阿伦的贵州自驾山水图集和路线攻略（上）

在我的黔贵旅途里，我把绝大部分的精力都给了视频上的拍摄，依旧独自拍摄和后期剪辑，也就花去了三个月吧！

两集纪录片链接——

《贵州，看不见的山地》（上集）：http://aikahao.xcar.com.cn/item/70830.html

《贵州，看不见的山地》（下集）：http://aikahao.xcar.com.cn/item/72926.html

拍摄设备及参数——

无人机：DJI Mavic2Pro,Mavic2Zoom+ND镜+DJI带屏遥控器 

运动相机：GoPro Hero5.6.7.session等 

相机：SONY A7R2+35定焦，16-35变焦 

绝大部分器材都使用4K 60、30帧拍摄，车内镜头使用2.7K 60帧拍摄

虽然也留下一星半点的图片，但是数量不多（也就100多张吧），构图随意，不算用心，但弃之又觉得可惜......所以本期，整理一些贵州的山水图集，就当做《贵州，看不见的山地》纪录片的补充，也当做我自驾贵州的回忆。

PS：由于本人摄影图片，视频段落，以及制作的地图长期被其他自媒体（以某日头条系为主）去掉水印盗用，更有甚者谎称是自己拍的，自己写的，得到我授权使用的等等，一经发现，立马举报，请自重。

我的2019黔贵自驾路线总览，出行时间3月底，游历时间约半月（拍摄费时）

路线图是ps画的，做过视频教程，前往微信公号【在远方】回复”路线图“可看

北盘江大桥连接了云南和贵州的杭瑞高速

它在贵州西部【六盘水市水城县都格镇】

号称“世界上最高的桥梁”。

中间的峡谷叫做【北盘江大峡谷】

峡谷左侧是云南，右侧便是贵州。

连接两省的北盘江大桥桥面到江面，垂直距离565.4米

它也是诸多媒体一到贵州必拍的桥梁建筑。

为啥？因为牛呗。

这雾气缭绕的感觉，确实像架设在了天际。

大桥西侧的【云南曲靖宣威市普立乡方向】

不过需要说明的是，【北盘江大桥】号称的“世界最高桥梁”只是指建设高度，并不是指桥梁结构高度，也就是大桥本身高度的意思。

我所在的这个观景平台

位于【都格镇】岔河与北盘江的交汇处

需要沿着盘山水泥路往上走

门票那是肯定没有滴

我觉得每天能上去一辆车就算不错了

毕竟造访此处的游客实在是不多。

六盘水市的【水城古镇】

黔西的【六盘水市】地处贵州的乌蒙山区，海拔1700多米，别称【凉都】，寡人觉得应该算是贵州海拔最高的城市了。

水黄公路所处的峡谷地带

从黔西的【六盘水】，到黔中安顺的【黄果树】，有条相当不错的高等级公路——【水黄公路】。

水黄公路全长120多公里，它既是黔西黔中的经济纽带，据说也是一条颇为不错的景观大道。

老夫我显得兴奋异常，在六盘水一住就是两个晚上，目的是为了等怪雾赶紧散去！等到第三天实在等不了了，出门吃了个肯德基就匆匆往【水黄公路】赶去。

水黄公路起点附近

我用各种姿势在等浓雾散去

等了一个小时

终于接受了不可能有戏的现实

这基本也就没办法拍摄了

岩壁下方的公路就是水黄公路

浓雾深处为六盘水方向

从【六盘水】的水黄公路前往安顺黄果树，是一个海拔下降的过程，而因为水黄公路基本都穿梭在峡谷里，此段更容易囤积水雾，所以......这120公里的景观大道，我也只是看了个囫囵吞枣，留下的照片实在是不多。

图中大桥为【阿志河大桥】

但是平心而论，除却天气的因素外，水黄公路还是值得一去，因为是高等级公路，村落和服务区都不少，比较适合走走停停的自驾旅行。

贵州安顺的【黄果树大瀑布】，可以算作是贵州旅游景区里的头牌。

一是开发早

二是名声大

三是收入多

不过在我这次自驾黔贵的旅途里，我并没有进到这个旅游头牌的景区中，只是从很远的地方把无人机飞了进去而已。

究其原因，可能还是怕人太多；另外，其实我小时候也去过，还记得瀑布后面可以行走的湿滑小径，名字叫做水帘洞。

关于滴水潭瀑布，我已在纪录片里介绍过，它离黄果树景区只有几公里的距离，若是夏天前往安顺黄果树，我倒是觉得可以顺便来看看这个小地方，反正安静又没有门票。

滴水潭是个小众的地方，恐怕来访的大部分人都是本地人。

我到的时候正是枯水期，水量很小，如果是丰水期，这比黄果树还大的落差，应该足以让她看上去壮观无比。

兴仁市鲁础营乡的马保树自然保护区

隐秘的峡谷

秀美的瀑布

奔流不息的马岭河

头上轰隆而过的列车

想必和我一样，你也一定对马保树瀑布记忆犹新吧？

我很喜欢这个鲜有人知的地方

即使它没有黄果树的气势，也没有马岭河景区那样的风光

但这种私密的感觉很好

就像童年时期和小伙伴偷偷聚在一个叫做“秘密基地”的地方。

但马保树真正打动我的

并不是那种岁月静好般的舒适感

因为头上那一列驶向远方的火车

已经足以撩动你对远方的无限想象

不太清楚兴义市的【万峰林】为啥不火

是否是它不如黄果树那般的刺激

也不如马岭河峡谷那样的神秘？

如果从猎奇的角度来看，【万峰林】倒是真的略显平淡。

但是对我来讲

万峰林是个享受田园生活

一切都显得“刚刚好”的地方

是的

一切都恰如其分的好

所以如果真的是拖家带口抱着小朋友

万峰林，绝对是个不二的选择

当然，小情侣谈情说爱也不错

情到深处，鸟叫虫鸣小树林，都可以给你们作掩护????

