超适合我们？大空间软座椅的它们常被误会 但10万出头真香！

“XX是特供车，外国没有的，别买！”

相信各位在买车之前，身边总会有那么一两个“老司机”以过来人的身份告诉你类似这样的话。假如你继续追问，他们会说：这些车外国没有的，肯定不好才没有生产，你看美国人开别克吗？

估计不少人疑惑，难道中国市场热销的雷凌、轩逸这些车都是特供车？真的不能买吗？作为有着车圈科普小百科外号的买买君，决定今天给大家盘一盘关于特供车那些事，看完你就知道：啥叫特供车！

“老司机们”口口相传关于特供车的梗有很多，经典的几个梗主要包括：美国没有别克、雷凌和轩逸只有中国有、捷达是特供车，以至于很多消费者不禁疑惑，难道这些车真的外国人不屑于生产？下面我们就来逐一打破这些谣言。

1.美国没有别克

通用集团看到这个谣言，估计内心是崩溃的。作为一个土生土长的美国品牌，哪怕在中国市场，也经营了二十多年，怎么就被传出了美国没有别克呢？

稍微有点常识的都知道，美国市场肯定是有别克的，要知道如今已是互联网时代，打开别克的美国官网就能看到全部在售车型。而且目前中国市场很多车型在美国同样卖得也不错，例如昂科威。

其实闹出这个笑话的根源，主要是GL8。由于这款车在国内如鱼得水，长期占领中高端MPV的销量榜首，于是有好事者就去追根溯源，查找美版车型，发现美国市场并没有命名为GL8的车，便说中国市场的别克都是特供车。

看着中国市场取得成功，通用自然不会无动于衷，其实当年别克也把GL8带回到了美国市场，但由于市场的差异，通用进行了动力和空间的部分升级，于是没有沿用GL8的命名，而采用了Terraza的名称，所以在美国市场自然是找不到GL8。

同样的例子还有别克君威，它并没有在美国市场售卖，但更换了沃克斯豪尔的车标后命名为Insignia在欧洲上市，口碑各方面也都很不错，事实告诉我们，不光美国有别克，欧洲同样有，那些说别克品牌全是中国特供车的谣言简直是经不起任何推敲。

2.雷凌和轩逸只有中国有

俗话说，人怕出名猪怕壮，雷凌和轩逸这两款车也是如此，作为月销几万辆的车型，自然会遭受很多非议，其中最典型的莫过于是：轩逸和雷凌只有中国市场才有的，外国根本没有同款。

但假如你深入了解过事情的原委，你会发现这不过是造谣者利用信息不对称玩的小把戏罢了。

首先是月销量一度超过5万辆的日产轩逸，凭借出色的空间表现以及舒适的乘坐体验，一直是不少家庭购车的首选。于是有人说，轩逸这种大空间、驾驶平顺的车只有中国人才喜欢，所以外国是没有的。

但实际上，轩逸在美国市场同样存在，只不过名称变了，不是SYLPHY，而是Sentra，但外观和内饰均与中国版完全无差异。实际上美国市场一直都存在“轩逸”，从1982年诞生以来，美国市场的Sentra已经卖出超过600万辆，同样属于热销车型。

雷凌也是如此，众所周知它与卡罗拉本质上就是同一台车，但由于登陆中国市场的时间稍晚了些，就有人编造雷凌是特供车的谣言，其中他们最大的根据就是拿外观说事，因为他们觉得，卡罗拉的外观才是正统。

实际上由于丰田巨大的体量，卡罗拉这款全球累计销量四千多万的车型自然不能糊弄了事，于是针对不同的地区投放了不同的车型设计。目前国内雷凌引进的正是美版卡罗拉的设计，而国内在售的卡罗拉则是采用了欧版卡罗拉的设计。

无论卡罗拉还是雷凌，都是正统的全球车，而丰田为了区分这两款车，才在中国使用了不同的命名。

同样利用信息不对称而闹出特供车谣言的车型还有很多，例如大众速腾、捷达VS5等，实际上它们在海外都有原型可寻。

那么问题来了，是不是所有特供车都有原型可寻？特供车就一定不能买？

对于特供车，我们不应该一棒子打死，片面地认为就是“不能买”，在很多消费者看来，其实中国专属车型也挺好。例如刚刚夺得销量冠军的大众朗逸，在刚刚过去的1月份，狂销4万多辆，足以说明其产品实力。

很多人觉得，特供车就是国外没有的，专门用来赚中国人民的钱，但某种意义上，它也可以被视为专门为中国消费者量身定制的车型。

以朗逸举例，有着目前10-15万元的消费者最喜欢的大空间、软座椅等优点，彻底改变了以往大众车空间小、座椅硬的风格，而且后排出风口、中控大屏等配置全都有。

而且大众知道中国人民更喜欢平顺的驾驶体验，特意在朗逸上提供了1.5L四缸+爱信6AT的动力组合，开起来除了平顺就是省油，完全就是家用的模范。

朗逸这样的车型简直就是为中国家庭量身定做的车型，结合10万出头的售价，所以即便朗逸一直被调侃“德原朗”，但仍然能月销4万多辆，凭的就是那份“体恤民情”的定位。

同样的例子还有很多，例如本田凌派、别克英朗等车型，它们虽然都是“特供车”的身份，但凭借更符合国情的设计和价格、更适合中国人民的用车需求等优势，所以常常能有月销数万辆的好成绩。

以凌派为例，虽然它是中国市场专属，但它同样拥有着本田最新的i-MMD混动系统，凭借低至4L/100km的油耗水平、更高的空间实用性，丝毫不落后于身为全球车的卡罗拉双擎。

所以很多时候，中国专属车并不一定代表“坑人”、不能买，毕竟老百姓买个车，更多时候图的是实用，而不是它的“出身和血统”。

但问题又来了，是不是所有特供车都能买呢？那又未必，因为不是每款车都会像凌派、朗逸那样“专属”得合理。

以标致508举例，这款车在欧洲全球首发时，主打的卖点就是高颜值掀背式轿跑，无论是掀背式设计还是无框车门，在当时看来都堪称B级车中一绝。

但这款车来到国内市场之后，不光摇身一变加长成了508L，还把掀背式改成了普通的三厢设计，无框车门也变为了普通车门，失去了该有的特色，让不少标致粉丝心都碎了。

同样的例子还有很多，例如某品牌把海外版的分体式中控台强行改为一体式触控屏设计，不光屏幕显示效果极差，实际体验也极为不科学，经常调节个空调都要鼓捣半天。

除此之外，还有把电子手刹改为机械手刹、软质包裹变成硬质、刹车结构缩水等，对于这种特供是坚决不能接受的，因为这种“专属”对于消费者来说百害无一利，更像是为了品牌利润而做的“歧视”。

不过说到底，特供车这档子事，也就中国人民会纠结了。因为在美国市场，特供车现象更是普遍，丰田、本田、大众等车型都会针对美国推出专属的皮卡和SUV，而美国人民早已见惯不怪，并且为之热爱，因为更符合自己需求的车，性价比高，用起来舒服就行了。

买车这件事，简单点说就是：选你所爱就完了，毕竟车就是一个工具，只要不是太离谱的车型用着都不会太差，又何必纠结那么多呢？