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2.0T+四驱!颜值爆表,15.79万起长安UNI-K贵吗?
玩车教授 3117浏览 2021-03-04

2月28日,长安汽车UNI序列全新车型——UNI-K(参数|询价)正式开启预售,同时也公布了新车预售价格:15.79-18.89万元。

 

 

 

具体来看,长安UNI-K共有四款配置可选,包括两款为前驱版,两款为全轮驱动板(四驱),值得一提,尊贵型和全轮驱动卓越型两个版本的预售价均为17.29万元,而这两个版本除了驱动形式不同,在配置方面全轮驱动卓越型会更低一些。

 

 

除此之外,官方还推出了多重购车礼,例如置换补贴、分期3年0利息以及赠送基础保养等优惠政策。

 

 

在几天前,教授就已经试驾过长安UNI-K,具体内容可以点击《http://www.chemm.com/newsDetail?article_id=43797&ticket=MEhPakNIRDVuNFhJS1d0akEzMnFKdz09》,所以这次就简单回顾下关于新车的亮点。

 

 

 

UNI-K作为长安UNI系列的第二款车型,而首款车型为UNI-T(参数|询价)。在外观方面,UNI-K很好地延续了UNI序列的设计语言,整体极具未来感十足。其中新车前脸采用了无边界进气格栅设计,这让它看起来更像一台概念车。

 

 

长安UNI-K定位中型SUV,尺寸方面其长宽高分别为4865/1948/1690mm,轴距为2890mm,其中轴距比自家的中大型CS95(参数|询价)(2810mm)还要大。

 

 

UNI-K的车侧造型在敦实之中带有一丝运动感,而C柱往后的部分也有一定的溜背幅度,另外新车还采用了隐藏式门把手设计,轮毂方面将会提供20和21英寸两种规格。

 

 

相比于科幻的前脸设计,UNI-K的车尾则有更传统的运动型SUV感觉,例如高位刹车灯和双边共四出排气等。此外与UNI-T相比,UNI-K还采用了立体感很强的凹凸式贯穿尾灯,辨识度依然够高。

 

进入车内,UNI-K同样能带来前卫的设计感,整体风格更着重于科技化的提升,例如配备了10.25+9.2+3.5英寸的三联全液晶仪表、12.3英寸中控触控屏以及电子挡把等,这些都是与时尚接轨的配置。

 

 

细至到功能方面,UNI-K在三联全液晶仪表的最后侧还加入了流媒体后视镜,这样的好处是让驾驶员更容易观察后方环境,而且显示屏清晰度很高,使用感受不错。

 

 

另外在三联全液晶仪表的中间部分,该车还能选择AR导航模式,在此模式下导航能与实景相结合,例如路线指引、转弯方向指引等,瞬间将科技感提升到更高的层次。

 

 

而或许是为了配合三联仪表盘的视觉体验,UNI-K还采用了上下均为平底设计的方向盘,看起来就足够新颖,不过与传统全圆或D字型方向盘相比,这种方向盘还是需要一点时间适应,特别是打方向时的手感。

 

 

此外在多媒体方面,UNI-K的驾驶席头枕右侧也独立配备了一个扬声器,驾驶员可通过中控屏设置该扬声器的开关,其中包括了三种递进模式,分别为头枕模式、头枕辅助、头枕关闭。

 

 

 

与品牌其他两款SUV相比,UNI-K的尺寸定位其实是介于CS75(参数|询价) PLUS和长安CS95之间,不过刚刚就提到,UNI-K的轴距比CS95更出色。

 

 

所以在空间方面,UNI-K也举着“大五座SUV”的旗号,而在实际表现中该车的后排空间感受也确实足够出色,即使是1.8米的乘客都不会太过局促,再加上较软的座椅材质和大尺寸全景天窗,整个后排的体验非常不错。

 

 

 

动力方面,长安UNI-K是首款搭载新一代蓝鲸2.0T发动机+爱信8AT变速箱动力系统的车型,数据方面最大功率233马力,峰值扭矩390牛·米,同时还提供了两驱和四驱版本。

