六座布局/车长超4米9 剑指汉兰达 试驾中大型SUV福特领裕

初春的北京还保有一丝凉意，几天前的沙尘暴和淅淅沥沥的冷雨，我还历历在目，在北京这样的超大型城市呆久了，我们不免会对日复一日的工作和生活，产生一丝丝枯燥的感觉，这时候肯定有大部分人渴望多花点时间陪陪家人，最好再来一场说走就走的旅途，来摆脱这座钢筋水泥的“牢笼”。

最近我来到美丽的海滨旅游城市海南三亚，参加了一场名为“挚爱之旅”的试驾活动，这个活动的含义，就是希望我们能在闲暇的时候，多陪陪自己挚爱的人，与他们一起出去旅行。而这次活动试驾的车型，就很好契合的“家庭”和“旅行”这两个关键词，它就是江铃与福特联手打造的一款全新6座中大型SUV—福特领裕。

大块头车身符合国人审美 全新设计语言新颖别致

可能有的读者知道，我日常开的车就是16款的长安福特翼虎，可以说，我对福特旗下的车型都有着一些了解。但是当我此次与福特领裕相处之后，我却产生了一丝陌生感，它真的是一辆福特吗？以往，福特的国产车型大部分都在国外市场有对应的车型，而福特领裕则完全没有参照车型，它是利用福特汽车的技术，并根据中国消费者的喜好量身定做的一款全新车型，可以说它就是一款“特供车”。

首先一见到福特领裕，在外观上的变化就着实给了我不少惊喜。领裕的这套造型设计在以往的福特旗下车型都没有出现过，它这套设计语言是福特最新的家族式设计，以后会在更多的福特旗下车型应用。领裕在前脸布置了超大尺寸的多边形进气格栅，内部还采用了点阵式的镀铬饰条进行点缀，视觉上还是很有气势感的。

领裕的前大灯组采用了分体式的设计，而这种造型也是首次出现在国产的福特车型当中。上部由倒L型的LED日行灯带和一字型的LED转向灯带组成，下部由三组LED光源组成，从里到外分别是远光灯、雾灯和近光灯。领裕的前大灯组还具有自适应大灯、随动转向等功能，使驾驶员操控更加便捷。

来到车身侧面，领裕采用了大量平直线条勾勒车身，其中前脸和车尾的线条与地面接近垂直，而车顶线条也与地面接近平行。整体造型十分魁梧，给人以十足的踏实感。别看领裕有着十分“man”的外观，但是它的风阻表现并不差，仅为0.34Cd。在车身尺寸方面，领裕介于同门的锐界和探险者之间，长宽高分别为4905/1930/1755mm，轴距为2865mm。规整的车身造型与超长的轴距，除了视觉上符合国人喜好的气派感，更是对于车内空间表现有着直接提升，这部分咱们先按下不表，一会再说它的空间表现到底如何。

看完前脸和车侧，领裕已经给了我足够的惊喜感了，来到车尾，这份惊喜也没有打折扣。领域车尾的整体设计有着很好的层次感，最上部车顶位置设计了一个尺寸适中的后扰流板，并将高位刹车灯融入其中。而在中部布置了一个贯穿式设计的LED后尾灯组，两侧尾灯末端还采用了与日间行车灯类型的“弯钩”造型，起到了首尾呼应的效果。

并且，领裕的贯穿式后尾灯组中部并没有采用连贯的设计，而是由福特品牌LOGO一分为二，并在两侧设计了虚线式的灯带造型，视觉上十分新颖时尚。在车尾的最下部，后保险杠上布置了大面积的银色饰板，并将双边共两出的矩形排气造型融入其中，但是真正的排气隐藏在它的后边，它仅起到了装饰作用。

看完领裕的外观造型，我感觉它真的是将中国消费者的审美和福特品牌的运动基因进行了融合，大气的车身轮廓与时尚新颖的造型设计，整体呈现出来的视觉效果是很优秀的。

除了配色和用料的不同，在科技方面，领裕也应用了不少全新的配置。领裕没有采用福特惯用的悬浮式中控屏，而是采用了双联屏的设计双12.3英寸中控屏和全液晶仪表，分辨率达到1920×720，中控屏还支持多点触控，既有细腻的显示效果，又有流畅的操作体验。

此外，领裕在车机系统上也没有采用福特当家的SYNC系列车机系统，而是应用了更符合国内消费者使用需求的腾讯TAI 3.0车机系统，该系统除了具备常用的语音识别、在线音乐、在线视频、第三方app等功能外，还具备车载微信和AR实景导航功能，并且AR实景导航还支持全液晶仪表和中控屏两种投射方式。而在手机互联部分，领裕针对安卓手机的互联有着更好的表现，支持百度CarLife和华为的HiCar连接，华为手机更是支持无线投屏，使得消费者的使用便捷性大大提升。

