近日，在江淮蔚来位于合肥的工厂中，蔚来汽车的第100000台车正式下线了。根据蔚来的统计，从2018年5月27日首台ES8下线，到2020年7月18日，第5万台车下线，蔚来用了26个月。但是再到如今第10万台车下线，蔚来只用了9个月。
今年一季度，蔚来的销量更是迎来了快速增长，一季度交付量为20060辆，同比增长超过423%，这其中当然有去年疫情造成的基数较低的原因，但环比上个季度，也增长了15.6%。这说明蔚来的销量确实在稳步增长。
在下线仪式的现场，李斌还骄傲地对媒体表示，“这十万台车的平均售价突破了42.75万元，比特斯拉均价高出15万元。”不得不说，这确实是一个了不起的成绩。
可以说，在电动车时代，因为传统豪华品牌在动力系统上的竞争优势被清零了，在整车技术上，国产品牌有机会和合资车型、甚至豪华车型站在同一起跑线上了。而蔚来正是抓住了这样的机会，在国产品牌的高端化上打开了一个突破口。
不过，蔚来目前的体量和特斯拉相比仍然非常小，今年第一季度，蔚来销量只有2万辆出头，而特斯拉全球销量超过18.5万辆。所以，在体量上，蔚来仍有很长的路要走。
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