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长安“提级”,硬!

马拉车市 773浏览 2025-06-06 IP属地: 未知

从年初传出“合并重组”风声,引得车圈一片哗然,到近日长安、东风各自发布公告。持续了好几个月时间的东风、长安“整合”事宜之后续走向,似乎也逐渐清晰了起来。

最终从兵装集团分立出来的汽车业务,即长安汽车提级成为了“新央企”,东风则宣布暂不涉及兵装集团相关资产和业务重组事宜。

对此,业界有着两种截然不同的声音。有人认为这无异于宣告了东风与长安合并重组一事,就此终结;而有人则认为长安此次提级,或是为了更好地推进后续的“合并”,因为直接重组的步子迈得太大了些。

无论事情后面朝着哪方面继续推进,在笔者看来,重要的其实是我们能从此次的“整合迷雾”当中,悟出什么道理,以及该事件究竟能给我们带来什么启迪?

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长安“提级”之启迪:打铁仍需自身硬

事实上,从2月份消息刚传出来的时候,就有不少人对此表示不解。有观点指出长安汽车似乎和东风汽车在央企单位级别上,本身就存在着不对等的情况。网传的那张图片上,就明确标注了长安汽车属于正厅级,而东风汽车属于副部级。

当然,也有人指出此观点系误读,其认为此前长安汽车股份有限公司的确是兵装集团的二级单位,可东风汽车股份有限公司同样也是东风集团的二级单位,两者本质都是集团公司下的一个业务单元。故而不存在单位级别不对等一说。

对此,我们不做深究。笔者倒是对网上关于两者的经营状况,以及谁更加适应市场化的讨论,颇感兴趣。或许,这才是长安汽车此次没有直接“被重组”,反而被“提级”的关键所在。

倒也不是说东风汽车不行,只是相较而言,我们眼中的长安汽车压根就没有到一定要被合并重组的那一步。相反,其已经在多个维度开始进入了收获期。可以说长安汽车自身,的确是很硬的。

它的硬主要表现在其战略布局已基本落地。事实上,自从长安汽车开启第三次创业以来,其就在不断深入推进新能源、智能化、全球化三大计划,并在产业布局、区域布局、能力布局等方面均取得了显著成效。

新能源领域,在深蓝、阿维塔、启源三线并进的布局下,目前长安汽车已进入收获期。其新能源销量近三年实现了连续翻番式增长,在刚刚过去的5月份,长安汽车总销量突破22万辆,其中新能源板块表现尤为亮眼,月销量超过9.5万辆,同比增幅达70%,也使得长安新能源渗透率一举突破42%大关。

此外,长安汽车还依托其“1+2+X”布局策略,成立了先进电池研究院,与宁德时代、太蓝等伙伴深化合作,共同推进下一代电池研发。同时,还合资成立了电池生产与回收公司,完成了电池全生命周期战略布局。

在智能化领域,去年长安与华为进一步升级战略合作,阿维塔投资入股引望,携手打造全球领先的汽车产业智能科技公共平台。更与中国联通、华为等科技企业共同打造了全域5G数智化工厂。

全球化方面,长安汽车的“海纳百川”计划已经得到了有序落地。包括新进入东南亚、欧洲两大重点区域市场,出海完成超过9000个渠道网点建设,8个海外工厂实现投产,更成立了五大区域事业部和6家海外分子公司。

在战略布局基本落地的基础上,长安汽车也已实现了结构优化,市场、收入、收益结构持续向好。除了前文提到了新能源销量持续增长外,在收入方面,长安汽车总体单车净收入,以及新能源、海外单车净收入均实现了较大幅度的提升。

更为重要的是,长安汽车是各大央企以及头部车企里,自主板块收益支柱作用最显著的一家,其自主板块经营性利润占比近三年平均达到了88%,而这一点许多央企和头部车企均没有达到。

可见无论是经营状况,还是在适应市场化方面,长安汽车的表现真可用一个“硬”字来诠释。此次它的“提级”,除了顶层有自己的考虑之外,也跟它的争气是分不开的。试想,如果没有上述这些层面的优异表现和布局落地,长安汽车在此次的“合并重组迷雾”中,也不可能被“提级”。归根到底也印证了,打铁仍需自身硬。

长安“提级”,硬!

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重组“暂停”之启迪:“整合”的意义更在于聚焦

事实上,从此次“重组暂停”事件当中,我们还悟出了一条其他层面的启迪,那便是关于合并重组的真正意义。

虽然当下的车界“整合”之风愈演愈烈,但“整合”背后的根本目的和意义,并非只是让车企一味的抱团,而是尽可能地让车企努力实现聚焦。至少在践行多少有些“争议”的横向整合之前,至少得先从自身体系中做出尝试,没准在向纵深推进的过程中,能收获意外的惊喜。

这点在被分立出来的长安汽车“新央企”(新名词尚未官宣公布)身上,体现得尤为彻底。“新央企”的主体构成,是以长安汽车为核心资产,整合动力系统、零部件、销售服务、物流出口等原属兵装体系的相关企业,形成一个由整车业务驱动的高度垂直整合的汽车集团。

对于长安汽车而言,这相当于是一次关于体制和身份角色的重构。新分立出来的长安汽车业务,除了依然是家整车企业之外,更是成为了一个具备资源整合、系统调度、战略输出能力的整车集团中枢。同时,还直接带来了决策层级的提升和资源调配能力的增强,进一步拓宽了其战略空间。

毫无疑问,相较过去而言,“独立央企”的新身份让长安汽车的业务和能力都更加的聚焦了,同时也具备了更多的可能性。

那么我们甚至有理由猜测,长安汽车“提级”新央企,或许也能为其他的央国企提供了一份参考案例,甚至可以称之为一块“试金石”。

有时候,体系内的重构,往往要比轻易尝试外部整合反而更能获得效果。特别是央企之间的整合,那涉及到的东西,则更加复杂和更加具有不确定性。

与其迈着大步子直接重组,不如先从自身入手,在实现了业务和能力的聚焦之后,再谈论下一步,或许这才是正常的逻辑,也更加符合市场竞争规律。

此外,按照目前的情况来看,也不能完全排除这样的可能性,即先搞个“独立央企”,把底子已经打的很好,且更能适应市场化的长安汽车先装进去,后续再去兼并吸收其他汽车央企的优质汽车资产。

总之,从大的趋势来看,汽车央企整合或将不可避免,毕竟东风发布的公告也只说了“暂不参与”,相当于也给后面的诸多可能留下了伏笔。我们真正需要的,并不是对事件本身做出主观的解读和分析,而是要从事件的背后,看到一些更深层次的东西,甚至感受到某些启迪。

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