“南北”ID.4全面PK，看完你会选了吗？

3月25日，随着上汽大众ID.4 X正式上市与交付，南北大众两款ID.4车型正式走进我们的视野。笔者有幸在不久前刚刚试过两款新车，趁着热乎劲没散，跟大家详细地讲讲两台车的一些细微区别，对两款ID.4拿不定主意的消费者一定要看看。

在试驾的过程中，两款ID.4给笔者留下了深刻的印象。虽然是电动车，但ID.4很好的还原了大众或者说德国车出色的底盘质感，转向精准，操控游刃有余。两款ID.4在驾驶感受上并没有明显的不同，差别只在一些细节方面。

先介绍一下两款车大致的信息，来自一汽-大众的ID.4 CROZZ共推出5款车型，共分为3种动力和3种续航表现，补贴后售价为19.99-27.99万元；上汽大众ID.4 X共推出6款车型，同样共分为3种动力和3种续航表现，补贴后售价为19.9888-27.2888万元。

外观部分：ID.4 CROZZ原汁原味，ID.4 X相对“妖娆”

从外观上来看，两者确实有一些较大的不同，一汽-大众ID.4 CROZZ采用欧版ID.4原汁原味的设计，而上汽大众ID.4 X则是进行了一些改动。

前脸部分，ID.4 X相对层次感更多一些，ID.4 CROZZ则更加简洁。两款ID.4的传统中网部分都设置了日行灯带，ID.4 X日行灯带更长，犹如插入了大灯灯腔。同时，ID.4 X灯组更加细长，大灯还向车后进行更多的延展，如同画了眼线一般。

两款车型下侧风网区域近乎相同，在导风槽的位置，ID.4 CROZZ为独立在两侧，而ID.4 X则是将两侧相连。

从侧面来看，两款车尽管车身尺寸有所不同，但基本的形态没有太大的区别。ID.4 X提供了三种车顶流线配色饰条，ID.4CROZZ只有一种。这个角度可以看到上汽大众ID.4 X的灯眉是真的长，不禁让笔者想到中国古装片里皇后的眼线。

车身侧面，ID.4 X在车门下部增加了银色装饰，可能也是考虑到中国用户会比较喜欢亮晶晶的装饰。车长的修改可以理解，只是ID.4 X相较ID.4 CROZZ高出了1.1厘米，目前未有官方对此做正式的解读。猜测ID.4 X调高了悬架，增加离地间隙，用以保证更好的通过性。在轮毂方面，ID.4 X采用了复杂的多幅设计，凸显一些豪华元素，而ID.4 CROZZ则是更多的动感。

来到车尾部分，两车的差异化同样存在。ID.4 CROZZ尾灯内部的设计更为复杂，内侧的片状灯组更加细小，ID.4 X则是做了简化。虽然两车都是贯穿式尾灯，但是ID.4 X的中间灯带更粗，可以很明显的看到ID.4 CROZZ的灯带只穿过VW标志的一半，而ID.4 X则是全部。在这样的视觉效果下，显得ID.4 CROZZ车尾视觉重心更高。下包围部分，ID.4 X采用了诸多的银色和镀铬装饰，相比之下ID.4 CROZZ透露一种简洁、低欲气息。

很多人都认为ID.4 X的设计更加年轻化，笔者反而觉得保持原汁原味的ID.4 CROZZ更加年轻和动感。不过设计是一个仁者见仁、智者见智的问题，你怎么看呢？

内饰部分：ID.4 CROZZ相对典雅，ID.4 X更加“清新”

外观部分也许可以比较容易分辨两款ID.4，但坐进了车内后，相信只有像下图这样摆在一起，才能发现一些细微的差别。ID.4 X整车提供三种风格内饰包、拼色设计等。在内饰配色上，ID.4 X选用了更加清新的颜色，这款初见首发版则是在中控采用了红色装饰进行贯穿，凸显了青春和动感。而ID.4 CROZZ选择的颜色会相对“淳朴”一些，选择了比较基础的白色、米色、浅黄色，气质比较淡雅、悠然。

用料上，ID.4 X采用了皮革+双色缝线+硬塑料的搭配，ID.4 CROZZ则是选择软搪塑+硬塑料的搭配（PRIME车型为双色缝线）。

中控的设计上两者也并非完全相同，例如ID.4 CROZZ选择了将出风口用镀铬装饰进行包裹，并且中控台曲线线条偏多，ID.4 X则是平直线条占据更多。此外，ID.4 X在中控岛台世设计了两块盖板将杯架隐藏在内，ID.4 CROZZ为外露式。

