新手司机开车三大难“起步难、变道难、停车难”，虽然随着自动挡车型逐渐普及，让起步已然不是什么难事，而变道难也只需稍加谨慎也不是难事，但停车却依旧是新手司机比较头疼的事情，为此长安汽车给予智能互联推出“APA6.0”智能“黑科技”，一起去看看吧！

长安董事长亲自“带货”，这项黑科技来头真不小！

5G时代催生了什么新时代产物？是网络通信的高时速，是信息的互联互通，更是直播经济的迅速爆火，有记录显示，“直播带货一哥”李佳琦曾在直播中创下了两个小时试380支口红，5个半小时带货353万，最高的纪录是直播了5分钟，就卖光了15000支口红，这个记录，到目前为止还没有人能够破。

面对新的产销模式，长安汽车高度感知，在汽车行业内率先引入“直播带货”模式，并且以长安董事长朱华荣为主导，开启高管带货的先例。就在3月伊始，朱华荣董事长化身产品带货官，通过连线距离直播会场18公里的工作人员，用手机远程操控方式将搭载APA6.0远程智能泊车技术的长安UNI-K(参数|询价)，成功完成了垂直、平行、斜列等一系列泊车操作，展现了其“手机端实现远程监控泊车”能力，真实演绎汽车智能化应用场景。据现场直播显示，当开启手机远程操控进行初始化后，采集车辆周边信息，再控制车辆向前移动，而车辆在检测到空车位时，用户只需长按3秒一键泊车，即可进入自动泊车操作。

另外，为了让整个远程操控更加贴近真实，长安汽车还为此次自动泊车直播增加难度，通过搭载在UNI-K上的12个超声波雷达、4个环视摄像头、 5个毫米波雷达、1个前摄像头，全方位感知探测行人或者障碍物，当侦测到周围障碍物时，能够及时主动停止泊车操作，避免剐蹭。

发力汽车智能化，长安汽车加快推进工程化研发

其实早在2009年，长安已经意识到了自动驾驶技术是未来的汽车发展方向，而就在这一年，长安开始了自动驾驶的整体布局和规划，并组建团队研发智能网联汽车。到了2018年，长安汽车发布了“北斗天枢”智能化战略，通过“4+1”行动计划助推长安汽车从传统汽车制造企业向智能出行科技公司转型，目前已形成中美分工协作、联合开发、各有侧重的自动驾驶技术研发模式。

除了汽车自动化驾驶，长安汽车在智能网联方面的深化打造，inCall3.0（智能车载娱乐系统）与T-box（智能车载联网系统）已实现远程控制、手机互联等50项功能的应用，为用户带来智能控车的新出行体验。

当年，UNI系列随着UNI-T(参数|询价)的问市，让人看到长安汽车正向科技化阔步转型，而随着2月28日UNI-K的全球预售，作为长安“引力”序列下的第二款车型，UNI-K更是集诸多长安“黑科技”于一身，充分诠释“未来科技量产者”的产品定位。

合作共赢，共享智慧，强强联合深化智能驾驶

当然，稳定的产品离不开优秀的供应商，长安汽车采用“强强联合，合作共赢”的模式，在智能化驾驶方面，携手博世、百度、法雷奥、地平线、英特尔等合作伙伴，在视觉识别、路径规划算法、自动驾驶超算平台、自动驾驶中央控制芯片等领域开展深度合作，共同打造自动驾驶开放平台。

而在智能网联方面，联手腾讯、华为、联通、移动、科大讯飞、高德等合作伙伴，在大数据、云计算、无感连接、车载通讯、地图、语音识别等领域开展合作，为长安汽车提供完善的车联网整体方案。

写到最后：

作为长安汽车的新技术“APA 6.0远程智能泊车技术”，便利的远程泊车控制不仅为新手司机解决停车的老大难问题，更是智能互联技术的一次进步升级，同时也是彰显长安汽车践行“科技长安”品牌形象所付出的努力。希望在未来，我们依旧能看到长安汽车推出更加便利，更加人性化，更具跨时代意义的新科技。加油，长安！加油，自主品牌！