弹匣电池扼杀热失控超长轴距秒杀同级 试驾广汽埃安AION Y

近些年，越来越多的品牌将目光聚焦到年轻人的身上，年轻化也成为了很多汽车品牌口中频繁出现的词汇。为了迎合年轻人的消费理念，无论是传统车企还是新势力造车，纷纷推出了林林总总的“年轻人座驾”。尤其是新能源市场，在短短几年内，消费者从别无选择到选择困难，谁都想在这一块肥沃的“土壤”中落地生根，争夺养分。可是优胜略汰，纵观国内车企，真正能够吸引到消费者的品牌都呈“规模化”发展，各个子品牌定位明确，可以满足各类消费者的用车需求，广汽埃安就是一个鲜明的例子。

经过多年在新能源市场的摸爬滚打，广汽也真正了解到了年轻人对于汽车的需求。于是，广汽埃安独立后推出了该品牌的首款车型——AION Y。那么这款号称“都市潮玩智能纯电SUV”的小车究竟有什么过人之处呢？在3月29日的AION Y预售发布会上，广汽埃安总经理古惠南给出了答案“我们的品牌理念，就是‘先人一步’的科技享受。我们追求的是先进、新潮、好玩和高品质！”这句话直接说到95后的小编心坎里去了。于是，在领导询问谁有时间参加广汽AION Y试驾的时候，我厚着脸皮把这个美差拦到了自己的身上。话不多说，这款“小车”到底有什么能耐，跟着小编一起来看看吧。

我们今天试驾的这款车型是广汽埃安AION Y的顶配版车型，80悦享科技版，预售价14.99万元。同时这也是续航里程最高的一款车型，NEDC工况续航里程可达600公里，真正的解决了年轻消费者续航焦虑的问题。而作为广汽埃安品牌独立后推出的首款车型，AION Y在外观上彻底摆脱了家族化设计，在广州车展AION Y概念版车型首次亮相时，不少人还觉得这款车距离量产版还有一定的距离，可令人万万没想到的是，仅在短短几个月后，这款车已经完成了小批量下线。

年轻人喜欢什么样 AION Y就什么YOUNG！

AION Y的整体设计透露着一股浓浓的机甲风，多样的颜色搭配也我想起了最近很火的赛博朋克风格，仿佛做进去之后立马就能化身“赛博朋克2077”中的主角——“V”，探索这包罗万象的城市，不过先不要着急，我们先看完外观。AION Y看上去基本与广州车展上亮相的概念版车型没有太大区别，依旧透露着十足的机械感，仿佛一台穿越至今的未来座驾。前脸方面，AION Y采用了新能源车型惯用的封闭式格栅设计，增强了整个前脸的整体感。上下两个面交界处形成了一条贯穿整个前脸的棱线，使这台车的前脸从视觉效果上进行了拉宽，将小车也营造出了“大气场”。

AION Y两侧LED灯组设计十分吸晴，呈现出一个大“L”状。内部结构更是整个前脸的点睛之笔，由8条LED光带组合而成，1长7短，7条短灯带向一个中心点聚集。造型非常像天使的翅膀，极具个性，将整个前脸都衬托的十分灵动。

从车身侧面来看，AION Y更像是一台跨界两厢车，整体轮廓、线条都采用了比较平直的设计，再加上短前后悬的设计，由此营造出了富有力量感的视觉效果。在前后轮眉以及侧裙处，AION Y大面积灰色饰板，A柱/B柱/C柱也均进行了黑色涂装，再搭配橙色车顶行李架，使这台车充满了个性化的元素，也让其从车侧看上去更加年轻、活泼。值得一提的是，AION Y在A柱还开了一个小窗，不仅使其从车侧看上去更时尚，同时也能够有效减少驾驶员行驶过程中的视野盲区。车身尺寸方面，AION Y的长宽高分别为4410/1870/1645mm，轴距更是达到了2750mm，如此“变态”的轴距已经完全颠覆了我们对于紧凑型SUV固有的印象，对车内空间的提升更是颠覆了我对这台小车的认知，不过这里我们先埋下一个悬念，进入车内后我再和大家形容这台车的后排有多“变态”。

