日系夹击+质量问题增多 领克还能“高端”多久？

2019年是汽车市场风云变幻的一年，销量的整体下滑，让产品力和口碑都不足的车企更是度日艰难。当中，国产高端品牌领克2019年销量出现了断崖式的下滑。2018年领克汽车销量是12万量，而2019年品牌定下的销售目标是全年销量18万台。但今年前5个月，领克汽车累计销量仅为47224台，仅完成了全年销售目标的26%。与去年的风光不一样，今年的领克汽车注定要艰难前行。

很多分析家都认为，国产高端不容易做，不过领克01 SUV在去年交出了漂亮的成绩单。对于领克01的成功，我们总结为：在合适的时间做出了合适的产品。01上市是在2017年底，当时SUV消费处于旺盛期，消费者对SUV的价格接受度已到20万元的区间，但对产品的品质要求更高。这时，合资价格、豪华品质的领克01出现了，在沃尔沃技术背书下，上市首月领克就卖出了6012辆。然而到了2019年，支持领克继续高端的法宝没有了。

碰上日系崛起 黯然伤神

翻看领克的产品结构，“SUV+新能源+轿车”三大产品布局，恰恰是日系品牌在2019年的产品强项。先说SUV，日系三强日产奇骏、丰田RAV4、本田CR-V等车型，在优惠之后价格区间已经下放到16万元左右，性价比凸显，良好的口碑让一众家用为主的人群纷纷选择日系SUV。

定位小型SUV的领克02，上市初期碰上CH-R和奕泽国产上市，再强大的宣传也无法和丰田知名度抗衡。今年新上市的新款缤智在换装1.5T动力后，产品力进一步提升，领克02薄弱的性价比优势荡然无存，品牌的弱势更加无法撼动消费者买单。5月领克02月销量仅2040辆，排名SUV产品第88位。至于新能源车，领克只有01PHEV在售，传说中的02PHEV和03PHEV一直没上市，产品影响力可以忽略不计。

轿车产品方面，领克03无论定位还是产品力，和日系品牌都不是一个量级。03在竞争最惨烈的紧凑级轿车市场，主推的是一台1.5T的三缸发动机车型，实在难以服众。在消费者最关心的空间、油耗、价格方面也没有优势。虽然推出运动版2.0T四缸车型，但价格偏高（15.48-16.68万），愿意接受轿跑的人群很小。

本田思域在6月进行了小改款上市，“加量不加价”杀伤力十足。坊间传闻，思域或将在年内推出2.0L混动车型，出色的油耗为“神车”再添一翼。另外，丰田全新一代卡罗拉/雷凌也在年中闪亮登场，很多人的第一台车所需的省油、空间、行驶质感、可靠性等硬指标，新一代卡罗拉/雷凌都是辗轧级的存在。把后悬挂改为独立结构，将这一车系的最后一块短板补齐，丰田的双车战略简直让紧凑级轿车市场寸草不生。

好不容易积累的口碑，被投诉毁了

距离第一批领克01车主2017年提车，已经有一年半的时间了，按正常的使用，第一批领克01也跑了3-5万公里了，它的质量怎样？事实上，在领克上市后不久，电瓶亏电，加速抖动等问题就一直伴随着车主。打开车质网关于领克01 2017款的投诉，投诉故障数共747个，投诉服务233个，相比起领克2017款车型的销量，这两数字加起来相当惊人。

故障投诉中，发动机及变速箱共449项，占总数的60%。集中反映在发动机油耗高、变速箱顿挫、加速无力等。而在228个车身附件及电器的投诉中，电瓶亏电也占绝大多数。这证明，领克01在机械及电器等设计方面仍存在缺陷，虽然账面的性能数据优秀，但实际使用的可靠性和耐用度仍不足。

当然，任何车型在接受市场考验后，都会有故障投诉，这本身是一个汽车市场规律，也是车企趁机获得市场反馈改进产品的良好机会，但领克似乎把这最重要的一环给忽略了。

上文提到的233个服务投诉，主要集中在系统升级后问题无法解决、厂家不予质保、变相收服务费等，让消费者颇感无奈。领克独特的销售模式，宣称的是豪华品牌级的售后服务，但首批车主所反映的质量问题却迟迟无法解决，好不容易积累的首批粉丝的热情，就这么被消耗殆尽。其实，我们访问过部分01车主，他们均表示这些问题只要软件升级和及时跟进改进就能解决，但领克在这方面反映实在太慢。领克01好不容易积累的口碑，被这么投诉毁了。

要不要降价 领克的难言之隐

领克定位是高端品牌，售价较高是天生的。但价格问题，一直是领克难言之隐。从领克01的热销到02的冷遇，领克也明白，在品牌影响力还在培育得阶段，出色的性价比才是竞争力。远的不说，二线豪华品牌凯迪拉克，就是靠降价提高性价比换取销量，不降个6-7万好意思是凯迪拉克？

但领克开了降价促销的口子，再去树立豪华品牌形象就非常困难了。再加上领克独特的销售模式，注定了终端降价是不可能的，至少不能明着降。部分领克经销商曾在终端“偷偷”给领克车型降价1万，以消化库存的国五排放车型。这与领克汽车“不降价”的销售政策相违背。

打价格战就不是豪华品质了，不打竞争力又下滑很多。不过，咱也相信领克短期内不会降价，消费者接受低价的产品非常容易，但再想卖高价产品，就难了。

销量下滑只是信号

领克的销量下滑，原因实在太多，因为它曾代表国产最高的造车水准，也曾风风火火过一把，合资的价格豪华的品质，受到不少消费者关注和追捧。销量下滑是一个信号，更进一步说，是一个品牌对市场的洞悉和用户的沟通是否足够深入。销量有起有落是正常的，国产高端不代表姿态高傲，放下身段来认真研究市场，改善售后服务，培植用户，生耕细作必有回报。