秦PLUS DM-i重庆区域上市 看它如何颠覆传统

其实早在2003年的时候，比亚迪就已经对混动技术上了心，进行研发，花费了大量的人力物力。在那个自主技术和供应商体系不成熟的时代，这个思想算得上非常先进的了，也给后来的DM技术奠定了基础。而比亚迪的高瞻也是有效的，在2008年的时候比亚迪推出了DM技术，在那个时候已经落地到了产品和用户上，一举成为了国内混动技术的领军者。

而在2021年，我们一致认为这是比亚迪向上的一年。推出了DM-i技术，并且也落地到了产品上，推出了众多车型。其中秦PLUS DM-i就是其中之一，今日秦PLUS DM-i于重庆山城进行了区域上市。

外观设计不止于国潮元素，内饰设计更显水平。

在外观的设计上，其实我觉得比亚迪现在全新的设计语言完美地融入了国潮风，我个人是觉得挺好看的。而这台车给我的观感更像是“小号”的比亚迪汉，两者的体量和造型非常相似，很容易给二者贴上大哥和小弟的标 签。不过秦PLUS DM-i的眼睛眼角开得更大，倒是挺好看的。

采用了Dargen face的设计语言，整车的灯组或者前脸的细节打造，都容易给人留下深刻的印象。前脸上，最吸引人注意的就是灯组造型的箭羽龙睛LED前大灯设计，当你细看灯组的时候，你会发现它像箭的羽毛一样。其次，贯穿的镀铬饰板，上面也是印上了秦字，这一点设计让整台车的辨识度以及国潮范儿拉满。并且这样的横向贯穿设计，能够拉高整台车的视觉宽度，观感更佳。

在此基础之上，也是采用了尺寸较大的六边形进气格栅，这样做的好处第一个是拉高了整台车前脸的视觉高度，第二点则是能够让这台车拥有更佳的进气量，从设计上来说同时满足了观感和实用性，是一个不错的设计。

车身侧面，整体的线条以及面的设计恰到好处，充满层次感的同时也不缺乏一定的精致程度，窗线采用了镀铬饰条处理，整体观感是不错的。并且整台车的长宽高达到了4765mm*1837mm*1495mm（纯电版高度达到了1515mm），从同级别来看的话，这个参数也是表现不错的。

车尾上的尾灯设计，也是我很喜欢这台车的一个点。官方的叫法叫做“龙爪之痕”，听着是非常高大上的。但是放到实际来看的话，也是有说法的。整体贯穿式的LED尾灯，并且在灯组的细节上面，也是很好看的，看着就真的像龙爪的痕迹一样，非常有层次感的同时看起来也很高级。

而在内饰的设计上，也是我重点想要夸奖这台车的地方，首先我觉得这台车标榜的风格应该是科技感和简约范儿。放到细节来看，这台车采用了环抱式座舱设计理念，整个感官非常开阔。值得一提的是，这台车并没有和大多数的车型一样，做一些深色的内饰。而是选择反其道而行之，选择了浅色内饰。要明确一点的是，浅色内饰想要做好看，比做深色内饰难多了。

其实不管是秦PLUS DM-i还是宋PLUS DM-i，又或者比亚迪汉后期跟上的浅色内饰版本，都挺好看的。我觉得这也是比亚迪意识到了在设计方面，车型同质化问题，花了成本做出了改变，然后第一时间同步到了车型上。说真的，比亚迪的浅色内饰，真的还是比较好看的。

除此之外，内饰上还有一点是非常衬托科技感的，就是12.8英寸的悬浮式中控屏。并且这个中控屏也是带上了旋转功能，可以根据日常不同的应用场景进行变化，这一点的话，我觉得还是挺棒的。

动力才是精髓所在，实测出真相！

而这台秦PLUS DM-i的动力总成我觉得才是精髓所在，也是这台车的一大卖点！号称一箱油可以做到上千公里的续航。采用了大功率电机和大容量动力电池功能，结合发动机为辅的设计架构，做到了超低油耗、静谧平顺、高动力等特性。其中，亏电油耗可以做到百公里3.8升，并且活动中也是做了节油比赛的，其中第一名的车组做到了表显油耗3.1升每百公里。

其中要做到这样的续航离不开1.5升的高效发动机，做到了43.04%的热效率，最大马力110Ps，应用了阿特金森循环、15.5：1超高压缩比、EGR废气再循环、分体冷却技术等技术。做到了极致的高效燃烧，要知道在放眼世界，这个热效率参数也是属于领先的存在。

其次也是采用了全球首创的DM-i超级混动专用功率型刀片电池，保证了超高安全性的同时，也是具有先进的热管理技术、搞空间利用率、高强度设计。

可能有的人就要说了，这台车也就是省油一点，续航高一点，我要速度与激情。其实这台车的百公里加速也是能够做到7.3秒，其实放眼很多搭载高功率的2.0升涡轮增压发动机的车型，还不一定能做到这种程度的零百加速呢。而且由于电池的排列，相较于传统的燃油车整个底盘更容易调教得很好，开起来的体验也不会差到哪里去。

写在最后

其实最后呢，对这台车进行一个总结吧，从价格来看，这台车并算不上太贵，在保证了外观内饰和配置的情况下，也是做到了同级其他车型没有的亮点，比如超长的行驶续航。其实这台车，我还真挺建议您去试驾一下。