相信大部分人和我的想法一样，在广州车展上看到AION Y的概念车时，认为最不可能量产出来的就是这个名为“皓月之芒”的轮圈。逛了这么多车展，看着那么多概念车，我认为什么不能量产出来我心里还是有数的，怎么也没想到我居然被广汽“打脸了”。这款“皓月之芒”轮圈不仅造型极具未来感，而且中间部分还可以点亮，一度让我怀疑这款车是不是2021年的产物，如此复杂的结构能够量产出来足以证明广汽传祺多年来沉淀的造车工艺。

走到车尾，AION Y尾部设计相比前脸和车侧收敛了不少，整体造型偏简洁，让我稍微回到2021年缓了缓。两侧尾灯造型采用分段式设计，并且均为LED光源，虽然没有采用当下流行的贯穿式尾灯设计，但点亮后依旧有着不错的辨识度。尾部上方，AION Y采用了扰流板设计，搭配后保险杠立体、时尚的造型，营造出不错的运动气息。另外，AION Y作为广汽埃安品牌独立后推出的首款车型，“广汽传祺”改为了“广汽埃安”蓝色的传祺LOGO也换为了“AION”字母标识，预示着这款车独特的身份。

可录视频可K歌 堪称娱乐大客厅

进入车内，AION Y车厢采用了十分清爽的配色，在橙色氛围灯的承托下显得清爽，给我一种如沐春风的感觉。纵观整个内饰，实体按键少之又少，将所有的功能都集成到了14.6英寸中控大屏中，虽然不及外观前卫，但依旧带来了浓浓的科技感，也更加符合年轻消费者的审美标准。

在做工用料方面，虽然AION Y的材质给我的感受并不高级，但好在设计师为消费提供了三种不同的内饰组合，这三种组合不仅仅是配色的变换，所使用的材料更是截然不同，为消费者提供了更加多元化的选择空间。

三幅式平底方向盘给我的第一感受就是非常符合人机工程学设计，在我们常用的三九点位置设有内凹设计，双手握在上面显得非常自然。两侧按键功能十分丰富，而且钢琴烤漆处理后的按键使用起来可以体会到它不错的质感，但经过这一天的试驾，上面确实粘上了我的不少指纹，毕竟鱼和熊掌不可兼得，想要科技感车里最好备一块布。

14.6英寸中控屏幕显示效果十分清晰，今天北京阳光比较充足，即使是阳光直射也没有影响到我的使用，依然能清楚的顺畅的操作系统。车技系统的界面以模块化形式呈现，很好的解决了行驶过程中误操作情况的发生，操作逻辑十分直观。配置方面，AION Y搭载了5G车载娱乐系统，我们试驾的高配车型还配备了ADIGO 3.0自动驾驶系统，可以实现150米超长距离记忆泊车（HAVP）。信息娱乐系统方面，AION Y配备了车载5G、车载游戏及KTV、智能语音控制，比如车内语音控制拍摄视频，支持5G快速上传和发布等。

值得一提的是，AION Y在车厢内部还设有一个特别的摄像头，特别之处在于这个摄像头是用来拍摄车内视频及远程监控车内环境，同时还可以识别车内人员状态，从而提供更加智能化服务，比如识别到车内有人在吸烟时，系统会自动开启车窗，简直像一个随车小管家。转向柱位置AION Y还设置了一个摄像头，这个摄像头主要负责驾驶员疲劳的监控以及用户ID登录人脸识别等功能。

秒变1.8米大床 空间吊打同级

说完内饰我们再来看看这台车引以为傲的空间表现。在购买紧凑级SUV的时候，人们最关心的问题就是空间表现，虽然对紧凑级SUV早有心理准备，但总不能显得过于局促，当然也是空间越大越好。可谁想过一台紧凑级SUV能拥有比中型SUV还要宽敞的内饰，AION Y在这方面就完全称得上是“天赋秉异”，2750mm的轴距就是它的制胜法宝。以小编的实际体验为例，小编身高177cm，体重85kg，坐姿随葛优，但AION Y的后排完全没有限制住我的“葛优瘫”，想怎么坐就怎么坐。将前排调整好合适的坐姿之后，后排腿部空间还足足有两拳多的余量，十分宽敞。头部空间得益于这台车酷似两厢车的造型，坐直后还足足有一拳多的余量，整体空间表现只能用出色来形容了。

