【鹏哥聊车】6万起售，五菱征途3月上市还有更多可能？

我们都知道，皮卡在国内的生存现状是非常艰难的。对皮卡车型关注的也基本都是有强烈拉货载物需求的用户，这也导致皮卡这类非常完美的客货两用车，在国内的地位甚至不如微面。

但近两年，随着大家对越野越来越感兴趣，同时皮卡超强的越野能力和越野属性让许多人对皮卡车型关注增加。而在这句“人民需要什么，五菱就造什么”，以及长城炮的大火，更让大家对皮卡车型多了几分关注。

#皮卡为什么火了？

其实很多用户是非常想拥有一辆皮卡的，但奈何国内对皮卡车型的限制条件实在太过严苛。皮卡属于轻型普通货车，其报废年限为15年。

再者，皮卡在国内1-3线城市基本无法享有完整的路权，不仅城区内禁止皮卡行驶，在某些路段和时间也会对皮卡进行限行措施。此外皮卡年审制度也非常严苛，前10年每年一验，10年后每半年一验相当繁琐。

好在近两年，国内政策放出关于皮卡车型的利好消息。公安部发布的《推动重点消费品更新升级畅通资源循环利用实施方案（2019-2020 年）》，鼓励有条件的地级及以下城市加快取消皮卡进城限制，充分发挥皮卡客货两用功能。

并且，商务部也提出加快取消皮卡进城限制，充分发布皮卡客货两用功能，尚未取消皮卡进城限制的地区。积极协调推动有关部门全面取消皮卡进城程限制，这些消息都充分表明，皮卡未来的生存空间或许能得到有效的改善。

其实，长城才是让普罗大众真正接受皮卡车型的功臣。皮卡行业市场本身很小，一年的容量也就40万辆左右，而长城在SUV产品大火之余，依然占据三分之一的市场份额，并且连续保持着20年销量第一。而长城自炮系列推出后，凭借丰富的产品线，以及强悍的越野能力，更让其销量高居不下。

而五菱也凭借荣光小卡、荣光新卡等小型微卡，同样成为不少百姓和个体户发家致富的“良驹”。五菱征途便是凭借五菱在皮卡市场多年的经验，以及针对市场和用户需求推出的全新皮卡车型。

#定位精准，实用好玩

说到定位的问题，咱们先来看看五菱征途的车身尺寸，长宽高分别为5105/1640/1810mm，轴距为3160mm。选装窄脚踏板车宽为1700mm，选装宽脚踏板车宽为1815mm，货厢离地高度为790mm。

从这组数据也能明显看到，五菱征途属于明显的长高窄车型，同时搭配较小的轮毂，让这款车型看上去并不那么协调。

即便是如此，新车自2月2日启动9.9元盲订活动，半个月的时间依然收获超过4000辆的订单，这就是五菱的魅力。

而最关键的部分是，为什么如此怪异的车身比例，鹏哥还会说五菱征途定位精准呢？首先这类皮卡车型的绝大部分使用场景都是在3-6线城市以及乡镇，以拉货载物为主。

如果您在这类城市开车游玩过就知道，不少乡镇道路会设置那种非常令人讨厌的限宽装置。而这类粗劣的限宽装置一般都是2米的宽度，如今稍微新一些的会算上车辆后视镜，也就是2米2左右。

如果你驾驶一些较大的城市SUV，通过时非常难受，更不用提长城炮这类尺寸较大的皮卡车型，接近2米的车宽。如果没有同伴帮忙下车查看，就更难顺利通过了。这便是五菱了解民情，以及其角度的独特性，这也是五菱征途的优势所在。

说到好玩这个属性，长城炮算是近几年营销最为成功的案例，而五菱此次也不落下风。除了普通版本外，还提供不少官方改装版本，很大程度省去用户后期改装和验车的麻烦。

推出适合户外钓鱼的“激浪征途”，适合自驾爱好者的“越境征途”，和滑雪爱好者的“御寒征途”，能满足不同用户的喜好和需求，让其拥有更强的玩乐属性来吸引年轻消费者。

#未来可期，前景光明？

关于五菱征途未来是否会大卖等疑问，我想谁都不敢保证，但至少从目前官方公布两款预售版本价格来看，未来销量应该不会太差。

咱们再来联想一下五菱其他产品，比如常年霸占国内单车销量冠军榜单的五菱宏光系列。还有7月上市的宏光MINI EV，8月份就超过特斯拉Model 3获得新能源车月销量冠军至今。以及上市就获得好评，可媲美本田奥德赛的五菱凯捷。

同时，在疫情期间五菱联合供应商在短时间内改建14条生产线，转型生产口罩日产量达170万个，更是让大家对五菱的信任感更加强烈。

如果冷静下来仔细琢磨就能发现，这些“爆款事件”的背后都有一个共同的特点，那就是五菱超强的整合能力，以及在最终层面的超高性价比。五菱之所有能够备受用户好评，原因就是旗下产品都拥有一个属性“好用不贵”。

就拿五菱征途来说，目前公布首发预售价中进取型为5.98万、开拓性为6.38万，重点是标配安全气囊、8英寸屏幕，以及在线导航、倒车影像等实用功能。其余官改版本虽然目前并不知售价，但普通版本的价格已经具有如此高的性价比，那么官改版本的价格也不会太高。

同时，随着国内对皮卡车型鼓励政策的落地，这类高性价比皮卡车型的前景会更好。特别是类似北京这样的地区，且不说几十万外地“打工人”备受无牌照的煎熬，就连北京本地人也是如此。

如果北京也能逐渐对皮卡车型的限制措施适当放宽，即便是依旧无法在五环内行驶，也能让不少在五环外工作和生活的百姓享受到政策的利好，岂不美哉。

总结：

随着汽车行业的发展和进步，五菱汽车除了在商用车领域持续热销外，在乘用车领域的的成绩也相当不错，比如宏光MINI EV、五菱凯捷、五菱宏光S3等等。

而即将上市的五菱征途，便是五菱再次刷新我们对皮卡的另一种认知和期待。超高的性价比，以及好玩的官改版都让我们对新车十分期待。

那么，五菱征途上市后，如果官改版本官方售价在10万元左右，你会选择征途还是选择炮呢？