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底气十足,长城汽车柠檬混动DHT首拆
懂车之道 322浏览 2021-03-03
在讯息迅速发展的时代,直播让用户能够足不出户就轻松实时GET到最新鲜实用的资讯。随着2020直播热潮的兴起,不少车企也纷纷投身直播领域,开启直播云上市,云发布会、云试驾等等。


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(柠檬混动DHT全球首次拆解直播)

作为自主汽车品牌的领军之一,为了让用户能够更全面的了解长城汽车“柠檬混动DHT”技术,长城汽车在2021年3月2日,进行了“柠檬混动DHT”全球首拆线上直播活动,带领全球网友用户们,共同全面揭开这位堪称实力媲美双田混动的选手--“长城汽车柠檬混动DHT”的技术奥秘。

前浪“双田王者”,后浪“柠檬混动DHT”

提到混动技术,日系两大巨头丰田本田可谓是占据毫无争议的“双田王者”地位,作为国际上大力研发混动技术的知名车企,丰田的THS以及本田的I-MMD混动系统一直是深受消费者的信任和熟知的。

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(长城汽车技术副总裁宋东先(中)介绍柠檬混动DHT技术特性)

因为油电混动技术拥有的极高门槛,而双田凭借坚实的技术根基,申请了多项独家专利保护,筑起了其他车企无法突破技术壁垒,只能退出主赛道发展插电混动车型与增程式混动车型。

2020年12月15日,长城汽车宣布进军混动市场,并全球发布了面向全速域、全场景的“柠檬混动DHT”技术,这项由长城汽车独立自主设计研发的新技术,具备了完全的自主知识产权,荣获专利高达199项,突破了合资品牌长期垄断混动领域的现有格局,开创了自主品牌混动竞争力新局面。

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日系双田的混动指的是油电混动,即汽车能够同时拥有由“传统的燃油发动机”以及“电池与电动机”共同组成的两种不同的动力来源“热动力源”与“电动力源”,能够在最大程度上确保用户能够拥有与传统燃油车相仿用车习惯--“仅加油,无需充电”;而且混动系统在电动机的辅助下,不仅能够减少车辆的噪音与振动,还能在提升动力的同时降低油耗,不管是驾乘舒适度还是燃油经济性都有了很大的提升。

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(帅石金(中 )与夏东(左)、宋东先(右)深入探讨混动技术)

双田如此实力雄厚的混动技术,的确让不少车企望而却步。而长城汽车的“柠檬混动DHT”一亮相便被赋予了“媲美双田混动”的实力。“柠檬混动DHT”是一种高度集成的、高效能、多模油电混动系统,长城汽车给出的官方总结是“1-2-3”即“一个混动系统,两种动力架构,三套动力总成”,从账面数据上看,长城汽车的“柠檬混动DHT”拥有低油耗、强动力和强舒适性的特点,的确是拥有了媲美双田王者的实力。

既然是媲美双田,那长城汽车的“柠檬混动DHT”自然也不仅止步于账面上的实力,在3月2日的拆解活动上,长城汽车技术副总裁宋东先携手清华大学汽车安全与节能国家重点实验室教授帅石金以及各资深汽车媒体共同参与直播,对“柠檬混动DHT”整体的设计根据摩卡(参数|询价)进行拆解以及详细解读,全方位展示其强大的技术实力和优势,并通过工作原理的运作以及现场的用户体验分析,全面展现了“柠檬混动DHT”卓越性能实力秘密。

关键部位拆解,深探“柠檬混动DHT”奥秘

长城的“柠檬混动DHT”强大的软硬件实力,是成就其卓越性能的基石。从结构设计上看,浓密混动DHT有“1.5L/1.5T混动专用发动机”、“双电机控制器”、“DHT模块”以及“高规格动力电池”极大关键部位。
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关键部位一:1.5L/1.5T混动专用发动机。

分别拥有75kW、115kW的最大功率,匹配100kW DHT、130kW DHT模块,在直播中展示的1.5l发动机,是采用了阿特金森循环、外置水冷EGR等新兴技术,压缩比能够高达13:1,即便在面对长达3000小时的可靠性验证,系统依旧能够保持高效安全的正常运转,安全和性能的实力均不容小觑。

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关键部位二:双电机控制器

这个堪称为柠檬混动DHT“中枢大脑”的“传动装置”,是由“减速器、离合器、换挡机构、双电机”组成的。作为至关重要的部分,长城汽车的柠檬混动DHT的双电机控制器率先了搭载业内全新一代的高算力英飞凌TC38系列处理器芯片,该芯片拥有算力强、可靠性高的美誉,强大的运算实力搭配上长城汽车自主研发的控制算法,能够让系统中的能量流动,实现最合理科学的控制。

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关键部位三:DHT模块

对于这个DHT模块部位,可以理解为是采用双电子泵设计,实现整车需求调节电子泵的启停的功能部位,柠檬混动DHT采用了单离合设计,相比于常见的双离合,其对于润滑冷却需求更低且拥有相比传统DCT降低50%以上的小巧结构。

在直播中我们看到柠檬混动DHT的PHEV架构四驱车型动力电池能力密度超过了160Wh/kg,能够提供最长高达200km的纯电续航里程,而且可以支持11kW交流充电功率和直流快充功能,仅需充电30分钟就可以达到80%的电量。最大放电功率达246kW,还享有8年15万公里的质保,续航焦虑、充电问题、安全保障通通都有了很大的保障。

通过全面的直播解说,我们看到了柠檬混动DHT强大的软硬件实力基石,据悉该技术系统将会首次搭载于WEY全新紧凑级SUV,着实让人期待不已。

小编有话说:

作为一项能够在全速域、全场景下实现“性能与效能双优表现”的混动技术,柠檬混动DHT拥有一套高集成度油电混动系统,HEV/PHEV两种动力架构以及面向不同级别车型的三套动力总成。对于长城汽车发展混动的意义,宋东先表示:“单一技术路线不可能解决所有出行需求,长城汽车要逐鹿全球,满足全球用户的多元化需求,混动是重要的技术支撑。”

节能减排是全球发展趋势,过去的汽车混动市场一直以合资品牌占据主导地位,如今长城汽车的柠檬混动DHT成功突破了双田合资技术的壁垒,实现了完全独立自主设计研发的混动技术,不仅得到业界的高度认可和美誉,而且也是推动中国混动技术发展的关键进程。相信随着柠檬混动DHT产品的正式生产落地,长城汽车将会领衔自主品牌汽车走进“告别传统燃油车”的新时代。

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