从车门门板的设计上来看，相比ID.4 CROZZ，ID.4 X车门把手进行了重新设计，并且将银色饰条取消，中部区域的缝线设计也与ID.4 CROZZ不同。另外，用料方面，ID.4 X依然采用了皮质作为软性材料，ID.4 CROZZ则为软搪塑。

在座椅的用料上，ID.4 X在座椅的采用了Dinamica超细纤维绒面，触感极佳，并且座椅运用了许多菱形缝线设计，ID.4 CROZZ的座椅条纹相对简单，两款车型的座椅舒适度都非常不错，这一点好过大多数新能源车型。此外，ID.4 X加长的2厘米体现不出来空间变化，多是在外形方面，毕竟两款ID.4的轴距是相同的。

三电部分：差异不算明显

很多人认为，外观和内饰都不太相同，那么电池、电机什么的应该是一模一样的东西吧。不然！两车均提供单电机低功版、单电机高功版、双电机版本。其中单电机版本均为后轮驱动，采用后永磁同步电机；双电机为四驱，采用前交流异步、后永磁同步电机。

两款ID.4的单电机版本的动力参数都是一样的，单电机低功版为170马力，单电机高功版为204马力。双电机版本上，ID.4 X为313马力，高于ID.4 CROZZ的306马力，不过7马力的差距也开不出什么区别。

电池部分，两款ID.4车型均采用宁德时代的电芯，不过电池容量和续航里程表现略有差异。ID.4 X采用了容量为57.3kWh和83.4kWh的两款电池包；ID.4 CROZZ则为55kWh和84.8kWh的两款电池包。ID.4 X的工信部续航里程分为3种，402km、520km、555km；ID.4 CROZZ为400km、500km、550km。综合看起来，ID.4 X的电机功率以及续航表现稍占优势。

配置部分：ID.4 CROZZ偏向辅助驾驶，ID.4 X重视乘坐舒适

两车在驾驶、智能化和辅助驾驶体验感方面基本上相同，所以这里就不做过多表述了。说到南北大众造车理念的区别，不仅仅在设计和用料上会有一些不同，其实配置上也存在了较大的差异化。

首先我们先来看看两款车型全部的相同的标配选项，这包含了无钥匙启动系统、无钥匙进入功能（前排）、主动闭合式进气格栅、远程启动功能、电池预加热、5.3英寸全液晶仪表+12英寸中控屏幕、前排座椅电动调节、语音识别、GPS导航、车联网、车载空气净化器等主流配置。可以说，新能源车型中比较普及的配置两款ID.4都做到了标配。

除了都标配的部分外，两款ID.4其它标配也都有所侧重，ID.4 CROZZ全系标配了IQ.Drive辅助驾驶系统（并线辅助在中高配车型上才有）；ID.4 X则是全系标配了IQ.Light矩阵大灯、前排座椅加热等偏向于实用的功能。

两款ID.4目前都主打长续航车型，我们来看看两款车型的配置差异。ID.4 CROZZ长续航PRO两驱版售价为23.99万元，ID.4 X Pro极致长续航版售价为23.5888万元。两车均标配了IQ.Drive辅助驾驶系统、IQ.Light矩阵大灯、前排座椅加热、按摩等核心配置， 而ID.4 CROZZ多了360度全景影像、ACC自适应巡航、后视镜记忆、后排隐私玻璃一些相对实用的配置，虽然比ID.4 X贵了4000多元，但ID.4 CROZZ的性价比还是更高一些。

关于销售政策部分，两款ID.4的政策都非常复杂，大家还需要去店里走访看一看。目前，只有相当少的一部分大众4S店提供ID.4车型的销售服务，一汽-大众的布局相对较早。各店也都推出了长时间、长距离的试驾体验，试驾过后再进行选择，总会多一分理性。

水滴观点：

来自“北方”的一汽-大众ID.4 CROZZ和来自“南方”的上汽大众ID.4 X除了在外观和内饰一些显而易见的部分有差异外，最为明显的差异其实在配置部分。可以看到的是，ID.4 CROZZ更偏向于辅助驾驶部分，ID.4 X则是重视用料和实用配置方面。两款ID.4一定的差异化，对消费者来说也是一项利好，有助于消费者选择更适合自己的车型，对大众来说也利于进一步扩大用户范围。

文/张敖