斯巴鲁是一个技术实力相当雄厚的汽车品牌，它是全球为数不多生产水平对置发动机的厂商（只有两家，另一家为保时捷）。同时，它还研发出了独步天下的全时四驱技术。就这样，底蕴深厚、实力强劲的斯巴鲁享誉全球。

可叫好并不代表就卖座，斯巴鲁在中国市场的表现一直不温不火，特别是近三年的销量一直徘徊在2.5万辆左右，逐渐沦为一个边缘品牌。不可否认，斯巴鲁的车子的确有很出色的驾控体验和优秀的安全品质，但仍有诸多问题限制了斯巴鲁在中国市场的发展。

比如说斯巴鲁在中国市场投放的车型不多，导致消费者的选择较少；旗下车型外观设计过于保守，内饰造型也有些不讨喜；斯巴鲁在中国的4S店不到200家，网点较少也导致消费者购车无门。

斯巴鲁要想在现阶段解决所有问题明显是不可能的，因为汽车网点建设需要大量时间来铺垫。放眼当下，及时解决车型单一以及设计老旧的问题，对斯巴鲁来说最为实际，新一代OUTBACK傲虎(参数|询价)的到来，或许能为其打开在华发展新局面。

3月3日，备受期待的新一代OUTBACK傲虎正式上市。它一共带来了3个版本，售价区间在31.28-33.08万元。新一代车型在产品力方面进行了哪些升级？我们一起来看看。

外观方面，新一代傲虎的前脸延续了斯巴鲁家族式设计，整体造型依旧有着满满的跨界风，还对许多细节进行了调整。具体来看，六边形的中网内部由两条宽幅镀铬条组成，搭配两侧犀利的大灯组，视觉冲击力强烈。此外，全新一代傲虎换装了面积更大的下包围造型，防剐蹭护板与镀铬条的加入，使得整车更具野性。

看向车身侧面，新一代傲虎的腰线从前大灯延伸至车尾，勾勒出修长、动感的车身姿态。而撞色的轮眉饰板、围绕车窗的镀铬条以及车顶的行李架，都为新车渲染出浓郁的运动气质。

新一代傲虎在尾部方面的调整也非常明显，它换装了类似于回旋镖样式的尾灯组，造型颇具个性，在夜间点亮后，辨识度极佳。它还采用了隐藏式排气布局，双边共双出的尾喉隐藏在下包围之后，使得整个尾部的造型更具整体性。此外，新车在下包围、铭牌、车灯等处进行了大面积的熏黑处理，令车尾显得更具视觉冲击力。

车身尺寸方面，全新一代斯巴鲁傲虎的长宽高分别为4880/1875/1670（1675）mm，轴距为2745mm，出色的尺寸为新车带来了更加宽敞的乘坐空间。

将视线转向车内，可以看到新车在内饰设计上迎合了现在的趋势。纵置11.6英寸的中控屏支持触控操作，以此取代原来的大部分物理按键，为车内增添了科技感。而大量皮质包裹、软性材料的加入也让车内的豪华感再上一个台阶。

此前备受吐槽的车机系统，在新一代傲虎身上也迎来了升级。新车全系标配斯巴鲁最新的StarLink车机系统，支持语音识别、智能互联等实用功能，为驾乘人员提供更加便捷、智能的人车互联体验。

配置方面，新车搭载了斯巴鲁独家的EyeSight驾驶辅助系统，这套系统升级了广角立体摄像头，将视野提升了2倍，并强化了图像识别软件与控制软件的性能，支持防碰撞制动、全速自适应巡航、车道偏离辅助等功能，能够为消费者安全出行保驾护航。

动力部分，新一代傲虎搭载了2.5L直喷发动机，在优化压缩比、提高燃烧效率后，行驶性能得以强化，最大功率为124kW，最大扭矩为252N·m，传动部分匹配CVT变速箱。

此外，新车全系标配主动扭矩分配式全时四驱系统，它的厉害之处在于“主动”两个字上，能够根据路况或者驾驶者需求的不同分配相应的扭矩，以此提升车辆的通过性与稳定性。

写在最后

可以看出，斯巴鲁对新一代傲虎进行了多方面的升级，不仅使外观与内饰变得更加时尚、个性，车内的配置也愈加实用、智能。产品力大幅进阶的新一代傲虎，或许能够进一步推动斯巴鲁品牌在中国市场的覆盖面。