之前咱们说到领裕的空间表现时，我卖了个关子，现在是时候揭开谜底了。首先说领裕的前排，它的前排座椅采用打孔真皮包覆，并应用了大量菱形格纹设计，再加上较为厚实的填充物，无论是乘坐感受还是视觉感受，都属于一流水准。并且，前排座椅还具备座椅加热、通风和电调功能，能为消费者提供全方位的舒适乘坐感受。

由于领裕目前仅有六座版车型，所以它的第二排配备了两个独立座椅，第二排座椅椅面和靠背的造型与前排座椅一致，同样是打孔真皮包覆与菱形格纹设计，并且第二排座椅同样具备座椅通风、加热和电调功能。再加上第二排座椅增加的内侧扶手和环绕式头枕，使它的乘坐感受更加舒适。此外，第二排还配备了独立的空调调节功能，再加上最大可接近纯平的靠背调整角度，和纯平的地板，从全方位带给了乘客舒适的体验感。在我亲自乘坐时，我甚至有一丝恍惚，领裕真的是一款SUV车型吗？就第二排的表现来看，除了没有配备腿托，其它部分的表现就算是主流的MPV产品也不逞多让。

再往后走，来到领裕第三排，它的第三排座椅相比同级别车型虽然没有质的变化，但是在小细节方面的变化还是肉眼可见的。领裕的第三排座椅的高度比较适中，不会产生“蹲板凳”的感觉，再加上车顶两侧的空调出风口，以及左侧的USB接口，领裕在SUV车型这一前提下，最大限度的提升了第三排乘客的乘坐体验，整体表现能够排在主流以上的水平。

最后来到领裕的后备厢，首先来说，领裕配备了电动尾门，在开启的便利度这一方面有着很好的表现。后备厢内部空间在第三排座椅正常使用时，也保留了一定的空间，目测日常去个超市，或是装三四个行李箱还是不在话下的。而在放倒第三排座椅后，就能得到一个纯平的超大空间，甭说几个行李箱，就算买个大彩电，它也能应付的过来。

福特领裕在车内的各项表现，可以说充分考虑了国内消费者的实际需求，内饰豪华程度、科技配置丰富程度和乘坐舒适性，领裕都有着十分优秀的表现。那么这么一款外观和内饰俱佳的车型，在动力和驾驶方面又有着怎样的表现呢？下面咱们就一起去看看吧。

将领裕开起来后的第一个感觉就是它轻盈的方向盘手感，在低速的时候仅需很小的力就能转动方向盘，在海南试驾时遇到一些角度很大还带一定起伏的弯道，领裕也能很轻松的进行转弯，而在停车时更是轻松，结合360度全景影像，即使是新手开这种大尺寸车身的领裕，也能比较从容的挺进车位。

第二个感受是，领裕的油门脚感比较轻盈，而刹车踏板则要重一点，虽然油门的脚感比较轻盈，但是它的动力调校并不是偏向前段的低转速，在中低速行驶时，它的动力始终波澜不惊，确实与它舒适家用的定位比较相符。而在上了高速之后，它的脾气立马变了样，在发动机转速超过3000rpm之后，它的动力才徐徐释放出来，但是依然不是很粗暴，而是循序渐进的迸发出来。并且，动力的储备十分充足，就算是以100公里/小时速度巡航，想以120公里/小时的速度超车，他也能立刻响应，这一点也是符合美系车一贯精于长途高速驾驶的特质。

而在驾驶时的NVH表现，领裕也是有着不错的表现的，得益于它配备的ANC主动降噪功能，车内的低频噪音几乎听不到，即使发动机以较高的转速运转，也仅有很小的噪音进入车内，而在驶过沟沟坎坎从车底传来的噪音，也大部分都被隔绝到了车外。唯一有点瑕疵的可能就是领裕的风噪处理了，在高速试驾中，我耳边传来了一阵一阵的风声，我还误以为窗户没有关严。造成这个问题有一种可能，可能是试驾当天海南省三亚市周边一直有较大的风，有可能是风力太大导致的。总的来说，在车内的静谧性上，领裕的表现绝对属于同级别中比较优秀的水平。

写在最后

福特领裕这款车的的确确是一款全新车型，它从里到外都显示着与其它福特车型的不同，这种在家族中的独特性是一件好事吗？我觉得从消费者的角度出发，这绝对是一件好事。无论是大气与时尚兼具的外观，还是豪华的内饰、丰富的配置、足够大的空间，可以说是既有“面子”又有“里子”。而作为一款家用取向的SUV，它的2.0T动力也足够使用了。结合来看，福特领裕在各个方面的表现都没有明显的短板，整体产品力还是很出众的，目前摆在消费者面前的只有一个问题，那就是它究竟卖多少钱？当然这个问题也不会困扰您太久了，福特领裕将于3月28日正式上市，到时候这部“中美合拍”的新作能在市场中激起多大的水花，就让我们共同期待一下吧。