真·性能钢炮推荐 预算60万你是选带签名的A级还是带M的2系

现在越来越多人家里是两车的配置，一辆家用，而另一类就要满足乐趣，既然推荐真·性能钢炮，所以就把预算提高一些，来一起看看指导价65万以内有什么选择。

我这次挑的是两辆来自德国的选手，奔驰A 45 S 4MATIC+（以下简称A45S）和宝马M2 Competition（以下简称M2C），其实在各个平台上M2C的级别属于跑车，但“钢炮”一词本来就是玩家自定的名词，含义我归总了一下就是“体积小、动力强、操控好的车型”，而且普通的2系本就属于紧凑型车，所以我就也把M2C归入“钢炮”里了。

先说说售价，A45S官方指导价是54.98万，M2C指导价是63.38万，我分别问了在宝马和奔驰上班的小伙伴，A45S属于刚上市新车，属于没有优惠，而M2C即将更新，属于有小幅优惠，优惠后价格差不多58万。

外观对比

外观方面因人而异，所以就按照我的个人审美来简单说说，我觉得两车是完全不同，A45S的运动感直给的，大尺寸的中网，还采用了直瀑式的设计，和AMG GT相似，搭配带风刀的前包围，视觉效果十分炸裂，给人一种像代号507的C63那种暴躁的感觉。

相比之下M2C的前脸就要低调不少了，因为和在售的普通2系之间差着半代，所以M2C还是保持着上半代的设计，不一样的头灯不一样的运动包围，就连熏黑的中网也要比现在普通2系小了一点，前保险杠是M家族纯正血统的设计，我觉得这种差别是好的，毕竟现在普通2系完全是与家用挂钩的。

尺寸方面，A45S的长宽高分别为：4445mm/1850mm/1408mm，轴距2729mm；M2C的长宽高分别为：4476mm/1854mm/1423mm，轴距2693mm（既然是”钢炮“的对比，那高度自然低的更好，所以表格里我把高度较低的标红了）。因为M2C是三厢车，所以长度自然要比两厢的A45S更长一些，不过轴距M2C要比A45S短。两车原厂都加入了宽体，来满足更宽的前轮距和后轮距。

轮毂尺寸两车也都达到19英寸，轮胎规格A45S前后都是245/35 R19，而M2C为了提升驾驶乐趣，继承了宝马前窄后宽的特性，前轮是245/35 R19、后轮是265/35 R19。

A45S的车尾部分和车头一样，运动感是直给的，最明显的就是黑色的尾翼，这个配置就连A45 4MATIC+都没有，此外就是同样带风刀的熏黑后包围，双边共四出的排气，同样是彰显性能的定位，只不过新老款相比之下，我还是更喜欢老款带“AMG”logo的方形尾喉。

相比之下M2C的车尾设计就要低调太多了，没有尺寸夸张的尾翼，排气同样是双边共四出，只不过造型有点太低调了，好在声浪很悦耳，不过这些放在不懂车的小姐姐面前，就是一辆改装的普通小宝马。

内饰对比

内饰还是先说A45S，整体设计就是奔驰标志性的，两块10.25英寸双连屏，好看是好看，只是我觉得有点不适用于“钢炮”，效果太科技，带拨片的方向盘造型非常帅，而且Alcantara材质配回位线的造型，也让它看上去很战斗。

座椅采用了一体式的桶椅，材质同样是真皮+Alcantara，而且还配备了座椅加热，既满足视觉效果，还保留了日常的舒适性。

换到M2C，内饰同样是宝马的标志性的，没有值得惊艳的设计，但反而我觉得这样才能把注意力专注在驾驶上，8.8英寸的中控屏尺寸我觉得比较适中，不会占比过大而影响驾驶。

M2C的仪表虽然是液晶显示，但不是一整块屏幕，而是像机械指针+液晶屏的设计，这也算是在体现科技感的同时最大程度保留了性能车的感觉。

方向盘是真皮的材质，并且同样带有拨片换挡，这对于”钢炮“来说应该是标配的。座椅也是一体式的造型，值得一提的是M2C被称为”小M4“有一小部分原因就是因为座椅，M2C和M4的座椅就只是铭牌上的区别。

操控对比

A45S的发动机仍然是“地表最强四缸2.0T”，在工程师进一步压榨下，这台带工程师签名的机器，最大功率达到310kW（421Ps），峰值扭矩500N·m，传动系统匹配8挡湿式双离合变速器，百公里加速只需要3.9s。这台发动机的参数一点不逊色M2C上那台3.0T直列六缸的发动机。

虽然参数不敌A45S，但M2C上这台同样有”故事“，代号S55就是在售款M4上那台，只不过将功率降低了一些，最大功率为302kW（410Ps），峰值扭矩达到550N·m，传动系统匹配的是7挡湿式双离合变速器，百公里加速只需要4.2s。

操控方面，A45S虽然参数更亮眼，但是在操控感里，参数只占一小部分，参考西班牙媒体《km77》，拿A45S挑战的麋鹿测试可以看出，A45S以76km/h的时速是无法通过麋鹿测试的，只有将时速降到75km/h可以勉强通过，这个成绩和尺寸更大A7 Sportback成绩相当。

原因我觉得是因为A45S是建立在前驱车平台打造的四驱车，虽然提供后驱的模式，但是横置发动机的重心还是偏前轴之前的，这也限制了它的操控极限。

而以操控著称的宝马则是是纵置发动机，发动机位置贴近前轴的正中间，从车身侧面可以明显看到，M2C的驾驶位会更贴近前后轮之间，再加上更宽的后轮，而且后驱的驱动形式，让它的操控乐趣提升了不少，但是也更考验驾驶员的技术。

有一次参加宝马的赛道体验，开M4时会发现因为更大的尺寸所以想要驾驭好比较难，但换到M2C上，会惊讶它的灵活性，毕竟发动机是一样的，只是少了21Ps，更轻的质量，更短的轴距，操控乐趣要比M4更高。

总结

对比之后，我觉得A45S和M2C的应用场景是不同的，主要跑街就选择A45S，更快的加速，可以保证你在变绿灯时，保持在C位，而且在普通消费者心里还是“三叉星徽”的含金量更高，而且运动且科技的内饰也会照顾车内的乘客；如果你喜欢跑山或是下赛道，那就选M2C，M4同款的S55发动机，更短更轻，在驾驶时的乐趣是非常高的。