轴距增加85mm、最大功率200Ps，第五代途胜L不甘平庸

上市日期：4月12日

转眼间，15年前乘坐第一代国产途胜的孩子们，也到了该成家立业的年纪。现如今，30岁左右消费者对审美的挑剔眼光，早已不是当年求稳的需求，而现代今天对于颜值有着更高标准要求的同时，并没有在实用性和配置上有所降低，这也是途胜L产品力的体现。

设计上，虽然不期望Vision T概念车上的科幻线条能在量产车上悉数出现，但途胜L还是很大程度上还原了概念车的设计理念，夸张的车身折线，原生自带宽体，力量感瞬间就出来了。可以说全新设计对北京现代车身钣金工艺是一次不小的考验，估计也是钣金师傅的“噩梦”。

整个中网采用了“羽翼”式设计元素，三角形的几何切面巧妙地将日间行车灯隐藏进中网，在点亮后又极具辨识度。除此之外途胜L的整个车头没有多余的元素，未来感很强，在设计功底上，现代不愧是大厂。

19英寸的轮圈造型与车身设计很搭，延续了三角形元素的搭配，并且在尺寸上刚刚足够，也是让途胜L颜值在线的一个细节，而235/55 R19的轮胎规格有着足够的厚度，为行驶的舒适性提供帮助。

车尾，除了时下流行的贯穿式设计，“鹰抓式”尾灯还加入了像羽毛一样的造型细节。而像途胜L这样讲究美学设计的车，后雨刮也采用了隐藏式设计，被巧妙地放在了扰流板下方。还值得一提的是，如今很多车型都在排气设计上“偷懒”，用一块塑料装饰件加镀铬来蒙混过关，途胜L却有“货真价实”的排气尾管。

车型核心信息：

清爽的内饰，配色回归家用风格

除了屏幕上方的两个主风口，其他的空调出风口都采用了隐藏式设计，并且这种线条也一直延伸到门板上；皮革与织物面料的搭配，摸起来很舒适。

10.25英寸的全液晶仪表也不是简单的大屏堆砌，而是在尺寸上刚好与与中控台融为一体，没有传统仪表台的遮挡，让驾驶者在行车视野上更清爽。仪表显示内容很丰富，UI设计也不复杂。

即便整个中控都是10.4英寸的整块屏幕，没有设置实体按键，但像空调和音量之类的常用功能，途胜L还是采用了大号的单独触摸键，并且还有声音提示。

途胜L采用了百度3.0智能网联系统，支持百度CarLife手机互联，语音交互、车家互控、BlueLink以及位置共享服务等功能，这套车机系统在反应速度、菜单逻辑设计上都还不错，界面UI分布也没有什么不合理的地方。比较遗憾的是不支持CarPlay，有可能是国产现代车型在与百度合作打造车机后……你懂的。

另外，这台车还有个很不错的细节，虽然按键换挡在之前的现代车型上已经出现过，但途胜L这个换挡区域做了带有弧度的设计，手搭在上面像极了用鼠标操作，更符合使用逻辑，避免误操作。

途胜L的加长到底加在哪儿？

在不放倒后排座椅的状态下后备厢就有583L的装载空间，并且深度也不错，布局比较规整。后排座椅在4/6比例放倒后，最大容积能够扩展至1904L。不过可能是由于展车并不是最高配车型，所以没有配备电动尾门。

200匹的1.5T发动机你见过吗？

与这套1.5T动力相匹配的是7速干式双离合变速箱，以及带有HTRAC智能四驱系统。当然，这套四驱系统主要是增强雨雪路面的行驶稳定性，以途胜L的定位来看越野什么的就不要过于期待了。此外途胜L还提供了多种驾驶模式可选，包括极具现代车型特色的“smart”模式，可根据驾驶者的习惯自动切换驾驶模式。

驾仕结语：