下纳灰村，村民自发形成的小集市

古树下的纳灰河

万峰林很大，客栈也很多，而且价格上面的选择也很多

我那个时候住在一家很普通的民宿里

120块钱一晚

需要自带毛巾

配置普通

但是房间干净，地段还不错

诚如纪录片里所讲，属于那种闹中取静：

“走两步可以进村儿，退两步可以下田”的地方

楼下的咖啡店老板搞不懂，问我：

你为啥住这房间？

我也有点搞不懂

我为啥不住这房间？????

其实我一个人路上都很随性

豪华酒店也住

农家乐也住

钻车后排，那更是跟条鳝鱼一样说来就来

反正安静安全，方便停车，方便拍摄

有热水就成

吃泡面与喝咖啡并不冲突

我也不想去表演朋友圈里的那些精致生活

除非......有人把票子架我脖子上逼我这么做????

要不然这就是真实的我

楼下的咖啡馆，店里小姐姐纪录片里有

自己去翻

万峰林山上种植的药材

这个叫【石斛】

这个地方，可是我找到的一处“风水宝地”！

不用买票

不用坐观光车

只要轻装徒步一个小时

你就可以在那里俯瞰整个万峰林！

可惜那天还没到俯瞰的地方

天就黑了

我后来摸黑下的山

哎......

千万不要问我怎么去

我是不会告诉你的????

荔波县的【茂兰国家自然保护区】我到访过两次

它比马保树更广更偏僻；比万峰林更静更原始

它是我此行最喜欢的地方

至少对我来说就是如此

蓝色轨迹是我自驾和徒步的GPS路径

第一次去的时候天气不好

整个保护区里的喀斯特峰丛都笼罩在雨雾当中

村民见不到几个，更别提什么游客了

就像误入了某个时间静止的结界当中

不过我那天倒是跟这个饭庄的大爷打得火热

他后来一高兴

带我去附近溜了一圈儿

说是吃了晚饭没事遛遛弯儿

反正也没其他客人

一路上跟我讲他们村儿以前去铁路上

杠废弃铁轨

然后给村里修桥的故事

流弊惨了

也被处分惨了

但到最后，桥还是留下了

我在第二天一个人走进了茂兰的喀斯特原始森林

那里有两条穿越森林的路线

一长一短

神秘莫测

听大爷说

长的那条要走整一天

我按经验判断

一般当地人说的一天

基本都是连续不停不带拍摄的整整一天

进林子要请向导

一开始我并不打算搞穿越

只想看看原始森林

觉得很享受那里的空气

只是越走越深后就懒得回头了

记得走完回到车里

鞋子已经湿掉

我把暖气一开

感觉驾驶室像宫殿一样

茂兰纯粹但也复杂

因为这片广大区域集合了

田野乡村，茂密森林

瀑布河流与洞穴山地。

公路边的一个溶洞

若是开车粗略逛逛，从表面上看，茂兰不如其他景区那样赤裸坦诚，迫不及待的把一切都开诚布公。

因为茂兰这个地方，把美好都藏得太深，需要用心去寻找

所以茂兰可能并不适合每一个人。

但那样很好

因为这才是自然保护区应该有的风雅和气质。

魏派WEY VV6智能豪华SUV】

是我这次贵州之行里的亲密伙伴和忠诚战友

我不得不说

我对路上开过的每一辆车都有一定的感情

特别是共同经历完那些崎岖山路与山河美景之后

心里总会有新的认知

贵州全境几乎都是山地

所以它是我目前走过的山路最多的省份

除去高速公路和为数不多的平坝城市道路

其余的国道，乡道，村道几乎都是弯弯曲曲

没有长上坡，也没有长下坡的山路

我几乎90%的驾驶时间都使用了VV6 的【经济驾驶模式】在山路上穿行

而且即便在【经济驾驶模式】下，VV6 2.0T的动力依然强劲，涡轮介入也非常的平顺。

我只在茂兰的时候切换过【运动模式】

有些生猛，玩完又给切回去了????

因为一开始我抱的期待并不是那么高

所以在动力方面，它倒是让我有点出乎意料

不得不说，也改变了我以前的一些刻板看法

还有一点不得不提

就是【定速巡航】+【碰撞预警】+【并线辅助】+【车道居中保持】等20项智能驾驶辅助系统。

平心而论确实让我在高速上轻松很多。

外像无人机这样的跟车镜头，更是让寡人放心很多啊！这也是实实在在的帮助！

因为它可以自动识别车道线，并且保持居中行驶！

当然，我并不建议对路况环境不熟，无人机操作不熟，车辆无智能驾驶辅助功能的朋友这么做。

毕竟安全始终是第一位。

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