新款X1亮相，增配鸡腿档把，外观更像X3，双肾中网尺寸更大

2019年6月25日（慕尼黑上午10点半，北京时间下午4点半），首届"宝马集团#NEXTGen未来峰会"在德国慕尼黑的宝马世界正式举行。在此次发布会上，宝马连续发布了多款新车，其中6款量产车以及一款概念车和概念摩托，量产车包含全新1系两厢版、新款X1、全新3系旅行版、宝马8系四门轿跑车、M8双门轿跑车、M8敞篷版。可以说是众星云集，群星璀璨。

在众多车型中，最低调的一款绝对是中期改款的X1了，但是对于中国消费者来说这绝对是今年下半年宝马最重磅的一款车型了，X1作为宝马在中国最入门的SUV，从第一代开始就进行了国产化的生产，尤其是第二代车型开始采用了基于UKL1前驱平台打造，并且还进行了本土化改造加长了轴距，让它成为了同级别BBA豪华入门SUV中空间最大的车型，仅18年一年就卖出了10万台，对于一个豪华品牌车型来说销量是相当可观的，长时间稳坐30万级合资SUV销量第一的宝座。

不过X1的槽点也很多，许多人都不喜欢它，说它搭配三缸发动机还配6AT变速箱过于落伍，内饰毫无档次感，甚至档把还是上上一代车型的产物。但是不可否认的是，凭借低廉的价格以及宝马品牌的号召力，X1销量依然火爆，对于有品牌需求预算有限的消费者来说，相当合适。

而6月25日发布的X1中期改款车型，在很大程度上又进行了提升。虽然内饰提升不大，动力略有提升，但是外观上却提升明显。最大的变化莫过于采用了宝马最新的家族式设计语言，外观上就像是一台小号的X3，更为精致时尚。运动感相比老款车型更加明显，造型方面灯组造型更为锐利，采用了宝马最新风格的半包围式日行灯，相比老款而言科技感更强，此外双肾中网的尺寸更大，已经有一部份位于机盖上沿，辨识度也更高，此外包围造型也更为大气运动，尺寸更加夸张，整个前脸的镀铬装饰更丰富。

侧面造型变化不大，依旧沿用了老款的设计思路与风格。造型凌厉线条感强，尤其是腰线设计的非常有辨识度，锋利笔直立体感很强，在同级别车型中有一番自己独有的风味，不得不说宝马在运动感的营造上还是有独到的见解，尺寸方面还是老款车型的参数长/宽/高分别为4565/1821/1624mm，轴距为2780mm，在同级别中是顶尖的水平，甚至以追平了很多普通品牌的紧凑型SUV。

尾部造型方面变化不是很明显，最大的改变就是尾灯造型更加犀利，内部疑似升级为了LED光源，且尺寸有所减小。整体风格依然保持了家族化的设计语言，层次感非常强，双出的排气也更为运动，且整体而言在同级别中最为亮眼。

内饰方面变化不大，依旧沿用了现款的设计语言，其中最大的变化就是档把换成了全新的鸡腿档把，相比老款的档把档次感提升明显，毕竟原来那个高耸的机械档杆实在老土，就像是老轩逸的造型。此外整个内饰缺点依然明显，那就是档次感不足，没有换装宝马最新的设计语言，配置方面目前尚未有配置表曝光，但是按照惯例，在价格不变的前提下配置应该会略有提升。

动力系统方面依然搭载1.5T、2.0T、1.5T插电混动这三款动力总成，但是发动机功率略有提升，其中1.5T最大马力提升至了155匹，2.0T提升至了214匹，且三元催化等尾气处理装置也进行了升级，全系将满足国六排放标准，不出意外匹配的是6AT以及8AT变速箱。售价方面或依然保持27万左右的起步价格。

缺点总结：虽然X1进行了升级，但是缺点依然存在，那就是入门的三缸车型存在噪音过大，震动明显的问题，而且入门的车型搭配的是6AT，与同级别车型相比略显老旧。此外内饰造型落伍更为明显，毕竟宝马家族其他成员已经升级了最新的内饰造型，而X1依然沿用了好几年前的内饰风格。

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