型版图出，大多数都是以燃油车衍生而来，仅有昂希诺纯电动一款纯电SUV，补贴后售价为17.28-19.88万元，续航可达500km，并没有一款真正意义代表现代品牌的纯电车型。而现代IONIQ 5未来的来到，无疑将为北京现代在电动车领域开启一个新的市场，但是目前关于该车仅仅停留在纸面上，具体实际表现还需等到实车体验后才能知道！
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