14.68万就能买到比亚迪混动了，还看啥丰田？

高续航、低油耗是混动技术的优势。新能源浪潮中，它具备节能环保的特点，与燃油车使用方式又近乎一致，已经愈发受到青睐。而在混动领域，丰田和本田有着强大统治力，发展多年，自主品牌的混动技术又到了哪一步呢？

3月25日晚，比亚迪宋PLUS DM-i车型上市，这是一款搭载了比亚迪超级混动技术的车型，14.68-16.98万元的价格相比两田混动车型有不小的竞争力，同时具备插电能力，绿牌、补贴也是它的优势所在，那么技术上又如何呢？

丰田混动技术最令人称道的可能是它那款热效率高达41%的发动机，超高的热效率，将燃油压榨到了极致，由此也带来了极高的燃油经济性。宋PLUS DM-i的发动机呢？在中国汽车技术研究中心的认证中我们可以看到，它搭载的骁云-插混专用1.5L发动机，热效率可以达到43.04%，最大功率81kW、峰值扭矩135N·m，好像在不知不觉中，自主品牌的技术实力已经赶上了主流，甚至站在了全球车企的前列。

当然，混动系统单是发动机好还不够，电机、电控部分是另一个难点。不过关于这部分，相信很多朋友都不会担心。毕竟作为全球销量最高的新能源车企，比亚迪的三电技术早就有了深厚的技术沉淀，业界名头也足够响亮。

这次宋PLUS DM-i车型搭载了51km、110km两种纯电续航的比亚迪超级混动专用功率型刀片电池，相比传统电池，它的安全性更显著、空间利用率也更高，毕竟是电池起家，比亚迪的电池我还是放心的。

电控技术方面，这次的新车选择了比亚迪第四代IGBT技术，电控综合效率达到了98.5%，这个数字全行业可能都很少有人能超越。电机方面它使用了超高转速双电机，体积小、功率高，和热效率超高的发动机配合起来，混动实力显而易见。

在这套超级混动系统的作用下，比亚迪宋PLUS DM-i做到了NEDC工况下百公里亏电油耗4.4L，实测下来油耗数据也在5L左右，经济性实力可见一斑。动力方面，这套混动系统综合最大功率达到了173kW，和市面上2.0T燃油车型相当，你得想在这个价格区间，有多少车能有这样的动力体验呢？

写在最后：不论从动力性还是从经济性上看，比亚迪的这套超级混动系统，都已经走在了世界前列。而宋PLUS又是比亚迪最畅销的车型之一，全新的“龙魂”设计也再次让宋PLUS脱离了“工科男”形象，这样的它只要15万不到，我只能说真香。