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车载微信到底有没有搞头?

深圳聪明鱼文化 2308浏览 2019-06-26 IP属地: 未知

腾讯研发车载微信的消息当前已经引发了汽车行业与用户不少的关注与讨论,被视为驾车用户与汽车厂商的福音。在2018世界智能网联汽车大会上,马化腾在演讲中透露了,腾讯正在研发车载微信,但在设计阶段出于安全第一的考虑要严格把关,因此推迟了发布计划。

并表示张小龙团队曾经也一直在思考车载微信的逻辑——用户在开车的时候应不应该用微信?并不是说做这个产品希望大家尽可能地多用,我们更关注的是安全问题,所以这也是为什么我们目前没有给车联网提供,直接内嵌在车联网体系的微信解决方案,我们担心用户用得太爽了之后,产生安全问题。
车载微信到底有没有搞头?马化腾与张小龙对车载微信的安全考量是有必要的。汽车联网虽然是大势所趋,但社交切入是否合适还有待考量。在当前,越来越多的新车型都配备了10寸左右的中控屏幕,但在车内中控屏的社交交互上目前依然面临着市场空白,这一空白市场腾讯最有资格与实力去补齐。

但与此同时,汽车内社交与交通安全存在着天然的矛盾冲突与政策冲突,因此当前汽车中控大屏幕的核心价值依然是定位于导航、音乐娱乐及车控等。如果不能走中控大屏幕路线,当然也有另外的路可以走,根据马化腾的透露,要采用全语音交换模式收发信息,即提供一套纯语音交互的接口,并且跟车载硬件结合,没有界面,要保证人的眼睛始终是盯着路面情况,而不要去分心看屏幕,并且可以通过方向盘按键就能够进行信息收发,用户提醒等。


虽然微信可能会以纯语音的形式来切入,当前车载系统中引入智能语音助手完成部分车控的操作已经在逐步流行,但这并不是意味着能将安全性降低为0。当前手机端的微信并没有针对汽车场景去特意设定相关的功能,所以尽管我们看到时常有车主开车刷微信酿成交通事故,但它于微信口碑无损,因为微信在功能层面没有刻意去引导汽车社交场景,没有鼓励车主开车使用微信,所以在汽车使用场景中,微信是一款中立的产品。人们开车过程中使用手机微信,出现交通事故,责任在用户。

车载微信到底有没有搞头?而在10月18日的世界智能网联汽车大赛当中,马化腾透露腾讯正在研发的车载微信恰恰是要解决开车低头刷手机产生的交通意外等事故,因为低头刷手机,很多司机已经造成了交通拥堵和意外。虽然通过全语音交互模式来去进行收发消息可以简化整个操作流程,有效的避免了司机在收发信息是所导致的注意力分散问题,但是它能不能走到它所希望的路上去还很难说。


因为车载微信很难避开鼓励开车社交的嫌疑,从产品端使用场景来看,一个方向是代替手机微信与当前的山寨版网页微信,将手机微信的功能平移到汽车中控屏幕,但操作过程是语音交互。其二是从场景与需求切入,车友之间的社交交互,包括车队组队与车友群聊,可能是切入功能方向之一。其三是汽车场景中的位置信息与兴趣分享、车友之间加油、旅行、餐饮服务的社交分享等也是必要的功能环节。

无论哪一个方向都难免有鼓励汽车内社交的倾向,而汽车互联网产业所需要的“语音交互”方向更多是倾向于赋能于自动驾驶或者汽车智能化,或者加持于信息娱乐等实用性价值方面而非社交。


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