6.95s破百，又一国产小钢炮入局，传祺影豹实力有几分？

文|二哥头

在我的印象中，传祺这个品牌一直是比较「中庸」的，这里的中庸并非是贬义词，而是在洞察市场之后，取舍折中得来的一种战略性布局。

但如今市场面临转型，多元化的消费思维逐渐在车圈里流行起来，此前花个几十万买个高尔夫GTI那是不务正业，但搁现在，那就叫个性十足。

所以在这种市场环境之下，越来越多的厂家开始在基本盘之外布局更多的一些东西，而且还取得了不错的效果，比如吉利旗下的性能车系领克系列。

而近日，广汽传祺也发布了一款全新A级车——EMPOW 55，中文名"影豹"，不说别的，就单从名字也能让你想象十足。

根据官方解释，影"寓意急速飞驰的风影，灵动轻快的影迹，传递产品的运动感、战斗感；"豹"代表协调的比例，优美的线条，矫健的形态，犹如充满力量而蓄势待发的豹子。

从完全颠覆以往的命名方式我们可以推测传祺想要打造的，肯定也是一款不同于以往的车型，事实上，从影豹这款车的各系那个参数来看，影豹这个小钢炮确实不一般。

既然定位小钢炮，必然要从最关心的性能说起，先摆上最直观的百公里加速成绩——6.95s，这一成绩众多小钢炮的成绩里，可能并非十分突出，但咱时刻要想到，影豹的售价可能不足其他小钢炮的一半，这样一对比，优势自然就凸显出来。

而超快的加速成绩则来源于它相当给力的动力系统，发动机采用钜浪动力全新第三代1.5T GDI发动机，最大功率130kW，峰值扭矩270N·m，这一数据比思域的1.5T更为炸裂。

与发动机相匹配的，是基于"全球十佳变速器平台"打造的7速湿式双离合变速器，传递效率高达96%，换挡时间仅为0.2秒。

当然，一辆高可玩性的车，不能只将目光聚焦在百公里加速上，车辆的超控依旧是重中之重，影豹采用前麦弗逊后多连杆的底盘结构（别问为什么前悬架不一起采用超控性更好的多连杆，问就是成本所致），而且在悬架刚度以及阻尼器阻尼上都进行了加强，使得新车的超控性更加，当然，这是在牺牲一部分舒适性的前提下得来的。

而且为了满足不同的驾驶需求，传祺官方还给影豹提供了运动、舒适、节能、Sport+极速等四种驾驶模式，其中Sport+极速还能提供弹射起步，运动音浪，官方的想法应该是：既然要玩，我们就玩点更刺激的。

外观内饰咱就不过多深入了，直接上图，好看与否读者自己评论：

最后再说点别的，回看现在的轿车市场，市场份额大部分都是掌握在合资手里，自主品牌想在这个市场里分一杯羹，的确是有点难度的。

但正如前文所言，当前的市场向着多元化发展，而家用车又在逐渐趋同，在这种背景之下，打造诸如影豹这类的运动轿车，其实可以看做是差异化竞争的手段，既然在你擅长之处打不过你，那咱就换一个领域在战，输了就当尝试，赢了皆大欢喜。