要说起来最近几年刚火起来的电动车有什么弊端，相信几乎所有人都会说：充电太不方便了。确实，和燃油车相比，电动车充电速度再快也要半小时以上，而很多人家中并没有条件安装私人充电桩，因此买来电动车之后就会有充电不便的困扰。而现如今的电动车补能方式，除了车辆充电之外，还有一种方式就是换电，而这其中，我们最熟悉的就是蔚来集团推出的换电政策。
而随着越来越多的企业都在涉足换电技术，为车辆充电似乎已经成了较为中庸保守的方法。在这样的情况下，特斯拉也坐不住了。我们在2月28日通过企查查看到，特斯拉（上海）有限公司将自身的经营范围中新增了“新能源汽车换电设施销售”一项。
特斯拉此举也让众多人猜测，是不是特斯拉马上就要推出全新的换电模式了？难道特斯拉又要带来什么革命性的全新突破？但特斯拉官方立刻作出了回应，公司经营范围涉足换电领域，但不会做换电业务。
其实这种模棱两可的回应其实不能说明问题，通过分析官方的回应，我们能够得到两种猜测，其一是特斯拉虽然在营业范围中新增了换电业务，具备了换电资质，但目前公司尚未有推出换电业务的打算。其二就是特斯拉在营业范围中增加的换电服务，更多的是为了向其他公司售卖换电设施。
其实特斯拉早在几年前就已经动过换电这一技术的心思，在2013年时，马斯克就曾在一次演讲中公开演示了特斯拉对于换电的技术展示，他在当时就表示换电技术能够为消费者提供极佳的便利，而特斯拉也将在2013年底开始兴建换电站。但事实却是，多年过去了，特斯拉似乎早已放弃了换电这一比较合理的补能方式。开始在各大市场中兴建特斯拉超级充电站，全球范围内，特斯拉的超级充电站已经超过20000个，而在中国市场上，特斯拉的超级充电站就已经有6000多座，用来解决特斯拉车主的补能问题似乎也是一个方法。
电费比油费便宜，这个大家都知道，还有很多人说电车只是省油，并不省钱。到底是不是真的呢？今天我们就用同级别的油车和电车算下全生命周期的成本。
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