3月4日晚,保时捷在线上发布了Taycan Cross Turismo猎装版本,并推出四款车型,分别是4、4S、Turbo以及Turbo S。新车将于今年夏天正式发售,德国市场起价93635欧元(约72.89万元)。外观方面,Taycan Cross Turismo的主要变化在于下盘和B柱之后的部分。首先就是B柱之后更为平直的车顶,延续了此前Mission E Cross Turismo原型车的设计。
但在此基础上,Cross体现在整套的黑色配金属的跨界套件,更加彰显其野性,同时也能免除一些小剐蹭。与此同时,对空气动力学的优化并没有落下,前后杠外侧以及侧裙前后处都带有垂直的小翼片,进一步提升运动效果。圆润饱满的尾部除了有着同款贯穿尾灯,还为热爱出行的用户提供了两种规格的自行车架(公路版/越野版)以及一个拖车架,使用时不耽误尾门正常开闭;此外还提供一个专属顶箱,据说在200km/h下都不会被吹飞。
尺寸方面,新车长宽高为4974/1967/1409mm,轴距2904mm,轮圈19到20英寸不等,其中4/4S是19英寸,Turbo/Turbo S则为20英寸。内饰截止发稿尚无官图,但大概率还是会采用四屏布局,包括曲面屏液晶仪表盘、中控触屏、空调控制屏以及可选配的副驾娱乐屏。
不过在空间方面,Taycan Cross Turismo不仅有着更充裕的头部空间,后备箱446L(4/4S)/405L(Turbo/Turbo S)-1200L的最大容积也能满足周末出游的需求。配置上,4/4S版本标配前排座椅8向电调,Turbo版本则为14向电调,Turbo S更是达到18向,并带有双色内饰、后轮转向、Sport Chrono套件以及模拟声浪。
动力方面,全系采用前后双电机四驱系统,最大功率分别为280kW(4)、360kW(4S)以及460kW(Turbo/Turbo S),弹射功率分别为350kW(4)、420kW(4S)、500kW(Turbo)以及560kW(Turbo S),弹射扭矩则分别为500N·m(4)、650N·m(4S)、850N·m(Turbo)以及1050N·m(Turbo S)。极速分别为220km/h(4)、240km/h(4S)、250km/h(Turbo/Turbo S),破百加速分别为5.1s(4)、4.1s(4S)、3.3s(Turbo)以及2.9s(Turbo S)。
电池包含12个模块共33个电芯,总容量93.4kWh,WLTP续航分别为456km(4)、452km(4S/Turbo)以及419km(Turbo S)。充电速度方面,使用IONITY直流快充从5%-80%只需22.5分钟,而使用11kW家充从0充满则为9小时。
为了应对Cross所带来的非铺装驾驶,Taycan Cross Turismo增加了碎石、砂砾模式,可简单理解为轻度越野准备,底盘提升30mm,悬架控制、牵引力控制、扭矩分配、ESP、后桥变速箱、电门反馈等都会进行适应调节。同时全系标配三腔空气弹簧,4D底盘控制系统实时监测路况,高速下还可主动降低悬架。
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