3月4日晚，保时捷在线上发布了Taycan Cross Turismo猎装版本，并推出四款车型，分别是4、4S、Turbo以及Turbo S。新车将于今年夏天正式发售，德国市场起价93635欧元（约72.89万元）。外观方面，Taycan Cross Turismo的主要变化在于下盘和B柱之后的部分。首先就是B柱之后更为平直的车顶，延续了此前Mission E Cross Turismo原型车的设计。
但在此基础上，Cross体现在整套的黑色配金属的跨界套件，更加彰显其野性，同时也能免除一些小剐蹭。与此同时，对空气动力学的优化并没有落下，前后杠外侧以及侧裙前后处都带有垂直的小翼片，进一步提升运动效果。圆润饱满的尾部除了有着同款贯穿尾灯，还为热爱出行的用户提供了两种规格的自行车架（公路版/越野版）以及一个拖车架，使用时不耽误尾门正常开闭；此外还提供一个专属顶箱，据说在200km/h下都不会被吹飞。
尺寸方面，新车长宽高为4974/1967/1409mm，轴距2904mm，轮圈19到20英寸不等，其中4/4S是19英寸，Turbo/Turbo S则为20英寸。内饰截止发稿尚无官图，但大概率还是会采用四屏布局，包括曲面屏液晶仪表盘、中控触屏、空调控制屏以及可选配的副驾娱乐屏。
不过在空间方面，Taycan Cross Turismo不仅有着更充裕的头部空间，后备箱446L（4/4S）/405L（Turbo/Turbo S）-1200L的最大容积也能满足周末出游的需求。配置上，4/4S版本标配前排座椅8向电调，Turbo版本则为14向电调，Turbo S更是达到18向，并带有双色内饰、后轮转向、Sport Chrono套件以及模拟声浪。
动力方面，全系采用前后双电机四驱系统，最大功率分别为280kW（4）、360kW（4S）以及460kW（Turbo/Turbo S），弹射功率分别为350kW（4）、420kW（4S）、500kW（Turbo）以及560kW（Turbo S），弹射扭矩则分别为500N·m（4）、650N·m（4S）、850N·m（Turbo）以及1050N·m（Turbo S）。极速分别为220km/h（4）、240km/h（4S）、250km/h（Turbo/Turbo S），破百加速分别为5.1s（4）、4.1s（4S）、3.3s（Turbo）以及2.9s（Turbo S）。
电池包含12个模块共33个电芯，总容量93.4kWh，WLTP续航分别为456km（4）、452km（4S/Turbo）以及419km（Turbo S）。充电速度方面，使用IONITY直流快充从5%-80%只需22.5分钟，而使用11kW家充从0充满则为9小时。
为了应对Cross所带来的非铺装驾驶，Taycan Cross Turismo增加了碎石、砂砾模式，可简单理解为轻度越野准备，底盘提升30mm，悬架控制、牵引力控制、扭矩分配、ESP、后桥变速箱、电门反馈等都会进行适应调节。同时全系标配三腔空气弹簧，4D底盘控制系统实时监测路况，高速下还可主动降低悬架。
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