 

 

搭载了经过升级改良后的蓝鲸2.0T发动机,UNI-K成为了目前长安系列里数据最高的燃油车,新一代发动机主要升级的地方包括:应用了先进的350bar高压直喷+高滚流气道燃烧系统、奥拓/阿特金森双循环、双涡管电控涡轮增压、双出口集成排气歧管等20多项蓝鲸平台先先进技术。

 

 

而在实际体验中,UNI-K开起来给人的感觉是动力较充沛,输出够平顺。其实爱信8AT变速箱与新的蓝鲸2.0T发动机之间的匹配不错,无论是在城区还是高速路段,UNI-K开起来都没有太多问题。

 

 

 

不少车企在几年前就开始筹划“品牌向上”,特别是中国品牌,逐渐衍生出自己的高端子品牌。但相比之下,长安品牌的高端化路线还有些特殊,毕竟长安并没有独创子品牌,而是开创一个全新的产品序列。

 

 

在这个问题上,其实有不少消费者会感到疑惑,大家最直接的问题就是:为什么不换车标?而教授就认为,这种高端化路线确实有利好的一面,那就是不用再大费周章去宣传一个新的品牌,而且全新的品牌有可能存在实际效果不达预期的风险。再说了,为什么用自己的LOGO就不能高端化了呢?

 

 

我们不妨回顾下长安品牌高端化的“第一战”——UNI-T,该车上市以来也呈现出良好的态势。从2020年5月-7月完成新车销量爬坡后,往后的几个月销量基本能突破1万辆,而在2020年的8个月里,长安UNI-T就累计销售近7万辆,而这一成绩对于一台新车而言,已预示着UNI-T成功踏入正轨。

 

 

 

当然,我们今天谈论的是UNI序列第二款车——UNI-K,据消息称新车将于3月内上市,至于最终上市售价,教授猜测或与预售价相当。

 

 

而作为一款15-19万元区间的中型SUV,如果就以价格段来对比,UNI-K的竞争对手有不少,但UNI-K的定位是高端化、智能化产品,因此其直接竞品范围就有所收窄。例如现已在售的领克05(参数|询价)、WEY VV6(参数|询价)/VV7、星途TXL(参数|询价)等都会是UNI-K的竞品。

 

 

另外还有一款同样是即将上市且主打科技化的WEY摩卡(参数|询价),也将会是长安UNI-K的竞品。

 

 

其实这几个国产高端品牌/产品都有各自的特色,它们主打的方向不尽相同,但对比下来可发现,UNI-K预售价起步15.79万元确实有一定的优势。另外是轴距,长安UNI-K(2890mm)都比领克05(2734mm)、WEY VV6(2680mm)、星途TXL(2800mm)更出色,所以这方面也能打动那些追求实用性的家庭用户。

 

 

除此之外,在UNI-K的官方宣传中还提到“掀起中国品牌占位20万价格区间的优势”这句话,也就是说同价位的合资产品也会是UNI-K的竞争目标。而这个价格段,包括我们熟悉的本田CR-V(参数|询价)、丰田RAV4、大众探岳(参数|询价)等车型。

 

确实,UNI-K在动力、空间等方面或许都能在一众合资产品前彰显优势,不过中国品牌与合资品牌之间的竞争,更多是在于品牌力和受众人群等层面。当然,UNI序列的出现就是为了解决这些问题:如何改变消费者对品牌以往的印象,如何让消费者接受价格逐渐更高的新车等,所以在UNI-K对标合资SUV这个问题上,我们拭目以待。

 

 

UNI系列虽然没有脱离长安品牌,但它在产品力上明显不同于长安CS系列,所以定位上是很明确的。而随着UNI-T逐步铺垫,本月上市的UNI-K也将继续发力,那么对于这款设计更科幻、动力更强、空间更大的全新SUV,大家又喜不喜欢呢?

 
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