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吉利与沃尔沃达的合并,重点在“合”,不在“并”
车讯精选 227浏览 2021-02-25

10年前,吉利收购沃尔沃轿车业务,成为车坛轰动一时的“大新闻”,那时,远不如现在强大的吉利集团,以18亿美元的价格将沃尔沃轿车100%股份收入囊中,尽管不少人认为这次收购是一场“蛇吞象”的疯狂举动,但从十年以后的今天看来,当年看似疯狂的蛇吞象,最终成为了中国品牌海外收购的最佳案例。

今年2月24日,吉利与沃尔沃再次“官宣”,双方已经确认了最佳的合并方案。根据方案,双方将在动力总成业务模块、下一代纯电专属模块化架构、自动驾驶解决方案、联合采购范围和规模、领克汽车海外渠道等方面展开全面合作。在“牵手”10年后,吉利和沃尔沃终于迎来了一次深深的“拥抱”。

然而,实际上两家公司依旧保持着原有的独立架构,吉利与沃尔沃并没有形成一家独立的汽车制造集团,因此这次合并,其实只是更深一步的合作。但这场深度合作无论对吉利还是沃尔沃来说,都意义非凡。

尽管早在10年前吉利就已经完成了对沃尔沃轿车的收购,合作成果颇丰,但达到如此层面的“合并”,吉利和沃尔沃的节奏都掌握得相当谨慎。如今,在走过了第一个“美好的十年”之后,进一步融合的吉利与沃尔沃,又会怎样去面对下一个十年?

我们不妨先看看过去,再来展望未来。

第一个十年,成果颇丰

10年前,在完成对沃尔沃的收购之后,吉利其实也面临着巨大的压力。当时的沃尔沃并不像现在这般强大,市场占有率下滑,被前东家福特视作手中的一块“烫手山芋”,在吉利接手后,尽管自身有着对沃尔沃旗下技术的强烈渴求,但没有急于技术合作。而是选择了等待沃尔沃“回血”。

一直到了2012年双方的第一份技术转让协议达成,正式拉开了双方全面合作的大幕,接下来双方合作成立了全新的研发中心,研发全新的CMA架构等等,在这十年间,吉利利用沃尔沃的技术实力,飞速成长,并成功地打造了高端支线领克,沃尔沃也扩大了在中国市场的影响力,比十年前中国市场的销量翻了5番。

双方在一片欢喜中,走过了美好的十年,但因为种种原因,进一步的“合并”并没有实现。

如今,吉利已经成为连续4年拿到中国品牌乘用车销量桂冠,并成为首个销量超过1000万辆的车企,在国内品牌中的领导力毋庸置疑,而沃尔沃在全球市场的销量也完成了巨大突破,成为一家全球性企业集团,而这一切的成就,很大一部分都来自于携手走过的第一个十年,而今,时机终于成熟,这一次的“合并”也就水到渠成了。

未来的十年,大有可期

携手面对未来,吉利与沃尔沃的珠联璧合无疑将为双方在变化莫测的汽车市场中创造更大的“赢面”。

从合并协议内容来看,不管是合并动力总成业务模块,还是在汽车“新四化”领域的全面合作,都将带来全面性的技术提升以及成本进一步优化,这对于双方而言,都是最大的利好因素。

另外,领克品牌借助沃尔沃的渠道走出国门,沃尔沃以更强大的竞争力拓宽国内市场,也是双方期望看到的“双赢”。

写在最后

吉利与沃尔沃的“合并”,预示着双方在未来的全面战略协同关系将进一步深化。站在汽车产业变革的风口,双方的携手,本身就抵御了众多不确定性,在大破大立中,二者或许将迎来属于彼此的“黄金时代”。

 
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