另外，这款车还有一大亮点，就是可以将前排座椅头枕拆卸后，放倒前排座椅，秒变1.8米双人大床房。配合14.6英寸大屏和Tony Bongiovi大师调音音响，AION Y可变身顶级私密影院。在乘坐舒适度上，后排也很好的延续了前排的表现，座椅填充物十分柔软，是可以感受到的实在。座椅的人机工程学设计拿捏的也比较到位，坐垫进行了加长处理，能够很好的承托住腿部，小小的细节带来舒适的提升是非常大的。

首次弹匣电池  从源头解决热失控

动力方面，AION Y搭载了两种不同功率的电机，其中低功率版本最大输出功率为100千瓦，高功率版最大输出功率为135千瓦，两个版本峰值扭矩均为225牛·米，并采用两驱驱动形式。续航方面，根据不同车型，NEDC工况续航里程分别为410公里、500公里、以及600公里。我们试驾的这款高配车型所搭载的是高功率电机，并且NEDC工况续航里程唯一达到600公里的车型。

在实际驾驶时，AION Y给我的感觉就是十分轻快，起步只需轻点电门，动力能够无缝衔接的传递到轮胎上，但并不像传统新能源车型那样反应过于激进，甚至有些“神经质”，AION Y的电门虽然轻快，但是传递给我的体感动力输出十分线性，比较接近燃油车的调教。

速度接着提升至60km/h左右，再踩下油门时AION Y给我的感觉依然十分稳健，像是一款1.5L自吸发动机的表现，速度的提升比较平稳。可车速到达90km/h时，动力输出会有明显的衰退现象，受限于135千瓦的电机功率。这样的动力表现称不上完美，但也达到了这个价位应有的水平，如果仅仅用来日常代步，那我相信这台车会与你相处的很融洽。

AION Y还拥有四种驾驶模式可选，分别为ECO经济模式、NORMAL标准模式、SPORT运动模式以及I-PEDAL单踏板模式。标准模式更加适合我们日常驾驶，而单踏板模式在此基础上强化了电池的能量回收效率，面对坡道路段更加实用。经济模式和运动模式相信我就不用和大家过多解释了，经济模式能够合理控制电机功率，提升续航。开启运动模式整车调教会更加激进，油门踏板也更加灵敏，加速相比其它模式顺畅不少，更适合激烈驾驶和加速超车。

底盘方面，AION Y采用了前麦弗逊式独立悬架+后扭力梁非独立悬架的组合，面对细碎的颠簸路面，能够过滤掉大部分颠簸，为车厢内部驾驶员和乘客带来更加舒适的驾乘体验。但行驶过一些较高的减速带时，前轮虽然感受并不明显，但是当后轮行驶过减速带时弹跳还是比较严重的，会影响到后排乘客的乘坐体验，相比同级别表现中规中矩。

值得一提的是，AION Y首次搭载了广汽埃安首创黑科技——弹匣电池系统，安全性能有了质的飞跃。该系统拥有超高耐热稳定电芯、超强隔热电池安全舱、极速降温三维速冷系统以及全时管控第五代电池管理系统四大核心安全技术。面对现在主流三元锂电池的起火失控问题，这套"弹匣电池"在针刺实验中有效解决了爆炸和起火现象。安全性能更胜一筹。

写在最后

作为广汽埃安独立后推出的首款产品，从AION Y的外观以及内饰都不难看出，这台车是一款专为年轻消费者所打造的新能源车型，整体设计十分大胆，智能化配置带来了更多的可玩性。可以看出AION Y整体都在向更加年轻个性化的方向发展，10.59万起售的价格也要比AION V更加亲民，对于追求时尚、个性的年轻人来说不乏是一个新选择。而且AION Y所搭载的“弹匣电池"也在测试实验中实现了三元锂电池的过热控制。众所周知，三元锂电池受损后的热失控始终是消费者比较关注的问题，而AION Y的弹匣电池从源头上解决了这个疑难杂症。所以小编相信，这款车上市之后必定会有着不错的表现。